Däcktrycksövervakningssystem. Däcktryckssensor hur det fungerar?

Säkerhets ämne inom bilindustrin har länge varit ett av de viktigaste kriterierna i utveckling och produktion av nya och moderna modeller av bilar. Och om enskilda system är valfria och de kompletterar fordonet endast för att upprätthålla status ett visst märke, andra elektroniska "chips" är helt valfritt. Fastställa om en säker drift av bilen.

En viktig sådan "chips" - ett system som övervakar nivån på trycket i däcken. Den är utformad för att förhindra eventuella olyckor. Electronics informerar tid föraren att trycket har minskat. Låt oss se vad en däcktryckssensor, som att köra ( "Mazda CX 5" liksom) och som kan.

Allmän kännedom om systemet

I vad kärnan i detta alternativ? Detta system gör bilägaren som ska hållas under strikt kontroll av parametrarna tryck i däcken.

Elektronisk utrustning som kan svara på de olika tryckfall och visa denna information till föraren på displayen av den inbyggda datorn eller på en separat speciell skärm. Nu detta system indikerar en TPMS bokstäver. Med denna förkortning kommer säkert att stöta på alla dem som köper en ny bil och börja utforska dess möjligheter.

typer av system

Denna uppsättning av sensorer och elektroniska komponenter kan vara olika i utförande och teknik. Principen för drift och enheten beror på hur du kommer att kontrollera trycknivån.

Skilj mellan direkt och indirekt mätning. Om systemet genomförs den första typen, informationen om punktering beräknas baserat på det avstånd som den färdas i en revolution. Om däcket sänks, medan dess diameter minskar. Således innebär det att bilen kommer att gå långsammare. I system med direkt mätning med användning av en trycksensor i däcket.

Hur det fungerar beror på algoritm som är inbäddad i elektronikenheten. sensorn är i stånd att mäta trycket själv. De populära modeller av bilar som används oftast första alternativet. I själva verket finns det många enskilda sensorer som mäter trycket. I allmänhet är detta system en del av ABS.

Den flera sensorer, som mäter frekvensen av hjulens rotations. En sådan lösning används i bilar "Toyota". Sålunda kan elektroniken bestämma avståndet som skall hållas däcket vid varje hjul. Då siffrorna jämförs med fabriksinställningar med datorn ombord. Om det finns en missanpassning, då tryckreglerings krävs för att varna föraren via ljudsignaler eller genom glödlampan i instrumentpanelen. Här är hur däcktryckssensor direkt eller indirekt (men den första är mycket svårare).

Fördelar med indirekt kontroll av trycket i däcken

En betydande fördel med detta alternativ anses vara dess förmåga att anpassa sig till olika förändringar i tryckinställningar. Detta kan bero på att arbeta på däckbyte eller någon annan serviceverksamhet. Kalibrerar systemet och konfigurera. Det kan göras automatiskt om bilen går på nya däck. Elektronik utvärderar och memorerar de nya indikatorerna. Sedan kalibreringen slutar, en trycksensor som ingår i däcket. Hur fungerar en viss sensor, beroende på vilken typ av system.

En annan fördel med indirekta system för kontroll av tryck - ingen anledning att köpa och installera ytterligare utrustning. Detta minskar kostnaden för detta alternativ. Men glöm inte om bristerna.

Till exempel indirekt TMPS inte kunna jämföra hastigheten mellan en på varje hjul individuellt. Det är därför det är inte riktigt en fullfjädrad däcktryckssensor. Hur "Mazda CX5» i detta avseende? Det finns indirekta tillverkare använde en lösning baserad på ABS.

Nackdelar med övervakning indirekt tryck

trycksystem skapas på ett sådant sätt att hastigheten hos varje par av hjul anordnade diagonalt, vikta, och skillnaden beräknas från resultatet. Då är det divideras med den genomsnittliga hastigheten för varje hjul. Om systemet ger föraren en signal, inte vet han ingenting om i vilken trycket minskat från hjulen. Du måste gå ut ur bilen och inspektera varje.

I detta fall är det bättre att installera däcktryckssensor. Hur den här enheten? Enheten mäter trycket i varje hjul, men mer om det senare. Indirekt systemet gör det omöjligt att identifiera den kraftiga nedgången i pumpen, till exempel om hjulet stansas. Inte heller kommer det att indikera att nivån sjunker några hjul. Noggrannheten och det faktum hur sensorn däcktrycket (mer exakt, en av de bitar ABS), påverkar slip, nivån på maskinens belastning och tillståndet hos däcken. Systemet kommer inte att kunna identifiera trycknivån tills bilen körde iväg. En kalibreringsprocessen utförs under en lång tid. Dessa system är installerade i bilar tillverkade i Japan. Vissa ägare står inför det faktum att inte fungerar däcktryckssensor ( "Toyota" - är inget undantag). För att ta reda på problemet, kan du göra en diagnos eller styra hela systemet.

direkt systemet

Så indirekt ger föraren nästan ingen specifik information. Den talar helt enkelt fel. Därför är de flesta självaktning biltillverkare med indirekt styrsystem och använder direkta mätmetoder.

Principen för genomförandet av en sådan kontroll

Principen är att parametrarna för den oscillerande formgivare, och denna buss och Drivning direkt beroende av de däck elastiska parametrarna - i lufttrycket däri. Svängningsfrekvensdatasignalen mäts med hjälp av hastighetssensorn. Den installeras i hjulet. Denna signal ger information om vad däck grop.

Helt direkt systemet

Hur sensor däcktrycket ( "Volkswagen" av intresse för oss liksom)? Dessa lösningar implementeras något annorlunda.

Här, i vart och ett av de individuella hjulsensorer är installerade. Vidare är komplex och utrustad med speciella mottagarantennerna, och en displaystyrenhet.

trycksensor

Detta är en avancerad elektronisk enhet. Den mäter både trycket och temperaturen hos den luft som finns inuti däcket. Dessa trådlösa sensorer och installeras på plats för en nominell ventil. Informationen läses en gång per minut. Här är hur däcktryckssensor. "Mercedes" är också utrustad med ett TPMS-systemet.

antenn

Med denna enhet block kan ta emot en signal som sänds av sensorerna. Mycket ofta är dessa funktioner tilldelas antennen för centrallåset. Men det finns andra modeller, där varje hjul har sin egen individuella delen. Du hittar den på insidan av hjulhusen.

fördelar

I detta beslut, vikt fördelar. Men det viktigaste - det är en möjlighet att få information, även på de mest mindre eller plötsliga förändringar. Det finns också utvecklare bör överväga möjligheten att anpassa för att ersätta däck eller sensorn.

slutsats

Detta system ger föraren en hel del plussidan. Det gör bilkörning säkrare, bidrar till att spara bränsle, minska däckslitaget. Det enda negativa - låg noggrannhet, som är något försvårar livet.