Vad är en torsion bar fjädring

Torsion fjädring - är ett sådant upphängningssystem, i vilket ett arbets stå vridaxlar (vrid) som den huvudsakliga driftelementet. Ordet "torsion" av franskt ursprung och betyder vridning. Den har ett stort utbud av tillämpningar på grund av enkelheten i dess utformning, tillverkning och relativ tillförlitlighet. Principen är enkel. På en sida av torsionsstaven är fast fäst, medan den andra sidan verkande kraft med fastsättningssystemet skapar vridmoment. Axeln motstår vridning och därmed absorberar belastningen. Stavar används både runda och kvadratiskt tvärsnitt, av härdat legerat stål. Dopning används, vilket ökar utmattningshållfasthet. Ytan utsätts för blästring. För att förbättra prestandan hos torsion appliceras zanevolivaniya förfarande. Het twist axeln för att begränsa och bibehålls under en stund att de övre skikten deformeras plastiskt. Sedan, när belastningen avlägsnas, kommer kärnan att försöka få loss, och de övre lagren av förskjutningen kommer inte att göra det. Detta ger upphov till inre spänningar och baren kommer att skapa en större motståndskraft mot vridmoment.

Torsionsstång suspension används huvudsakligen i fordons- och tillverkningstank. Tankar roterande axel cirkulär eller halvcirkulär sektion började använda strax före utbrottet av andra världskriget. Tillförlitlighet och underhåll av ett sådant upphängningssystem ledde till det faktum att det i dag allt tankostroitelnye skolan bytt till en sådan struktur.

På fordon som används eller tvärgående vridning balk, en längsgående torsionsstavar. Den längsgående placering kan du ange längre stavar, och därmed öka mjukhet och jämnhet fordons fjädringsväg den.

Torsionsstav suspension användes först på bilar Citroen och Volkswagen. Den berömda Volkswagen Beetle öppnade torsion era i den tyska bilindustrin. Dess gryningen hon gick igenom i 50-talet och har sedan dess ersatts av en multilänksystem, men ändå finner användning i lågkostnadsländer fordon med låg vikt. Dessutom är de torsionsstavar som krängningshämmare av bilen, vilket avsevärt kan minska krängning vid kurvtagning och göra fordonet bättre hantering.

Positiva aspekter av denna konstruktion är som följer:

• Kompakthet. Det tar mindre plats än på våren.
• Lätt att justera.
• Låg vikt.
• Tillförlitlighet och hållbarhet.
• Enkelt underhåll och utbyte.
• Enkel tillverkning av suspensionen.

Med en rad fördelar, är torsion bar fjädring fortfarande inte idealisk, och har vissa nackdelar. Vid tillverkning av enkelhet lagrade höga kostnaderna för material och omöjligheten att dynamiskt ändra elasticitet. Belastningen är begränsad av styrkan av svetsar, men inte i baren, även om det också ibland brista. Storlek torsion begränsad fordonsdimensioner, och användningen av tjockare stavar ökar massan hos strukturen och eliminerar fördelen med låg vikt. Samtidigt används fortfarande absolut inga kritiska brister, så denna fjädring och.