Motorcykel "Minsk" tekniska specifikationer och parametrar

Lätt väg cykel "Minsk", de tekniska egenskaper som var vid den tiden på en tillräckligt hög nivå, vilket ger MMVZ fabrik i Minsk. Förkortning MMVZ innebär Minsk motorcykelcykelfabrik. För närvarande har fabriken döptes i OJSC "Motovelo". Tillverkning av motorcyklar "Minsk" började 1951, då Moskva överlämnades dokumentation om fångade tysk motorcykel DKW RT-125, som blev prototypen av "Minsk".

första motorcykel

Första motorcykel "Minsk", tekniska egenskaper som upprepade de grundläggande parametrarna i den tyska prototyp, som kallas "M1A", och blev genast populär i hela Sovjetunionen. Easy opretentiös tvåhjulig maskin i bakgrunden av efterkrigstidens underskott haft bred kundefterfrågan. "M1A" ger en enorm partier, men order handelsorganisationer många gånger högre än det faktiska antalet motorcyklar produceras. Och som ekonomin i Sovjetunionen på den tiden var inriktad på export av varor, "M1A" mycket snart överfördes till registret över export nomenklatur. Utomlands villiga att köpa produkter från Minsk anläggningen.

Sport modeller

Växt kapacitet och tillräckligt för att producera de planerade produkterna, och för utvecklingen av idrotts motorcyklar. År 1956 det skapades prototyp av "Minsk-M201K" avsedd för motocross tävlingar. Således motorcykeln "Minsk", de tekniska egenskaper som anses universella, blev så småningom en sport. Sedan fanns det tre motorcyklar "CC-125" för road-racing krets med en cylindervolym på 23 liter. sek., och slutligen, några år senare, 1961, rullade en riktig racercykel "M-211" med en trimmad motor och kåpa. Racing motorcyklar har upprepade gånger vunnit tävlingar i motorvägen-ring lopp i en klass för lätta fordon med en motor upp till 125 cm ^ / cm, vilket skapar ett högt anseende för tillverkning växter "MMVZ".

folk motorcyklar

Sport motorcyklar som tillverkas i små serier, är den huvudsakliga produktionen orienterade on-line frågan om vägen motorfordon för allmänheten. År 1962 var motorcykeln "Minsk", tekniska specifikationer som tillåter några konstruktionsändringar omvandlas till en modell av "Minsk M-103." Förbättrad motorcykel tillverkades fram till 1964. Då modellen efter mindre ändringar, blev känd som "Minsk M-104", och som en självständig utveckling lanserades också i produktionen under tre år, 1964-1967. Då det löpande bandet började sjunka motorcyklar "Minsk M-105", fortsatte sin produktion fram till mitten av 1971. Under de närmaste två åren gjordes modellen "Minsk M-106", och 1973 gick till serien redan förnyade "MMVZ-3.111", som också produceras under de kommande tre åren, fram till slutet av 1976.

Motorcyklar "Minsk" är för närvarande

Efter modellen "MMVZ-3" i serieproduktion lanserat två mer liknande utveckling, men den framgång de har haft. Marknaden var mättad med motorcyklar "Minsk". Men "Minsk-125" är det mest populära cykel och nu efterfrågas bland bybor som tvingades att resa på vägen. Under de senaste 15 åren av "Motovelo" utvecklade modeller av motorcyklar exklusiv karaktär, såsom "Sorg", "Cadet", "Lux", "Polaris" - bilen är förvisso intressant, men inte har perespektivy serieproduktion. Motorcyklar Minsk fabrik för länge sedan gav upp sin plats på marknaden en modernare motorcyklar japanska produktionen, dyra men prestigefyllda "Honda", "Yamaha" och "Suzuki". En motorcykel "Minsk", vars pris formas med hänsyn till sällsynthet, köps och säljs av amatör tekniska kuriosa. dess värde vid samma tidpunkt kan variera från 40 till 200 tusen rubel.