"Chevrolet Niva" kylsystemet. "Chevrolet Niva": anordningen kylsystem och eventuella fel

Som en del av någon bil finns flera grundläggande system, utan vilka en väl fungerande alla fördelar och nöjet att ägandet kan reduceras till ingenting. Bland dem: motorförsörjningssystemet, avgassystem, elsystem och motorns kylsystem. Man kan argumentera vilken som är viktigare eller viktigare och som bör fokusera på. I själva verket, alla system och även en separat enhet i behov av vård och förvar. Detta är lättast att förstå genom analogi mellan bilen och en levande organism. Starta bara en kropp - och du kommer att ha problem.

I denna artikel kommer vi att fokusera på fordonets kylsystem, "Chevrolet Niva". frågor som kommer att diskuteras:

- struktur och sammansättning av kylsystemet;

- svagheter - vad du bör ägna särskild uppmärksamhet;

- Förebyggande underhåll och inspektion - nyckeln till långt liv av hela anordningen som en helhet;

- alternativ för felsökning och sätt att ta itu med dem på ett effektivt sätt.

Strukturen och huvudkomponenterna i systemet

För att göra det en god förståelse av systemet, är det tillräckligt att se på framsidan av strukturen och dess komponenter. Nu endast på grundval av schematiska ritningar, kan du göra en bild av arbetet och se svagheter. Inget undantag och kylsystemet. "Field Chevrolet" representerade stängd med tvång cirkuleras struktur.

Såsom framgår av figuren, det finns sådana viktiga komponenter i systemet:

• värmeelement,
• kylfläktar;
• termostat;
• kylrör och kaminen;
• pumpen;
• utjämningsbehållaren;
• kylvätskans temperatursensor.

Utan korrekt drift av något av dessa element kommer inte att vara effektiv, alla av motorns kylsystem. "Chevrolet Niva" är faktiskt beroende av dessa komponenter.

Syfte och funktion

Bilens motor under drift genomgår betydande uppvärmning. Inuti cylindergasen temperaturen når 2000 grader Celsius. För avlägsnande av den termiska spänningen och kylsystemet är utformat. För detta ändamål är motorn är anordnad som en del av den så kallade vattenmantel - kanalsystemet genom vilken kylmedel passerar. På grund av tvångscirkulation av värmen ut till utsidan.

Rör, pump, termostat - det är hela kylsystemet. "Field Chevrolet", flödesschemat frostskyddsmedel eller kylvätska, som visas i figuren ovan, kyls tillräckligt snabbt. Den är försedd en vattenpump, som i sin tur drivs av vevaxeln via en remskiva -ribbed bälte. Motorn är kall (kylmedeltemperatur till 78 ° C) termostaten är stängd och cirkulationen sker på "liten cirkel", förbi den kylande kylaren. I "liten cirkel", förutom till motorn jacka, en obligatorisk del av en värmare kylaren och uppvärmning upp spjällenheten.

Efter uppvärmning av motorn, och därmed kylmediet (över 80 ° C), öppnar termostaten kylmedelskretsloppet sker genom huvudkylnings kylaren. Som en del av radiatorn, finns det två vertikala plasttank och aluminium centrala delen av den horisontella rörformiga. Frostskyddsvätska kommer in genom den övre dysan i den högra tanken och lämnar kylaren genom utloppet av den vänstra tanken. Det finns också en avtappningsplugg från kylaren.

ledningssystem

Elektronik i bilen har företräde framför alla delar av systemet, är inget undantag och kylsystemet. "Field Chevrolet" har kylmedel cirkulationsslinga styrning baserat på kontrollenheten operationen, de data som kommer från temperatursensorn och styrenheten. På kylflänsen är fast huva med två fläktar. Folket kallas "Carlson". Information av övertemperaturer frostskyddsvätska tillförs från en temperatursensor, som är installerad i motorblocket. En längre direkt styrs av ECU (elektronisk styrenhet).

Vid en viss, förutbestämd mjukvara temperatur aktiveras först en rätt fläkt, och sedan - de två och i förstärkt läge. För olika regler firmware enheten först slår på fläkten 98 ° C, båda på en gång och - från 100 ° C eller 102 ° C. Förstärkt läge stängs av när temperaturen sjunker till 93 ° C. Det finns alternativ när arbetet bara två fläktar samtidigt, vilket inte alltid är praktiskt. Denna nyans - en av de svaga länkarna i kylsystemet. Ibland räcker det med att blinka ECU för att uppnå optimal drift av fläktarna, och allt blir bättre.

