Hur för att underlätta svänghjulet med händerna: de särdrag, fördelar och recensioner

Idag finns det många sätt att öka bilens motorstyrka. Fans av hastighet och kör bestämmer ofta lindra svänghjulet. Låt oss se vilka fördelar du kan få från en sådan ersättning, vilka funktioner som är tillgängliga för denna process, och om det är möjligt att utföra processen för att underlätta sina egna händer i garaget.

På en vanlig medlem

Oavsett förbannelse varandra på forumet bilister, svänghjulet - är exakt och perfekt ljudverk. I utvecklingsingenjörer beräknar noga lasten motstånd mot torsion och skrotas. Vikt personal svänghjul på de flesta bilar (med undantag för bussar och lastbilar, samt specialutrustning) är i storleksordningen sju till nio kilo. Den exakta vikten beror på modell av maskinen och dess klass. Efter start av motorn den vanliga svänghjulet börjar vinna rörelseenergi genom arbetet av kolvarna, de injektion och avgassystem, samt rotation av vevaxeln. När kraftenheten av energin går till spillo i avveckling och tunga svänghjul. Ju större massan av metallskivan, desto mer energi det kommer att kräva befordran. Särskilt dessa kostnader är synliga vid hög hastighet (4500 rpm).

Av allt detta framgår det att svänghjulet förhindrar motorn att köra, välja den del av strömmen. Men det är inte så enkelt. På grund av dess massa svänghjul tar onödig energi som alstras av detonationen eller andra sekundära processer. Således dessa processer inte gå till kroppen i form av vibrationer, och absorberas av svänghjulet.

Lite medlem

Principen om det är ganska enkelt. Folk specialister ICE tuning, och några tuning studio banal bort en del av sin vikt. Till exempel, med en standard svänghjul monteras på de flesta VAZ kan ta upp till 3,5 kg. medlem vikt personalen är 7,5. En lätt svänghjul, monterat i WHA, kommer att genomföra 4 kg, vilket ganska väsentligt. Det bör noteras att marknaden idag finns det många varianter av svänghjul. Du kan lindra objektet från 1,5 till 3,5 kg. Olika experter förklara det på sitt eget sätt, men det väsentliga är en - ökning av dynamiska prestanda. Fair på frågan: "Varför inte lätta svänghjulet, till exempel, upp till 1 kg, eller till och med göra det så i fabriken?". Det är enkelt - alltför lätt objektet kommer att vara instabil och bryta banal. I olika krafter verkande elementet. Och för lite vikt kommer det inte att upprätthålla drift vid hög belastning.

Detta element måste ha en viss draghållfasthet, vilket gör att arbeta i standardläge.

Fördelarna med lätthet

Låt oss se vad som kan ge lätta svänghjul, monterat på VAZ-2107. Efter arbetet med att underlätta detalj för att förlora vikt, vilket innebär att motorn kommer att behöva spendera mindre energi på processen för marknadsföring.

är det således möjligt att reducera mekaniska förluster. På upplösning av svänghjulet behöver mindre energi, respektive, för att förstärka effekten av kraftenheten. En lättare svänghjul har ett lägre tröghetsmoment. Motorn kommer att få hög och maximal hastighet snabbare. Och i allmänhet, kommer arbetet vid höga hastigheter vara bättre. Allt detta är sant, om du noga beräkna tröghetskraft, och effekterna av centrifugalkraften. Efter att ha jämfört med de värden som på en vanlig svänghjul är det tydligt att för lätta delar är verkligen mycket mindre kostnad. Och det är i hög hastighet svänghjul personal upplever stor belastning från effekterna av centrifugalkraften och tröghet.

brister

Det första man måste sägas att en lätt svänghjul inte kommer att räcka. Det bör också vara rätt installerat och de återstående delarna av motorn. Det måste underlätta och vevaxel konfigurerar centrekopplingskorg.

