Däck Grandtrek SJ6 Dunlop: recensioner av ägarna

i de stora städerna finns det fler anhängare av friktions typ av däck varje år. Det är mycket bättre lämpad för användning på våta eller snöiga vägar. Mindre buller, ger bättre hantering och åkkomfort. Samtidigt, dubbdäck på asfalt, kränker inte bara den akustiska komforten, men också förstör trottoaren. Låt oss ta en titt på däcket Grandtrek SJ6 Dunlop. Recensioner bilister - det är vad vi betalar mest uppmärksamhet.

Information om tillverkaren

År 1888 noterade Dzhon Danlop att flytta på en cykel med solida gummidäck är extremt obehagligt. Därför, lindade han flera lager av gummidäck och pumpas den med luft. Trots att konstruktionen var nonremovable metod fick snart enorma popularitet, tack vare vilken "Dunlop" företaget grundades.

Med utvecklingen av fordonsindustrin har förändrats till det bättre. Företaget öppnade nya kontor i hela Europa och producerar däck för olika fordon. Det är den första att föreslå att Dunlop regndäck i det kungliga race och bli en monopolist. Nu har företaget intar den 5: e plats i världen i antal däck som tillverkas per år. Bland partners sådana biltillverkare som "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "och många andra. Är bra här däcket egentligen? Svaret på denna fråga kommer att hjälpa oss att konsument recensioner.

På fördelarna med friktionsdäck

Detta däck är avsedd att användas på terrängfordon. Men eftersom det är en typ friktion, är att många tänker på lämpligheten dess installation. För att skingra alla tvivel, ta en titt på de viktigaste fördelarna med "klibbiga":

• låga ljudnivån beror på mjukheten hos slitbanan och frånvaron av nitar;
• god hantering bil på lös snö och asfalt;
• lågt slitage;
• Den kan användas även när en kritiskt låg temperatur.

Däck Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitetsdäck från världen varumärke. Korrekt forskat slitbanemönstret och en unik mekanisk gummiblandning tillåter att känna sig säker vid körning på våta eller lös djup snö. Oftast kunder notera att det här däcket klarar vattenplaning.

priserna lite

När det gäller kostnaden, är det just detta alternativ många bilister ser först. När allt kommer omkring är budgeten inte elastisk och för dyrt däck, kan inte alla har råd med. Till exempel Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112Q kostar cirka 6000 rubel. Samtidigt uppmärksamma den belastningsindex, som är lika med 1120 kg. Detta är en hel del, så dessa däck är idealiska för installation på tung utrustning. Till exempel kan en stor SUV.

Sortimentet "Dunlop" tillräckligt stor. Den dyraste modell hittills - en däckradie av 20-sektionsbredden av 285 mm. Det är värt nöjet att cirka 35 tusen rubel per ett hjul. Men samtidigt kan du plocka upp däck K19 värd 40 tusen per set. Priserna får inte vara rädd, är brittisk gummi dyrt, detta är den gyllene medelvägen.

Recensioner av Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112Q

De flesta förare direkt efter installationen av friktionsdäck har noterat att i jämförelse med dubbdäck de arbetar i lugnare tider. Detta är sant, eftersom de speciella tillsatser i gummiblandningen och speciellt slitbanestruktur och frånvaron av ryggar gör sitt jobb. Förare är överens om att detta är ett bra alternativ för användning i städer. Närvaron av is på vägytan skorpa väsentligen degraderar gummiegenskaper, vilket gör den mindre stabil och hanterbar.

Samtidigt, experter notera att detta är ett utmärkt val för terrängkörning. Isen är det osannolikt att vara, men den stora mängden snö och slask tillhandahålls. Med sådana hinder däck Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112Q klara perfekt. Det är dock värt att uppmärksamma den mjuka sidan av kabeln. Därför blåser och nedskärningar i verksamheten kan leda till allvarlig herniation eller penetration. Jo, eftersom "Ranflet" det finns inte, då försvinner inte kommer att fungera.

Ansökan Digityre-II-teknik

Slitbanemönster i ansiktet är ganska bekant. Det finns ingenting som omedelbart skulle fånga ögat. Slitbanan har en riktnings typ V-formade, att, faktiskt, friktionen typiskt av gummi. Men användningen av tekniken Digityre-II - det är intressant.

Enligt utvecklarna har denna innovation får utforma ett däck som kommer att ta itu med det sätt på alla situationer. Den genomfördes med hjälp av datorsimulering programvara. Det är genom Digityre-II kunde utforma en optimal däckmönstret och optimerad kontaktfläcksarean.

Testresultaten i verkliga förhållanden bekräftar att tekniken verkligen fungerar. Spot kontakt oavsett förhållandena inte förändras, så vid varje given tidpunkt i ingrepp samtidigt är ca 10 enheter. Detta gör att du kan känna dig säker i alla situationer.

Egenskaperna hos slitbaneblocken

Visuell inspektion av gummit är omedelbart uppenbart att alla block är stora nog. ringen omsluter utformade däcket från separata centrala bitarna. Denna konfiguration hade en positiv effekt på växelkursstabilitet. Dessutom varv komma mycket lättare. Slitbaneblocken har en fyrkantig form. Den axiella delen av slitbanan är avsedd även för likformig fördelning av kontaktpatch laster. Eftersom bära uniform, är däcket mycket längre. Följaktligen hållbarhet klagomål från bilister inte uppstår.

