Ombordenhet för avgiftsbelagda vägar i Ryssland. "Plato" systemet

Ombord "Plato" system har etablerats i syfte att avgiften, enligt den fastställda lagstiftningen för den skada som orsakats av federala motorvägar med fordon vars totalvikt över 12 ton.

Huvudsyftet med projektet

"Platon" Systemet skapades för att samlingen med fordon som väger mer än 12 ton betalning för den skada de orsakar på sluttningarna av den federala betydelse. Därmed erhålls kommer att riktas för att finansiera den federala budgeten i landet och tillbringade på tillverkning och reparation, underhåll och förbättring av väginfrastrukturen i allmänhet.

Genomförandet av detta projekt kommer att göra det möjligt att nå målen i programmet "Utveckling av transportsystem i Ryssland" utan att tillgripa kostnaderna för statsbudgeten, och samtidigt förbättra den allmänna tillstånd federala vägar.

Enligt statistiken, hantverk upplöst vikt över 12 ton som används över 56% skada federala vägar. Antalet bilar är mindre än 4% av den totala, men varje månad deras antal ökar.

"Platon" Systemet innebär två olika sätt att göra betalningen: med färdplanen, eller en speciell anordning. Körning sätta in pengar förväg. Ombordenhet för avgiftsbelagda vägar i Ryssland måste installeras på fordon. Beroende på storleken av trafikarbetet beräknas kompensationsavgift.

Delar av systemet "Platon"

Hittills har alla delar av projektet är fullt utbildade och är:

1. Center ledning och övervakning - som ligger i Tver, som förvaltningen av hela systemet. På landets territorium är 183 datacenter. Det statligt ägda det bara finns ett datacenter.

2. kundtjänst är indelat i 138 kontor som är avsedda för tjänstebärare. 35 av dem är placerade vid gränserna för olika länder (Kazakstan och Vitryssland, till exempel). Deras huvuduppgift - underhåll av lastbärare, vilket inkluderar ger information om systemet, registrering i det, design routing kort. Ombordenhet för avgiftsbelagda vägar i Ryssland ges här. Det är också tänkt att skapa ett nätverk av terminaler.

3. Control System. System Introduktion "Platon" innebär skapandet av en mobil kontroll, som omfattar ett hundratal fordon som trafikerar på federala vägar, och ramkonstruktioner på sluttningarna. För två år är det tänkt att placera 481 ram. Just nu endast 20 togs i drift.

4. Internet resurs. Mobil applikation och personligt konto, vilket gör det möjligt för användaren att uppdatera ditt konto på nätet, utfärda eller återkalla sträckor, utöva kontroll över vägen.

5. Hotline fungerar dygnet runt och tillåter användare att erhålla nödvändig information, inklusive adressen till systemet kontoret "Platon".

6. ombordenhet för avgiftsbelagda vägar i Ryssland - en anordning som med hjälp av satellitnavigeringsteknik fångar fordonets rörelse på motorvägar federal betydelse.

Rörelse principen för systemet "Platon"

Systemet är ganska enkel och innefattar följande steg:

1. Regeringen i Ryska federationen fastställer avgiften för varje kilometer reste med ett fordon som väger över 12 ton. Transportören betalar körsträcka innan du kör på vägar av federal betydelse är att giltigt förskottsbetalning system.

2. Medlen skall göras som kompensation för den skada som orsakats till vägbanan stora fordon. Ombordenhet för avgiftsbelagda vägar i Ryssland räknar det totala beloppet. Beräkna, kan du även använda ruttkartan. Den första metoden anses mer praktiskt, eftersom medlen dras från det personliga kontot för föraren utan fel.

3. För att fastställa den exakta körsträcka som fordonet använder systemet GPS eller GLONASS.

4. Kontroll över betalningen av avgiften genomförs med hjälp av mobila eller stationära punkter.

5. Om transportören får belastas med en administrativ förseelse, alla dessa system överförs till trafikpolisen.

Vem äger systemet "Plato"?

Från den första uppkomsten av detta projekt, beslutades det att locka utländska företag att det med erfarenhet inom detta område. Senare dock Sergej Chemezov, chef för Rostec, försäkrade regeringen att systemet ska vara i den nationella säkerheten området. Staten Corporation har utsetts till verkställare av projektet. Då Igor Rotenberg köpte en halv andel av OOO "RT-Invest transportsystem." Den andra halvan ägs dotterbolag Rostec.