Bland nackdelarna kan isoleras minskning av strukturell hållfasthet, brist på någon synlig effekt vid låga motorvarvtal. Det är också nödvändigt att dessutom utföra balansering med vevaxeln remskiva och generatorremmen. Svänghjul, gå ner i vikt, blir svagare uppträdande värme - vinter överföring tar längre tid att värma upp på tomgång. Slutligen är svänghjulet kostnaden betydligt högre, särskilt om vi anser att det är fabriken lättviktssvänghjul för "Priora" från en ansedd tillverkare och inte tillverkas i garaget förhållanden hantverks. Om fordonet säljs till en standard stad köra upp till 3000 varv / min, kommer effekten av lättnad vara nästan omärklig. Om maskinen drivs mer extrem (med hastigheter på mer än 4500 per minut), för-lätta svänghjulet kommer att vara synlig.

Gör lätthet med sina händer möjligt?

Som en bas som används standardsvänghjul sedan avlastas genom att avlägsna överflödig. Ofta ren del på den yttre radien av delen. Med hjälp av att skära spår kan tas bort från en halv till två kilo vikt. Om det inte bryter mot hållfasthetsegenskaper antingen svänghjulet eller dess krona. Du kan lindra svänghjulet och längre, med tre eller flera kilo. Men det här alternativet måste förlora i styrka.

Ibland finns det element där kronan är svetsade medelst svetsning till det faktum att han var från svänghjulet efter lättnad. Men det kan inte göras - styrkan minskas markant.

Hur man kan minska vikten på svänghjulet med händerna?

Vi måste hitta en Turner, men förtryckt ritning Singurindi. Viktminskning med hjälp av denna teknik är den säkraste. Detta bekräftas av erfarenheten - en teknik som används av många. Till exempel, är den standard vikt hos svänghjulet klassiska VAZ ca 7 kg. Med Singurindi teknik kan minska vikten av den del som 4,8 kg, men väggen på vilken monteringshålen måste ha en tjocklek av 10 mm. Kan tas bort och mer. Då, är väggtjockleken 8 mm. Vikt således ca 4,5 kg. Underlätta mer är inte nödvändigt.

För fästbulten, som används för att ställa in kopplingen, en diameter av 8 mm, måste kroppen vara av samma diameter. Om svänghjulsväggen kommer att ha en mindre tjocklek, kan det orsaka att bryta vid höga hastigheter. Det är bättre att inte riskera det och omedelbart köpa en lätt svänghjul. Priset beror på bilmodell. Så svänghjul på WHA är från 2,5 tusen rubel. De är redan balanseras. är det således möjligt att underlätta ett fullständigt godtyckligt element. Men det är viktigt att ta hänsyn till hållfasthetsegenskaper och funktioner. Om du behöver lägga till styrka, är det på egen risk svetsade krona genom svetsning.

Vid slutet av de förfaranden som krävs för att genomföra en ny balansering av svänghjulet med kopplingskorgen. Diskar således inget behov av att installera. Balancing kan utföras även statiskt. Ytterligare driva balansera vevaxeln. Det är nödvändigt att säkerställa stabiliteten i motorn.

Det är önskvärt att hålla och dynamisk balansering. Men detta kräver specialutrustning, som inte är vid varje bensinstation och även tillverkning av maskiner.

Hur man utför statisk balansering?

Enkel process, men är dess riktighet låg. Men det är bättre än monteringsdetaljer utan saldon har. Denna operation utförs genom att sätta den lätta svänghjul VAZ-2110 på två montrar. Som ett hörn står med raka kanter ska vara bra. De sätter horisontellt och försiktigt kalibrera positionen. I centrum av svänghjulet monterade platt skaft, vilket är bättre att beställa från vändaren. Därefter satte byggandet på utsatta områden. Svänghjulet roterar och märker vilken del av det är i botten. Om detta är på samma plats, på den motsatta sidan av svänghjulet är fäst sänke.

slutsats

Således kan vi förbättra de dynamiska egenskaperna hos fordonet. Motorn kommer att ta fart bättre. Men denna operation skulle ske i samband med annan motor tuning.