BilarBilar

Tändinställningen

Bilens motor består av fyra system, två mekanismer. behövs tändsystemet för att antända bränsleblandningen i motorn. Alla delar i systemet ger tillförlitlig tändning, bygger på principen i storleksordningen cylindrar fordonets motor. Tänk på detaljerna.

Med motorn i gång för mer fullständig förbränning av bränsleblandningen antänds av gnista nära slutet av kompressionstakten. Det är viktigt att justera tändningen har korrekt konfigurerad. Eftersom motorns vevaxel och fördelaraxlar är exakt synkroniserade, sker laddningstandning i en strikt nödvändig tid. Dvs., är passagen av vevaxeln hos en viss punkt av blandningen antänds. Detta sker cykliskt med omväxlande cykler av arbetsmotorn. Denna punkt är tidpunkten för antändning.

blandning tändsystem fungerar ganska tillförlitligt. Men på grund av försvagningen av fasta element, är periodisk justering nödvändig tändning. Denna operation genomförs om det finns karakteristiska problem i motordrift. Förbättra toxiciteten av avgaser, instabil drift av motorn - alla dessa villkor avbrott i den normala driften av systemet.

Styrd tandning sker både när motorn är igång, och vid den dova. För att justera de medföljande specialverktyg och utrustning som inte alltid finns i garaget av en enkel man på gatan. Därför sofistikerade upplevelser förare reglera tändningstiden när motorn är igång. Det är inte särskilt svårt att göra. Det är viktigt att lära sig att höra och lyssna till motorn, kommer han att berätta hur man korrekt tändningsögonblicket.

Varning! Spänningen i tändsystemet når 12000-24000V. Det är en hel del. Därför ingen akut behov, och att inte vara säker på deras säkerhet, inte röra komponenterna i tändsystemet, särskilt för högspänningständkablarna.

Det är viktigt att förstå att värdet på vinkeln beror på många faktorer. Förbränningshastigheten, hastighet och motorbelastningen korrigeras i viss mån vinkeln. Sen tandning kännetecknas av en stor förväg på en måttlig rotation av motoraxeln.

Hela driften av motorn, som vi har sett är synkroniserade. Empiriskt det sig att under själva flygningen motorn är praktiskt taget omöjligt att uppnå den mest fullständiga förbränningen av blandningen. Designers från hela världen kämpar med detta problem. Genom att trycka deras ekologi. Enkelt uttryckt, är bränslet bränns mer fullständigt i cylindern, de mindre skadliga ämnen i atmosfären, och därför är dessa andningsorganen.

För att säkerställa att dessa villkor blandningen i motorn måste vara lätt lite tidigare än kolven kommer att närma sig till värdet av den övre dödpunkten. I detta avseende begreppet tändningsögonblicket. Denna rotationsvinkel hos vevaxeln från ögonblicket för uppträdande av gnistor i tänd approximation till kolven till dess övre dödpunkt.

Naturligtvis justering av tändningen har sina nackdelar. Och konstigt nog, är begreppet justering. Detta är ett ytterligare processteg, vilket kräver särskilda kunskaper, färdigheter och erfarenheter. Om justeringen utförs, betyder det att det finns en hög sannolikhet för systemfel på grund av närvaron av ett flertal mekaniska delar. Därför är dagens bilar alltmer utrustad med mer tillförlitlig underhållsfritt system som eliminerar denna nackdel.

Och den sista punkten: om vi antar att ett av de system som är ansvariga för tändningsögonblicket, inte fungerar, förlorade i hög grad fordonsdynamik spridning, samt ökad konsumtion av bensin.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.