"Bandit" - för motorcykelentusiaster kraftig acceleration

"Suzuki", den japanska biltillverkaren företaget skapar både unika bilar och vackra motorcyklar. "Bandit" - en motorcykel som producerades 1989-1997. Men fram till nu, det är mycket populär i sin klass.

Modellen har fått en så ovanlig namn från den karakteristiska beteende på vägen. Det är ganska kraftfullt och lättmanövrerad och lätt att hantera. Det är den perfekta lösningen för invånarna i den stora staden, som har beslutat för första gången vid ratten i cykeln.

Cykel - utmärkt hanteringsegenskaper, jämfört med dem i klassen, bäst. Bromsning och hantering kan konkurrera med sport-modeller, men på samma gång är maskinen idealt beter på vägarna i staden.

funktioner

Motorcykel "bandit 400" skiljer aggressiv humör motor, tillförlitlig bromssystem, en styv upphängning, fyrcylindrig, vattenkyld, monterad i ramen.

motorcykelns motor togs från sportbike GXZ-R400, och därigenom säkerställs en sådan sportighet och styrka.

Vi cykel svetsad rörformig ram, vilket säkerställer stabil drift vid höga hastigheter med betydande kraft.

På den bakre chock är tillgänglig som skyddar mot smuts och för tidigt slitage av höljet.

"Bandit" och Honda CB 400

Jämfört med sin japanska vän "Suzuki Bandit" mer dynamisk, de är lättare att hantera. Dessutom är denna cykel billigare, och marknaden hittar du alla nödvändiga delar. Bike förutsägbar, ger en inblick i hur han kommer att bete sig på vägen.

Denna cykel är avsedd för personer vars höjd - inte mer än 170 centimeter.

bekvämlighet

Plantering kan vara obehagligt för långa människor, eftersom de är svåra att rymma. Knän kan de vara på nivån för bränsletanken, och ibland högre. Tydligen den japanska ursprungligen utvecklades modellen för den inhemska marknaden, inte räknar med europeiska "jättar".

Detta uttalande bekräftas av mjuk fjädring, vilket är klart lämplig för de japanska vägarna. Därför genom att köpa en cykel, kan det vara klokt att ändra stötdämparvätskan mer trögflytande, och installera ytterligare våren. Men på den bakre upphängningen kan justeras tryckfjädrar.

Bromsarna fungerar bra. "Bandit" - en klassisk motorcykel. Det är en optimal modifiering av cykeln till ett rimligt pris. Bland de "japanska" kostade honom kan konkurrera om Honda CB-1.

tekniska egenskaper

Motordrift kan vara svårt att "lägre klasserna" eftersom första växeln, men när du växlar till nio tusen varv motorn fästs framåt "Bandit". Motorcykeln sedan svårt att hålla balansen, särskilt vid denna tid att manövrera. Av samma skäl obekvämt att flytta cykeln i trafiken.

Men det var en sådan dramatisk acceleration av många cyklister och liknande, när den raka vägen är det möjligt att lämna bakom alla trög fordon i rörelse.

gashandtaget görs små framsteg. Därför är det också behöver för en smidig anpassning av hastighet. Accelerationstider för att stabilisera rörelsen av robust växellåda, eftersom alla överföringen växla smidigt.

Alla dessa funktioner cyklister vänja mycket snabbt, och känslan av "flygande" förnekar alla olägenheter som har varit sedan början av operationen.

berättelse

Den första motorcykel släpptes 1989. Och de första cyklister att rida på det började 1991 i vårt land.

1989 "Suzuki Bandit" hade en svart och röd färg med en grå topplock, vitt och brunt skivor framgaffel. Han hade en 59-hästkrafter och 398 kubikmeter. Den maximala hastigheten på cykeln utvecklats upp till 190 kilometer i timmen.

Följande år kom lyx version med uppgraderad fjädring. Modellen var silver-blå färg, med ett silver gaffel och polerade sköldar motorn.

Det var en andra serie som heter "Red Heads" 1991. De skilde sig från den tidigare "grå-" motor, som har förändrats distributions gasfas, expanderar, på grund av vilka kraftigt ökad effekt vid åtta tusen varv. Det är vad som gjorde populär "Gang".

Cykeln blev sedan massivt exporteras till Europa. Det är märkligt att den japanska även något modifierade versioner för vissa länder, till exempel, i färg och normalisering element. När det gäller konstruktion, då, till exempel, för Tyskland motorcyklar som är utrustade med en kapacitet på 50 hästkrafter och en cirkulär backspeglar, och Storbritannien levereras med enda skivbroms på framhjulet.

Sedan den tiden var det möjligt att beställa en mängd olika specifikationer för sig.

År 1993 japanska lagar ändras motorcyklar med enheten till fyra kuber bör ha befogenhet till 53 hästkrafter. Därför har konstruktörer varit tvungna att göra det möjligt att begränsa hastigheten på 180 kilometer i timmen, och bo på 53 hästar.

År 1995 moderniseringen av de viktigaste förändringarna har påverkat utseendet på motorcykeln, förbättrats avsevärt designen.

Motorn var oförändrad, men chassit och underlättas reducerat hjulbas.

I detta fall, ökad komfort, som under förarsätet utrustad med rack för 4 liter.

slutsats

I allmänhet, kan vi konstatera att på en motorcykel "Bandit" priset är relativt lågt. Idag, beroende på läget, i slutet av nittiotalet modeller är från 80 000 till 150 000 rubel. De har utmärkta dynamik, vilket gör cykeln mycket attraktivt för nybörjare motorcyklister.

Samtidigt för att få den i dag i gott skick, är det problematiskt nog, men att hitta ett behov av att ständigt övervaka antalet indikatorer, till exempel, ljus koppar, framgaffel, kedjespännare och liknande.