På avstånd ser vi ganska stora mönsterklackarna, men om du tittar noga, här en stor mängd engagemang kanter som delar dem i mindre bomber. Ju fler av dessa kanter, desto bättre kontakt med vägen. Dessutom är hjulet mindre benägna att sidoglid rivning och oförutsägbar.

Design av lamellerna

Ingenting annat än mönsterblocken kan inte säkerställa korrekt vidhäftning med vägen. I detta fall kommer gummit bara vara i "vatten kil", vilket tyder på en total förlust av kontroll. Därför mellan varje slitbane checker passerar spåret, vilket är nödvändigt för effektiv borttagning av snö, smuts eller vatten från kontaktområdet.

I vårt fall, den V-formade slitbanan - ett stort plus. Detta beror på det faktum att det finns en plats för en tät siping. Breda längsgående och tvärgående spår kan klara av en tillräckligt stor mängd vatten. Det finns kapillärerna - små och grunda sajpningar. De går till den centrala spåret. Sålunda är alla däckets fungera integralt. En bil med sådana däck utmärkt "rader" av slush, vilket bekräftas av resultaten av tester och recensioner. Däck Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q i snön nästan gå in i en sladd, naturligtvis, om det inte avsiktligt provocera.

Alltför bullriga?

För vissa förare är oerhört viktigt akustisk komfort i bilen. Om ett däck är alltför bullriga, som är mer kännetecknande för spikar, de kringgå det. När det gäller kardborreband, körs alltid tystare, eftersom metalldelar på det där. Kanterna på slitbaneelementen kan också vara en källa till obehag.
Men utvecklarna har tagit hänsyn till detta och gjorde sitt bästa för att minska friktionskoefficienten under rörelse. Följaktligen är brusnivån avsevärt sjunkit. Dessutom bekräftas inte bara bilister, men även expertrecensioner.

Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h vid test i 4 av 5 i form av buller. Naturligtvis är detta inte det bästa resultatet, men det är mycket bra för denna prisklass.

Hållbarheten av däck

En annan viktig faktor - kvaliteten på gummit som helhet och dess förening. På många sätt är beroende dessa indikatorer däckets livslängd. Till exempel, den kiselsyra, som är i den "Grandtek" ökar styrkan hos däckets slitbaneblock och övergripande. Men för att uppnå några imponerande resultat misslyckades oss i detta avseende, vilket framgår av recensioner av ägarna. Däck Dunlop Grandtrek PT2, till exempel, är en lite längre SJ6. Men hans fyra säsongen däck träna på 100%.

Dessutom har denna livslängd några uppenbara fördelar. Först gör däcket under hela livscykeln inte förlora sin elasticitet. För det andra, eftersom slitaget prestanda inte ändras till det sämre. Därför 4 säsonger, säker drift bilister tillräckligt för att vänja sig vid däcken.

Förutsägbart beteende på vägen

Som redan nämnts ett par ovan är detta gummi passar att monteras på tunga off-road, som är i själva verket, säger konsument recensioner. Grandtrek SJ6 Dunlop ofta sätta på den urbana SUV, såsom "Nissan Qashqai", "Reno Daster" och andra. Gummi tål riktigt tunga laster, och därför så populär. Men detta är inte det viktigaste. Där det är viktigt att föraren känner sig säker bakom ratten i sin bil.
Detta däck uppträder på vägen mer än förutsägbar. Utom möjligen som kan köra på isiga jordskorpan. Men att arbeta under sådana förhållanden är det inte tänkt. Resten av prestanda är utmärkt. Förare säger att okontrollerad sladd i denna "klibbiga" - en sällsynthet, och vi måste försöka korsa bussen gick in rivning.

För att sammanfatta

Så gick vi igenom med er SJ6 Dunlop Grandtrek däck. Recensioner av ägarna, som ni kan se, i de flesta fall positivt. När det gäller negativ, då utan det någonstans. Ibland säger att däckbullret vid höga hastigheter. Troligtvis är detta verkligen är fallet, och på grund av egenheterna av strukturen av slitbanan. Dessutom har däcket inte ger tillräcklig hantering vid körning på is, men det har redan sagts.

I resten av pengarna är helt enkelt ett bra alternativ. Vidare, närvaron av kiseldioxid i kompositionen gör det täckande mycket motståndskraftig mot slitage, så att den kan manövreras med uppkomsten av värme. Samtidigt gör detta rekommenderas inte, men situationerna är olika, så några månader körning på torr asfalt inget dåligt kommer att hända.

"Dunlop Grandtek" XL har en förstärkt sidovägg, så det är nästan inte rädd för sidokollisioner och nedskärningar. Även om missbruk är det fortfarande inte värt det, eftersom tekniken "Ranflet" det finns inte så däcktrycket försvinner i en allvarlig punktering mycket snabbt. "Dunlop" som används vid tillverkning av gummi banbrytande teknik och material av hög kvalitet, så att däcket uppfyller alla miljökrav.