Flygplanskonstruktör Igor Sikorsky: biografi, uppfinningar

Idag, Sikorsky Igor Ivanovich förkroppsligar en framgångsrik utveckling av de tre huvudsakliga typer av moderna flygplan. Den stora fyrmotoriga flygplan, jätte flygande båtar och multi helikoptrar, som spelade en viktig roll i utvecklingen av flyget, verkade tack vare geni av den legendariska flygplan.

Igor Sikorsky: biografi

Flygpionjär som föddes 25 maj 1889 i Kiev, Ukraina (då - det ryska imperiet). Hans far, Ivan, var läkare och professor i psykologi. Mamma hade också en medicinsk examen, men praxis har aldrig varit inblandad. Sikorskiy Igor Ivanovich nationalitet deras tanke set - hans förfäder ända sedan Peter I är en minister i den ryska ortodoxa kyrkan, därför var de ryska. En av hans tidigaste minnen är historien om en mamma som försöker Leonardo da Vinci att designa flygplan. Från det ögonblicket drömmen om flygande fångade hans fantasi, trots att han upprepade gånger talat om omöjligt att bevisa detta. Slutligen, vid en ålder av 12 år, byggde Igor Sikorsky en modell helikopter. Arbetar på den energi av tvinnade gummiband, steg struktur i luften. Nu pojken visste att hans dröm var inte vårdslös fiction.

inspirerande resa

Några år senare, när Igor och hans far vilade i Tyskland, han lärde sig av de första luftskepp lanseringar som genomförts av greve von Zeppelin. Han läste också om lyckade flykt bröderna Wright och slogs av det faktum att tidningen rapporterade en så stor prestation i finstilta på sista sidan. På den tiden bestämde Sikorsky att ägna sitt liv åt flyget. Dess specifika syfte var att utveckla en apparat som kan sväva över en punkt eller flyga i någon önskad riktning - helikoptern.

Han började genast att utföra sina experiment i ett litet hotellrum, vilket skapar en rotor och mäta dess hiss. På att gå till Kiev Igor kastade Polytechnic Institute och började omfattande forskning på nya vetenskapsområden. Han var inte ens tjugo, han hade en stor entusiasm och en hel del idéer, men lite praktisk erfarenhet och pengar.

School of flygteknik

Igor Sikorsky gick snart till Paris för att köpa motorn och andra delar för sin helikopter. Där på den lokala flygfältet, lukten av brinnande ricinolja och ofullkomliga slag, äldre modeller av flygplan, försöker flyga, lämnat ett outplånligt märke på hans själ. Snart Sikorski gick den nyskapade, mycket informell franska flyg skola, men gjorde ivrig studerande inte får någon chans att komma in i luften. När du köper en trecylindrig Anzani motor, träffade han Louis Bleriot, som också köpte motorn för sin nya monoplane. Några veckor senare, en modig Bleriot in i flygets historia, gjorde den första flygningen över Engelska kanalen. Denna historiska händelse påverkade djupt den fortsatta utvecklingen av luftfarten.

Den första utformningen

I mitten av 1909, Igor Sikorsky avslutade sin första helikoptern. Men, oavsett hur mycket hans dubbla motroterande rotor genom luften, enheten har inte visat minsta lust att flytta. Sikorski slutligen byggt en biplan och i juni samma år höjde ett par meter upp i luften. När han smakade framgång för så många som tolv sekunder. Under de följande månaderna, Igor skapat andra prototyper gjorde dem en kort flygning och ofta bröt dem, vilket inte var ovanligt i början av luftfarten. Men han använder de oskadade delarna är konstruerade enligt följande förbättrad modell. Sikorski inte nedslås av det första felet, eftersom en hel del lärt sig om helikoptern och han var säker på att om följt av flygplan, en som kommer att vara efter honom, ständigt se till att skjuta i höjden.

erkännande

I början av våren 1910 för att testa den andra i rad helikoptrar det var beredd, på vilken arbetade outtröttligt Sikorski. Helikoptern var lika envis som hans skapare. Uthållighet designer var beundransvärt, men han så småningom kom till den sorgliga slutsatsen att han kanske var före sin tid och bör bygga en traditionell flygplan.

Under många år, Sikorsky Aircraft karriär aldrig förlorat synen av sin dröm att bygga en riktigt lyckad helikopter. Snart han fick diplom av en pilot på Imperial allryska Aeroclub och militära manövrar nära Kiev har visat sin C-5. Det finns flygplan träffade tsar Nikolaj II. Nästa modell C-6A fick den högsta utmärkelsen vid flyguppvisning i Moskva. Men en mindre incident, då på grund av en mygga igensatt bränsleledning, var och Sikorsky tvingades nödlanda, visade sig vara dödlig.

