Installera kontakten på VAZ-2106

Inte alla bilister tror att korrekt installation av antändning av sina bilar påverkar avsevärt inte bara de dynamiska egenskaperna, men också på motorns livslängd. I denna artikel kommer vi att tala om tändningen på den klassiska "Lada" modell, nämligen en bil VAZ-2106 (även om denna teknik är enkel och lämpar sig för andra modeller VAZ familj). Såsom är känt, är fordonets tändsystem anordning av två typer: kontakt- och kontaktlösa. Om du har åtminstone en grundläggande förståelse om strukturen av systemet med kontaktlösa tändningsbensinmotorer, kan du säkert gå vidare till installationen av tändningen.

Sålunda, villkor installerar tändningen den är sammansatt av tre delar: en inställnings UZSK (vinkel stängd konditionera fördelarkontakter), och praktisk förväg vinkeljustering under drift av fordonet. UZSK att justera ta bort locket tramblera visuellt inspektera tillståndet för kontakterna, byt eller bara rengör dem vid behov. Nästa, rotera vevaxeln i en position så att den rörliga kontakten hos kontaktgrupp var på hackaren kammen (tramblera). Korrekt tändningen utan detta förfarande kommer att bli svårt, men du måste ha tålamod.

Efter alla gjort, är det nödvändigt att skruva loss klämskruven uppvisar en kontaktgrupp och avståndet mellan kontakterna hos 0,4 mm. Detta kan göras med hjälp av en speciell sond, och det är att röra sig mellan kontakterna med en liten ansträngning, men inte i det fria tillståndet. Vidare är det nödvändigt att dra åt skruven veven speciell nyckel vevaxeln och åter kontrollera spelet mellan sondkontakter.

Gapet bör vara samma, eftersom felaktigt exponerade tändvinkel (med andra ord, gap) skulle oundvikligen leda till felaktig installation av fordonständning. Med allt detta klart, förutom att det bör tilläggas att vevaxeln kan rotera utan att använda en specialnyckel. För detta ändamål kan du helt enkelt slå på den fjärde (femte) växeln och tryck försiktigt bilen till önskat värde. Veva startmotorn inte heller vettigt, eftersom det är ganska svårt att få på kamaxeln tramblera.

Vidare är det nödvändigt att sätta tändningsögonblicket. Vad handlar det om? Saken är att bränsle-luftblandningen i cylindern inte får antändas när kolven närmar sig den övre dödpunkten, och lite tidigare. Detta värde är litet, men korrekt installation av tändning utan det är praktiskt taget omöjligt (motorn kommer att fungera, men dess effektivitet kommer att vara något sämre bränsleförbrukning lite mer, och så vidare). För detta är det nödvändigt att exponera vevaxeln enligt etiketterna som framför en bilmotor. Förstå dem kommer att vara lätt även för en nybörjare, så att uppehålla mig vid denna punkt, kommer vi inte.

Vi går nu vidare till de praktiska testerna, det vill säga resultatet av vårt arbete med att justera tändningen. För att göra detta måste du köra fordonet i olika lägen, det vill säga bromsa hastigheten på set, snabb inställd hastighet, körning med acceleration, etc. Naturligtvis kommer motorn att behöva värmas upp till normal arbetstemperatur och det bör inte vara något fel med bränslesystemet. Annars kan du inte veta säkert om riktigheten av tändningen. Så om du känner att tändningen inte ger resultat, måste du skruva lite timer. Vrid behovet av att moturs eller vice versa, beroende på den specifika situationen. Viktigast av allt - inte väsentligen vrid timer. Så hur kan du få den att förlora alla inställningar och du kommer att behöva åter prodelyvat procedur som beskrivs ovan!