Kommer krockkuddar kommer att säga stjärnor

I Europa började den passiva säkerheten i bilen för att bedöma 25 år sedan. Engagerade i denna internationella organisation EuroNCAP. Det omfattar försäkringsbolag, myndigheter, forskningsinstitut och bil klubbar.

Majoriteten anser att fordonets säkerhet mäts genom priset eller (i en dyr bil och vände på hela den dyraste), eller antalet krockkuddar. de är delvis rätt, förstås. Men förekomsten av krockkuddar inte ens garantera att de utvecklas i tid och på rätt sätt-naduyutsya.

Under olyckan, deformerade rack vindrutan och kropp. Skiftning broms- och kopplingspedalerna. Twisted styrningen kan orsaka allvarliga skador och det är viktigt att veta i vilken riktning och hur långt de kommer att gå efter kollisionen.

Endast c använda krocktest bilar är stjärnorna för säkerheten. Euro-NCAP görs på följande sätt: anonym köpte flera stock car och enkelt dela dem i två oberoende forskningscentrum - holländska och engelska.

Under tester som utförts simulerad kollision - framsidan (vid en hastighet på 64 km / t), den sida (50 km / t), en kollision med en fotgängare (40 km / t). Ibland, om maskinen har en extra kudde för huvudskydd, använda en extra krock slag i sidled in i en stolpe (29 km / t).

Dummies placeras inuti ett fordon utrustat med sensorer, vilka indikerar graden av belastningen på de enskilda delarna av kroppen för att bestämma omfattningen av skadan, som kan erhållas när de intas annan olycka. Används både vuxna och barn skyltdockor, för att utvärdera säkerheten, inte bara vuxna, men även unga passagerare. Säkerhetsbälten används för fastställande av skyltdockor. För varje test utfört separat scoring.

Efter poäng, är bilen tilldelats antal stjärnor - högst 5.

Kampen för poäng

Euro-NCAP resultat inte omedelbart började att erkänna auto företag. Men denna organisation har fått statligt stöd i de flesta europeiska länder och avskeda sina slutsatser upphört. Tidningarna började publicera resultaten av krocktester och potentiella köpare började studera dessa resultat.

Biltillverkare inget annat val - att tjäna mer, var det nödvändigt att få fler poäng. Och det blev klart att ytterligare krockkuddar inte lösa problemet. För att få fler poäng, måste du installera sensorer som signalerar knäppte säkerhetsbälten av förare och passagerare. Bonuspoäng är inte redundant - ju högre poäng, desto fler stjärnor du kan få, och sensorerna är tillräckligt billiga. Nu är bilister tvingas att lyssna på obehagliga gnissla av dessa sensorer, så länge banden inte är fastsatta. Obehaglig - men effektivt. När allt kommer omkring, om bältet inte har - inte kommer att hjälpa och krockkuddar.

krav åtdragna

Det står klart att tillverkarna inte vill investera i utveckling av nya säkerhetssystem. utför bara den lagstadgade minimi och ta emot på grund av 5 stjärnor.

Därför, i Euro-NCAP från tid till annan skärpa kraven. Det blir nödvändigt att i botten hade en stabilitet (ESC). Kommer att vara otillräckliga passiv säkerhet bil (det hjälper att göra utan skador vid en olycka) - kommer att börja beräkna effekten av aktiv säkerhet - en mängd olika elektroniska assistenter, som kommer att rädda dig från att få till en olycka. Samma system ESC (vingglidnings), slå på kollision på vägmarkeringarna, hastighetsbegränsare, och olika andra.