Kast på ratten med en hastighet av: möjliga orsaker och lösa problemet

Lång väg däck vardera och föraren ännu mer så. C denna situation är som att slå på ratten med en hastighet som varar länge, inför många förare. Det bör noteras att fordons vibration kan vara naturliga, och det finns ingen anledning att oroa sig. Dessa fall inkluderar väg ytoregelbundenheter. I andra fall, på en plan yta av närvaron av yttre vibration är en väckarklocka, indikerar en felfunktion.

Om vi bortser från utseendet av vibrationer, är det möjligt att betala i framtiden är allvarligt inte bara dyrt att reparera. I stunder av vibration fokuserar på ratten, hans obalans. Oftast, slå på ratten med en hastighet härrör från brist på balans hjulet, men detta är inte den enda anledningen. Det finns många orsaker styr vibrationer, för att avgöra var du vill testa bilen på banan, med jämna mellanrum byta från ett program till ett annat.

De huvudsakliga orsakerna till vibrationsstyrning

När knock på ratten bör komma ihåg den hastighet med vilken det hände. Därefter följer diagnostisera bilen på banan och sätta hastighetsbegränsningen vid vilken vibrationen försvinner. Mycket ofta sett att slå under körning vid låga hastigheter och medel varvtal, har en mycket obehaglig ratten. Men om föraren ökar något hastigheten upphör vibrationer manifestera sig. Du kan upprepa sin manifestation under hård acceleration. Vid provning bilen bör titta på visningen av skakningar under hård inbromsning eller acceleration. Det är nödvändigt att visa tiden för diagnos vibrationskraft. Anledningar slår styrning i hastigheter varierade.

Felaktig balansering på grund av främmande ämnen

Den vanligaste orsaken till att slå på ratten är förekomsten av främmande material på insidan av fälgen. Det är anledningen till att brott mot hjulbalansering sker, på grund av vad bilen på banan börjar vibrera vid olika hastigheter. Om skivan är smutsig, och vägen är ojämn, sedan efter ett tag misshandeln kan sluta på grund av själv fallande smuts klumpar. Men i närvaro av stötar bättre stanna upp och titta på hjulen. Om det finns smuts, är det bättre att eliminera med hjälp av en speciell stålborste. Det enklaste sättet att bestämma närvaron i dess gjutna hjul, stämplat på hjulen sådan inspektion utan att ta bort make kommer att bli mycket svårt. I det här fallet måste du docka eller hiss. På samma sätt hjulen handlingar och snö som täpper hjul på insidan av de mest tätt som påverkar vibrationer.

Frånvaron av hjulbalansering

Fälgar görs ojämn till formen och sammansättning, på grund av vad varje region har att olika massor. Center-it stramar åt det håll där det finns störst vikt. Så snart förskjutning av centrum kommer att inträffa, centrifugalkraften flyttas också. Som ett resultat, i att slå av ett hjul på hastigheten av de tillgängliga överförda krafterna genom kedjelänkarna vid höga hastigheter. Det är därför nödvändigt att göra balanseringshjul efter varje byte av däck eller fälgar. Balansering är en process i vilken vikten av hjulen utjämnas över hela sin kontur med särskilda element, populärt kallade "vikter". De är limmade eller igensatta på fälgen på insidan.

Naturligt slitage av däck

Under långvarig drift av ett fordon med felaktigt balanserad hjul kommer snabbt däckslitage vid vissa punkter, som därefter leder till starka vibrationer. Förutom det slitage av gummi kommer att öka trycket på lager och några upphängningsenheterna, på grund av vilka amplifierar kast på hjul vid hastighet. Bestäm obalans helt enkelt. Vid körning i höga hastigheter verkar svag vibration. I exemplet bilar bör hastigheten inte vara mindre än 60 km / t. Visuellt kommer hjulen spendera på däck och hjul kommer inte att anstränga spår.

