Luftfjädring med sina händer

Luftfjädring - ett komplext tekniskt system, som ger minskning av bilens tyngdpunkt, vilket ger större stabilitet i rörelse. Dess användning leder till det faktum att nivån på markfrigång alltid förblir konstant, oavsett kvaliteten på vägarna i det totala systembelastningen och bilens fjädring.

Luftfjädring på alla fordon började utformas och installeras på grundval av följande skäl:

1. Med utvecklingen av fordonssjälv maskinens vikt hela tiden minskar, och dess kapacitet ökar, vilket leder till det faktum att skillnaden i vikt mellan den tomma och lastade bilen kan nå hundra procent eller mer.
2. Under de senaste 50 åren har det skett en betydande förändring i fordonets hastighet i riktning mot en ökning. Denna förändring har lett till behovet av att "skärpa" suspensionen för att öka stabiliteten och styrbarheten av bilen under körning.
3. En av de mest akuta problemen i hela historien om fordonsindustrin fortsätter att kräva ökad åkkomfort och jämnare gång.

Allt ovanstående har lett till en rad olika tekniska lösningar, bland annat framträdande i 1955 på bilarna av det franska företaget "Citroen" luftfjädring. Idag denna enhet redan i stor utsträckning i bilar av olika märken och kit dessutom har bilister lärt sig att inrätta ett sådant komplicerat tekniskt system, såsom luftfjädring med sina egna händer, för att förbättra och modernisera det.

Det bör dock noteras omedelbart att installera och reparation av en sådan anordning som luftfjädring, med sina egna händer är mycket svårt. Detta beror dels på att köpa nödvändig utrustning och reservdelar till denna typ av arbete, å ena sidan, är det svårt, å andra sidan, är opraktiskt eftersom detta köp är osannolikt att betala för sig själv. För det andra, eftersom dessa enheter är långt ifrån i varje bil, så reparationen kan lita på är långt ifrån alla stationer.

Konventionell luftfjädring, inklusive den som är inställd för inhemska bilar, bestående av en behållare fylld med luft, mottagare, sensorer som anger trycknivån hos en speciell kompressor och luftledningen. Huvud roll spelas av cylindrar med högtrycksluft, som ger den elasticitet i hela systemet. Samtidigt påverkas i stor utsträckning värdet av enheten av den, vilka används ventiler - elektrisk eller manuell. Luftfjädring för VAZ skiljer sig från sina utländska motsvarigheter av den relativa enkelhet och relativt låga kostnad.

Luftfjädring på alla fordon etableras som ett resultat av följande åtgärder:

1. Skapa pnevmostoek front, som innefattar insamling av design stötdämparen, bälg, och den övre stagbärande. Men det finns vissa nyanser: att se till att luftfjädringen har ställts in för WHA, bland annat kommer att kräva en liten bit av rör med en diameter lika med diametern av racket.
2. Installera främre pnevmostoek som i sig representerar installationen av en konventionell fjäderbenet.
3. Installera krockkuddar. Vid konstruktion av sådana tekniska anordningar som luftfjädring, händerna måste använda de mest enkla typer av krockkuddar, t ex såsom SS-5 eller Contitech 2500.
4. Line-pneumatisk fjädring. Alla nödvändiga tekniska elementen i anordningen är anordnade i bagageutrymmet. Detta gäller även för kompressorn och ventiler, och mottagaren med tryckgivare. Det måste skäras speciell lock belagd med epoxiharts, som kommer att skydda hela mekanismen från fukt. Dessutom måste man komma ihåg att högtrycksavlastningsventil får inte vila mot golvet, så det bör placeras på speciella barer.

Luftfjädring med sina egna händer kommer inte bara att hjälpa till att rädda betydande medel, men kommer till fullo uppfyller de designfunktioner i bilen. Denna tekniska inslag avsevärt öka nivån av komfort när du reser i en bil. Enkel teknisk anordning kan bidra till att jämna passagen av besvär av komplexa vändningar och ojämna fläckar.