ZIL-135 ( "Hurricane"): foto- och tekniska egenskaper

Den första militära lastbilar var betydligt annorlunda än vad som skapas idag. Även under Stora fosterländska kriget fått särskild popularitet så kallade multi-purpose bilar, olika personal fordon och mobila kompositioner reparation.

Det kriget snabbare utveckling av maskinteknik, liksom i framtiden ledde honom till en högre och mer perfekt nivå. För att tillfredsställa alla önskemål och behov av armén behövde specialfordon. På grund av intresse för militära avdelningar transport som militärlastbilar, produceras i en otrolig hastighet och blir mer sofistikerade varje gång.

Jämfört med de första exemplen på modern transport teknik verkar vara något ovanligt och high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktivt system ZIL-135 LM "Hurricane" var ursprungligen avsedd att besegra armerade och lätt bepansrade fordon, små infanterienheter och bepansrade enheter. Såsom det används ZIL-135 LM, som är karakteristisk för en grundläggande maskin lämplig för denna uppgift.

Historien om utvecklingen

Initialt bilen utvecklades nu ZIL och modell ZIL-135 A skiljer sig från andra fordon genom närvaron av företagen i automatlåda. Den 135: te förlagan hydromekanisk transmission med sex omkopplingssteg. Initialt utvecklar dessa platser och tillverkar en av de vysokoosnaschennyh instrumentella dotterbolagen Zil.

BAZ kunde inte göra en sådan GMP på grund av det faktum att det inte fanns någon specialutrustning, av denna anledning var det nödvändigt att snabbt bygga en ny transmission. Den här gången var bilen utrustad med femväxlad manuell, vilket är bra att arbeta med YAMZ. Denna design modifierades, vilket resulterar i ett förändrat förhållanden värde. För normal och harmonisk arbete ingenjörer överförings- och drivline sätta växellåda med dubbelkoppling. Twin styrenheter skapades för att ta itu med frågor om synkronisering.

Under vintern Design Bureau har framgångsrikt slutfört utvecklingen och ombyggnad av det nya chassit. 4 mars 1963 presenterades först med mekanisk transmission, bilen ZIL-135 LM. Chief Designer gjort PhD LP Lysenko. På grund av ändringen av överföringshastigheten minskade något och dra, men så småningom bilen blev mer ekonomiskt.

chassi

Exakt samma som sin föregångare, i den nya ZIL-135 LM installerat två fulla bensinmotor. Denna V-formade motor med 8 cylindrar modell Zil-375YA. Kraften i var och en av kraftenheter var 180 "häst". För bättre kylning på sidorna av facket med två radiatorer installerade kraftenheter, fläktar som hade drivit en av hans motor. två oscillator tank fastställdes för var och en av drivmotorerna. ZIL-135 LM - detta är den första militärlastbil, där ett helt nytt tändsystem infördes.

funktioner

Avskärmning ett tändsystem tillåta drift av två separata motorer. I händelse av att en av motorerna misslyckas kommer maskinen inte att förlora rörlighet. Även en enda kraftenhet låter stridsfordon att komma till basen utan att tappa fart och terräng. Det fanns inte ett enda fall där denna bil tillbaka till basen med hjälp av bogserbåtar. Detta skedde inte ens i Afghanistan.

Med användning av ett par av motor

Tillämpning av system av två motorer på Zil-135 orsakades av en motvilja att öka tillförlitligheten av rullande materiel. Det främsta skälet var att vid tidpunkten för de militära maskiner i Sovjetunionen var inte en enda bil av kraftenheten, som skulle skilja sig så mycket makt. Trots detta tillförlitligheten verkligen var flera gånger högre än sin föregångare. Den största nackdelen - bränsleförbrukningstakten, det var katastrofal. I detta sammanhang finns det en hel del kritik.

tropisk version

en särskild exportversion av ZIL-135 LMT bildades för länder med tropiskt klimat. Den huvudsakliga skillnaden mellan detta fall av grundfordonet - förstärkt kylsystem, liksom speciellt konstruerade hermetisk elektrisk utrustning. Utseende också förändrats, ZIL målades i sand färg. Tillsammans med alla ändringar i programmet och blev en specialiserad chassi med två batterier. Det är värt att notera att fyra batterier är installerade i värdsystemet. Ändrad konstruktion och fastsättning av omslag i motorrummet. Dessa monterings behov av ytterligare monteringsmaskin för TPM 9T29 varumärke laddning.

prototyp

Den nya prototyp av den uppgraderade lättviktschassi 135 LMP grundades 1972. Detta chassi designades som en universell fordon. Föregångaren prototypen har ett avancerat stötdämpare, såväl som den mer kraftfulla förstärkare av bromsar. Fanns och en ny värmare i bilen. Förbättring rörde utseende, en ny hölje som inrymmer hjälputrustning. Han togs ut på framsidan av kabinen foder. Efter testet satte vi kontroll av bränsleförbrukningen, vilket redan ökas till 100 liter per 100 kilometer. Samtidigt minskade effektreserven, var han lika med 520 km.

slutsats

Lastbil full militär kostym ur teknisk synpunkt, men ur de synpunkter som deltar i utvecklingen av nya prototyp varianter forskare kunde inte ignoreras. Till exempel, har modifiering Zil E-135 kvar i ett testprov, trots den förbättrade prestanda. Till 135E modifierades chassi 135L grundläggande maskin, som i slutändan var utrustad med torsionsstav suspension vid både de främre och bakre hjulen. Detta fordon var praktiskt taget saknar bristerna i tidigare prototyper, men av okänd anledning, som i serien och fick inte.