"Ilja Muromets" - planet jätte

Denna händelse ledde flygplanet till idén att öka tillförlitligheten av flygplanet med hjälp av flera motorer - en extraordinär och radikal koncept på den tiden. Sikorski föreslog att bygga en fyra-motor biplan enorma (för tillfället) storlek. Planet fick smeknamnet "Grand". Framför flygplanet fanns en stor utomhus balkong. En rymlig kupé bakom sittbrunnen.

I maj 1913 flygplan utförde sin första testflygning. Denna flygning var ett ögonblick av stor personlig tillfredsställelse, eftersom många Sikorski sade att en sådan enorm flygplan inte kan flyga. Hans tro på sina idéer och vilja att hålla sig till sina egna övertygelser Given hundrafalt. Tsar Nikolaj II kom att inspektera "Grand" och för utvecklingen av den första fyrmotoriga flygplan flygplanskonstruktör har presenterat den graverade klockan. Uppmuntrade av Sikorsky byggde en ännu större flygplan, döpt till "Ilja Muromets". Planet hade en öppen bro över flygkroppen, där de modiga passagerare kunde stå och njuta av landskapet nedan. Big fartyget var en sensation i det militära, och företrädare för den ryska flottan anlände till Petrograd för att inspektera exempel utrustad med pontoner.

Den första World

Efter mordet på den österrikiske ärkehertigen Franz Ferdinand Ryssland fast i första världskriget. "Ilja Muromets" förvandlades till en bombplan, som blev grunden för det ryska flyg offensiv mot tyskarna. Totalt flygplanet deltagit i mer än 400 avgångar, och endast en skadades av luftvärnseld. När bolsjevikrevolutionen 1917 svepte riket, bestämde vår berättelse hjälte att lämna landet. Under sommaren 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, vars familj hade kvar i Ryssland, lämnar alla personliga tillhörigheter, gick han till Paris, där han började utforma ett stort bombplan för Air Service USA: s armé. Men i slutet av kriget tog slut på sitt arbete. Några månader senare, emigrerade han till USA, Sikorsky att uppfylla drömmen om sitt liv. I USA hade han inga vänner eller pengar. Men han var inspirerad, eftersom jag trodde att i det här landet människor med stående idéer har en chans att lyckas.

Den amerikanska drömmen

Efter en kort tid arbetade han i företaget "McCook Field" i Dayton, Ohio, hjälpa till att utveckla en superbombplan. Men när flygplanet ansågs en döende bransch och arbetslösa Sikorski återvände till New York. Inte hitta ett jobb i flygindustrin, började han föreläsa för ryska invandrare i matematik och astronomi. Samtidigt deltog han lokala flygfält och längtans sett främlingar flygplan. Igor började föreläsa på temat luftfart och säkrade en ekonomisk möjlighet att återvända till sin favorit sak. Sikorsky utvecklade tvåmotoriga trafikflygplan, som kan bära 12 till 15 passagerare - föregångaren till det moderna passagerarplan.

första amerikanska

Efter ackumulera det begärda beloppet, började Sikorsky byggandet av flygplanet i ladan ett hönseri på Long Island. Men alla delar var inte tillräckligt med pengar, och han använde en hel del lämpliga komponenter från lokala deponier. Motorerna var gamla, första världskriget. Slutligen, den stora ryska kompositören Sergei Rachmaninoff räddade landsman abonnemang till ett belopp av $ 5000. När den nya flygplan var redo för sin första testflygning, flygplanet åtta assistenter samlades ombord. Igor Sikorsky visste att det var ett misstag, men jag kunde inte förneka dem. Efter en långsam start motorerna misslyckades, och Igor gjorde en nödlandning, allvarligt skadar flygplanet. Det föreföll att detta var slutet. Men Sikorski länge sedan lärt sig att inte ge upp och efter några månader återställt planet kallas C-29-A. Letter "A" avses här ordet "Amerika". C-29-A var förvånansvärt bra flygplan, se till att ekonomisk framgång för företaget Sikorsky. Aviator Roscoe Turner köpte flygplanet att utföra regelbundna och charterflyg. Senare enheten även användas som en flygande cigarrbutik.