Andra komponenter i kylsystemet

Förutom de viktigaste viktiga komponenter i kylsystemet, såsom en radiator, termostat, vattenpump och fläkt Spark, glöm inte hjälp medlemmar. Det finns ett kylsystem rör. "Chevrolet Niva" beror på dessa element också. Ibland enkelt klämma inte är åtdragen munstycket kan leda till överhettning av kylmediet. Och allt eftersom genom läckande skarvar kommer att flöda.

Expansionstank bil som har en plugg med inlopps- och utloppsventil. Det mest intressanta för oss - avgas - syftar till att upprätthålla önskat tryck i systemet. Detta görs så att när snabbt förhöjt tryck upphettas, och sålunda, kommer motorn in i arbetstemperaturområde snabbt. I fallet med snabb temperaturökning (termostat fastkilad och har inte tid att öppna) ventil aktiveras och blöder övertrycket i reservoarröret.

Eventuellt bortfall av kylsystemet

De nödvändiga temperaturförhållandena bör hålla motorns kylsystem. "Chevrolet Niva" kan snabbt överhettas, och detta nästan alltid leder till reparation av kraftenheten. Det är därför viktigt att förebygga eventuella problem i förväg. Förebyggande - först och främst. Vad du bör uppmärksamma i första hand?

Svaga ställen "Chevrolet Niva" bör omfatta:

• utjämningstanken och ventilpluggen;
• en vattenpump;
• elvärme styrsystem;
• termostat;
• värmeelement,
• generator bälte;
• systemanslutningar.

Kylsystem fel "Chevrolet Niva" är välkänd. När allt kommer omkring är denna modell drivs sedan 2002. Efter rekommendationerna, kanske för att undvika nästan alla problem i samband med överhettning av motorn.

expansionstank

Det verkar som om vad som kan vara problemet? En enkel produkt tillverkad av plast, och rankas först i listan över svagheter. Det faktum att kvaliteten på materialet för behållaren är dålig. Om en sprucken tank inskrivet med många sidor av forum. Han kan bara inte kan stå systemarbetstryck. Av de mest populära lösningar på detta problem, det finns två.

Det enklaste alternativet är att dra ner arbetstryck. Ja, motorn kommer att få en arbetstemperatur långsammare än planerat designers. Som praxis visar, är fördröjningen på några minuter och inte kritiskt, och en utjämningstank - en belöning för ett sådant beslut. I det här fallet finns det inga materialkostnader - syl borrat rör är vriden eller inte förrän i slutet.

I den andra utföringsformen, nativ expansionstanken förändring. De mest populära ersättare - till kolleger från Europeiska VW Group. Formen och storleken för den ryska Kulibin irrelevant. Det viktigaste som var hållbara och kommer inte att spricka. Materiella investeringar när du byter med materialet - cirka 500-700 s.

En partiell lösning på problemet uppnås genom att ersätta endast pluggen tank, konstruerad för lägre tryck. Detta alternativ sätter den genomsnittliga kostnaden, men det svåraste att hitta alternativ.

Sedan 2013 har biltillverkaren också beslutat att utfärda med kommersialisering av en bred tank ett tillförlitligt och högkvalitativt material.

Vattenpump från "Niva Chevrolet"

Vad kan vara enklare: pump och kylsystem. "Chevrolet Niva" garanterar kompetent arbete i närvaro av högkvalitativa komponenter. Men det är bara vattenpumpen och det finns en svag länk. Det finns fall när artikeln blir bokstavligen förbruknings och ändra så ofta som filter.

Orsaker till fel på pumpen kan vara flera. Oftast är det små och resurs dålig kvalitet montering. Välsignelsen är nu ett stort antal tillverkare, och kan välja de mest hållbara komponenter.

Själversättningspumpen inte är alltför mycket besvär. Men som med alla drift finns nyanser. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt den nödvändiga clearance vid installation på drivremmen var på samma plan med alla fästpunkter.