Deformationen av hjulen

Graden av dess utveckling har ett starkt inflytande på förekomsten av vibrationer. hjuldeformation uppstår när disken i ett hål med hög hastighet. Krökning av hjulet kan bestämmas genom visuell inspektion om skivan föll i gropen, och har på vissa ställen belastning på kanten av hjulet kommer att observeras bucklor. I de flesta fall är den främre sidan av skivan deformeras mindre än insidan. Bland de gjutna och stålfälg deformation inneboende i den senare. Ibland skivan är krökt från inköpsdatum. Kontrollera krökning kan vara på en speciell monter för att balansera hjulen, som finns i alla däckverkstad. Om hjulet skulle gå åtta, kommer det att berätta om förekomsten av en stark deformation eller böjning från tillverkningsdatum. På grund av detta finns det inte bara vibrationer i ratten. Det är spridda över suspensionen och sedan spridas på en kropp. Vid användning av slitna eller deformerade däck kommer att uppleva kast hjul med en hastighet av 120 km / t. Detta gör kan inte bara slå av styrning, men vibrationen av maskinen, som beror på graden av slitage. Den enda vägen ut ur denna situation är en fullständig ersättning av skivor eller däck.

Otillräckligt däcktryck

Om RV kommer att vara otillräckligt tryck kommer vibrationerna att börja förekommer i hela fordonet (ibland går på ratten). Pumpas upp däcket, kan du lösa de problem med vibrationer.

Svag fixtur hjul

Misshandel av styrning vid låga hastigheter kan observeras i låg-fästskivan till navet. Om det finns en stark vibration under körning, måste du sluta omedelbart och göra en visuell inspektion av fästbultar. Som regel kan en del av dem lätt vridas för hand. Men om de inte rulla, måste du ta på hjulnyckeln och göra dragbultar. Annars ignorera situationen kommer att leda till en enkel skruva hjul trumman, vilket kan orsaka en olycka. Vid låga hastigheter kommer det inte att vara farligt, men det är inte nödvändigt att ta bilen till ett sådant tillstånd. Det kan också vara en acyklisk, dvs. instabila hjärtslag hjul vid olika hastigheter.

Fel suspension eller styrsystemet

Det finns andra skäl, för vilka det finns kast på ratten med en hastighet av eftersatt underhåll av fordonet. Brutna fjädring påverkar i hög grad vidhäftning till väg bilar. Om det finns glapp i cellsuspensionen eller styrsystemet under rotation kommer att vara samma vibrationer som när man använder ett böjda hjul. Denna sak är indirekt.

Misshandeln av styrning vid bromsning vid hastigheter

Detta är ett mycket allvarligt problem. Om det finns en run-out styrning med hög hastighet vid tidpunkten för bromsningen, är det en stor tecken på slitage på bromsskivor. Detta tyder på att skivorna eller trummor har spår av stammen, det vill säga, kommer ytan att vara vågig. Det kan orsakas av en lång livslängd, eller överhettning av trumman eller skivan vid inbromsning. Om det fanns en deformation av trumman eller skivan, kommer vibrationen inträffar endast under bromsning, en tryckkänslig dyna på skivan. För att lösa problemet kan bara göra utbytesdataposter med nya.

Misshandeln av ratten i kurvtagning

När du flyttar slå på ratten för hastigheten kan också förekomma under rotation. I det här fallet kan vi säkert förklara behovet av efterföljande diagnos upphängning ersättning på grund av fel eller vänster SHRUS Hob. När du slår på skakning kommer att höras utöver den karakteristiska knastrande av hjulen. Vid genomförandet av ersättnings CV fogen måste kontrollera hjulet bärighet och när den upptäcker en stor produktion för att ersätta honom. För att förhindra att vibrationer vid kurvtagning, är det nödvändigt att genomföra regelbundna inspektioner av servicestationen. Med själv bilprovning grop vid första tecken på en annalkande spricka vibration i ståndarknappar. ersättning bör göra dem göda fett. Vid körning på ojämna vägar hjärtslag indikerar ett brott mot arbetsställning. Det kan misslyckas med att komma ur spaken. Också på att slå på ratten påverkar den misslyckade stötdämpare. Det finns alltså många skäl på grund av vilka det finns en run-out på ratten när du kör. I varje fall är det första steget för att göra en visuell inspektion och reparation.

Så hittade vi orsaken till hjul run-out vid höga hastigheter och vid inbromsning.