År 1926, hela flygvärlden var glada över priset till ett belopp av $ 25.000, som föreslogs av den första personen som begår thro flygning mellan New York och Paris. Sikorski ombads att bygga en stor tre-motor biplan för en fransk krigshjälte Rene Fonck planerade att ta emot ett pris. Besättningen var bråttom med de sista förberedelserna före utgången av flygtest. Under start flyttade belastad flygplan genom högen. På bara några sekunder, vände han in i en flammande inferno. Fonck undgick, men två besättningsmedlemmar dödades. Nästan omedelbart en modig fransman beställt ett annat flygplan för andra gången för att försöka få priset. Men innan dess byggdes, vet ingen Charles Lindbergh avslutade sin solo flygning över Atlanten, kommer att få ett pris och beundran av miljontals människor.

"The American Clipper"

Än en gång var företaget Sikorsky kämpar för sin existens. Då bestämde han sig för att bygga en tvåmotoriga amfibie. Planet var mycket praktisk och tillförlitlig och Sikorsky skapat en flotta av flygplan. Nästan omedelbart använde Pan American Airways amfibier för byggandet av nya flyglinjer i Central- och Sydamerika.

Snart Sikorski hade fler order än han kunde uppfylla. Han omorganiserade företaget och byggde en ny fabrik i Stratford, Conn. Ett år senare blev företaget ett helägt dotterbolag "United Aircraft Corporation". Sikorsky erbjöd sig att bygga en enorm sjövärdig transportplan till Pan Am, som kom att bli en föregångare när det gäller trans oceaniska transport. Majestic "American Clipper" är den andra nya typen av flygplan, flygplanskonstruktör skapas. Måtten på flygplanet är nästan dubbelt så stor som andra flygplan på den tiden. I slutet av 1931, efter Mrs. Gerbert Guver "cross" "Clipper", Charles Lindbergh gjorde det första flyg från Miami till Panamakanalen.

Denna stora flygande båten var föregångaren till en rad liknande aparata som banade den amerikanska flyglinjer över haven. Bland de bästa var C-42, som avslutades i 1934 och har utmärkta egenskaper som möjligLindBergh per dag satt åtta världsrekord för hastighet, räckvidd och nyttolast! Kort därefter, Pan Am flygbåt används för att öppna flygförbindelser mellan USA och Argentina. Sex månader senare, en annan "Clipper" flög ut ur Alameda, Kalifornien och öppnade en flyglinje till Hawaii. Detta följdes av andra flyglinjer över Stilla havet till Nya Zeeland. År 1937, en annan "Clipper" gjorde den första reguljära flygningen över Nordatlanten. Nu den stora transatlantiska flygplan Sikorsky var engagerade i kommersiella transporter genom både huvud havet.

Dröm

Under alla dessa år av framgångsrik flygplanskonstruktör Igor Sikorsky glömde aldrig sin önskan att bygga en praktisk helikopter. Han tänkte aldrig på det som ett hantverk, utan det var en dröm, han ville levandegöra mer än något annat. År 1939 Sikorsky äntligen insett målet för hans liv, har utvecklat den första riktiga helikoptern. Men enheten är en helt ny och svårt problem att designern var att ägna sig åt att lösa det. Det var en utmaning som krävde all sin intelligens, energi och älskar att flyga. Men denna prestation var hans chans att återigen vara på gränsen till en ny utmaning, som så länge drömt om Sikorsky. Helikoptern var en personlig ändamål flygplan i över tre decennier. Och nu, våren 1939, började han sin design, med hjälp av de idéer som ackumulerats under hela denna tid. I september var enheten redo för det första testet. Maskinen hade en huvud och två liten skruv vid änden av den rörformiga delen av flygkroppen - för att motverka vridmoment. Vidare använde det det unika systemet för att ändra vinkeln på rotorbladen under rotation. I en otroligt kort sexmånadersperiod tid det har övervunnits en av de svårlösta problem för flyget.

Göra ändringar i utformningen 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich levererade den första posten varaktighet av flyg - 1 timme 5 minuter och 14 sekunder. Två dagar senare, utrustade med flöten på maskinen kunde starta både på land och på vatten. Så Sikorski gjorde sin tredje viktigt bidrag till flyget förkroppsligade drömmen om en märklig flygande maskin, som kommer att tjäna mer perfekt service till mänskligheten och imponera världen med dess överlägsna manövrerbarhet i luften. Dessutom kommer helikoptern att bli ett monument över en man med orubblig tro på den stora drömmen och ännu mer självförtroende, vilket gjorde att nå målet.

Sikorskiy Igor Ivanovich, uppfinningen som lämnat en märkbar prägel på flygets historia, dog 26 okt 1972.