Fel i elektriska kretsar

Bland de viktigaste problem som kan uppstå i datorn kedjan - fans, det är en banal ledningar och säkringar. Det enklaste sättet kontrolleras säkringarna. Då, om inte hjälpt genom "kontinuitet" letar efter problem i trådarna. Ibland fläkten helt enkelt fastnat på grund av otillräcklig smörjning. Kolla in mekaniskt på dova bilen. Om impellern roteras för hand tight - detta är orsaken.

Kylsystem misslyckas? "Field Chevrolet" kan anifriza klistras i systemet på grund av den gamla kontroll firmware enhet. Det är viktigt att fläkten slås på när det behövs och off tid. I flera olika innebörd fast programvara kontroll programmerad temperaturparametrar. Det är obligatoriskt i händelse av problem med fläktomkopplare relä kontrolleras.

Termostat och eventuella problem

Stabil drift av termostaten är att i tid öppnandet av en kanal genom vilken kylande fluid riktas in i kylaren. Om detta av någon anledning inte hända - frostskyddsmedel cirkulerar endast i en liten cirkel och snabbt värmer upp motorn för extrema temperaturer. Dessutom kommer termostaten inte fungerar. Eftersom detta kan bete sig "Chevrolet Niva"? Air kylsystem är inte nödvändigt, eftersom den bildar en plugg. För effektiv drift av termostaten motsvarar det temperaturavkännande elementet. Om han inte längre klara av sin funktion - måste termostaten bytas ut.

Nya termostaten före installationen är det rekommenderat att kontrollera service. Detta görs genom att värma vatten i en tank med en termostat sänkt. Vid uppnående av öppningstemperaturen, se till att det fungerar, och sedan, efter kylning, är stängd.

Radiator "Chevrolet Niva"

Native radiator på en bil - tillräckligt tillförlitlig knut. För att förhindra det rekommenderas att rengöra och tvätta utsidan. Aluminiumgaller inte blir igensatt eftersom detta minskar i hög grad värmeavlägsnande egenskaper. Det bör också kontrolleras regelbundet för att dess mekaniska skador och läckage. Under långvarig användning av kupén vettigt att spola kylarkanalerna. För detta finns det speciella tillsatser och färdiga lösningar.

Om det finns ett behov av att bytas ut - det är vettigt att tänka på kopparversionen. Kylfläns egenskaper av koppar aluminium bättre, och i allmänhet anordningen kommer att vara mycket mer effektiv för att kyla frostskyddsmedel.

När det gäller kvaliteten på frostskyddsvätska, inte glömma att kontrollera dess densitet hydrometer. Detta gäller särskilt på vintern drift av fordonet. Kan helt förneka kylsystemet. "Chevrolet Niva" och den eventuella fel på hennes radiator bör inte förstöra stämningen. Det är bäst att alltid hålla i lager koncentrat. Därefter, i fallet med kylvätskan otillräcklig densitet kommer att ha en chans att rätta till allt.

Varför är generatorremmen

Belt generator genom vevaxelns remskiva driver pumpen. Om den går sönder, då, förutom generatorn upphör att ladda batteriet och för att mata alla elbil fyllning, pumpen stannar också fungera. Denna motor har en stor chans att överhettning på grund av frostskyddsmedel cirkulation med stopp.

Om hur man blir spänd bälte av generatorn beror på hela kylsystemet. "Field Chevrolet" under låg spänning kommer att driva vattenpumpen aggregatet endast en del av kraften i pumpförluster. Allt detta leder till en ytterligare motor värme. Tid kontroll och skärpning av bandet och kommer att säkra dig och din bil.

kylning munstycken

Vad sägs om bilens prestanda kan påverkas av vattenslangar? "Chevrolet Niva" Detta är inte annorlunda än andra bilar. Anslutningar kräver enkel uppmärksamhet och snabba spännklämmor i alla fästpunkterna. En svag punkt är en förening med en radiator utlopp. Vid ett tryck av något dålig kvalitet mount kan läcka, vilket är oacceptabelt. Glöm inte rören i värmesystemet. De är mindre benägna än Underbonnet, men kan också läcka. Liksom alla gummiprodukt, så småningom slangar blir bara gamla och behöver bytas ut i tid.

slutsats

Sammanfattningsvis, är det värt att notera att bilen är konstruerad rate kylsystem. "Chevrolet Niva" i 2123, med tillbörlig omsorg under en lång tid förblir i drift. Tillräckligt med tid att inspektera och fylla kylvätska vid behov.