Men enligt officiella dokument, endast en fjärdedel av "RT-Invest" tillhör en stat Corporation. Huvuddelen (nästan 75%) ägs av "Tsarina huvudstad", vars ägare - Andrey Shipelov.

Faktum är att för många dokument, kan du se vem som äger "Platon" system. Det är bara en nominell regering projekt, dess ägare och förvaltare av noterade fräste och Rothenberg. Inledningsvis angav regeringen att införandet av systemet kommer att genomföras med privata medel, men i slutändan för att starta programmet togs som ett lån från "Gazprom" till ett belopp av 27 miljarder rubel.

installation

Med den nya systemet innebär att transportören mottagit ett särskilt dokument - färdplanen. Frågan är var man inrätta ett system med "Plato"? Alternativt kan du använda en speciell anordning i hytten på fordonet. Få som en karta, och enheten kan vara i särskilda lokaler. Egentligen är detta svaret på den fråga som uppstår i många lastbilsförare var att ställa in "Platon" system.

Det bör noteras omedelbart att landets lagstiftning inte tvinga att köpa utrustning och placera den i fordonshytten. Namnet på varje ägare av en storskalig fordonsstart ett personligt konto, är slutförandet av som genom ett bankkort. Dessutom kan du tjäna pengar på nätet med hjälp av terminalsystemet eller QIWI. December 2015 fanns det cirka 138 kontor i Ryssland, där det var möjligt att genomföra insättning.

På väletablerade gräns väg mobila kontor som kan acceptera betalning.

Mängden betalning för tunga fordon

Hittills tariffen inställd för en kilometer från den federala målsökväg reste längs vägar 1.5293 rubel. Denna reducerade skattesatsen är giltigt endast fram till slutet av februari 2016. Tidigare Rate värde var 3.73 rubel. Med början från mars 2016 beloppet för varje kilometer kommer att stiga igen, återstår till slutet av 2018 stabila vid nivån 3,06 rubel.

Jämfört med liknande priser i Europa, ryska tullar låg. Till exempel i samma Vitryssland belopp debiteras per kilometer, upp till sex gånger. I Österrike är kostnaden för en kilometer av väg $ 0.49, som är tjugo gånger högre än i vårt land.

Hur kommer den ökade taxor för värdet av varor

Enligt analytiker kommer bärare öka kostnaderna, men bara något. Medelvärdet av kostnaden för transport på vägar Ryssland är ca 30 rubel per kilometer. En ökning till värdet av den maximala tariffen öka denna siffra med endast 10%. I detta fall, de kostnader som går in i vagnen, i storleksordningen 4-10% av den slutliga kostnaden för varor. Följaktligen kommer det slutgiltiga priset öka till maximalt 1%.

Just nu, transport av livsmedelsprodukter upptar ca 8,5% av alla bolshegruzov i landet, de resterande 91,5% av bygg- och transport av bulkmaterial. En stor del av livsmedelsprodukten transporteras över kortare avstånd och rymligare fordon.

Sanktioner för att ignorera "Platon" -systemet

Från och med februari 2016 trafikpolisen har börjat straffa ägarna av tunga fordon som ignorerar systemet och inte införa vägtullar på motorvägar. Enligt uppgifter från flera källor, den 15 februari i år, inspektörerna har utfärdats mer än 1.000 böter på totalt cirka 5 miljoner rubel.

Som representanter för "RT-Invest Transport Systems", som är operatör för "Plato" system, efter den första straff antalet människor som är villiga att delta i projektet har ökat flera gånger.

Före början av 2016, inga påföljder för transport, inte deltog i projektet, inte vara på straff var ett moratorium, vars effekt varade fram till slutet av åkarna protestera.

Intäkterna från den obetalda fare i form av böter skickas till de regionala budgetar.

Systemet med "Plato" protester

Efter lanseringen av projektet, vilket innebär betalt pris för lastbilar började åkarna strejk i hela Ryssland. Vänster rallyn bärare och ägare av stora tonnage fordon har avancerade krav: måste vara avstängd, ett moratorium för dess användning i de följande tre åren, och för att testa under ett år. Enligt demonstranterna, "Platon" helt ogenomförbart, inte fungerade och är ett hot mot små och medelstora företag, för vilka värdet av samlingen kan vara "dödliga" och leda till konkurs.

De första protesterna började den 11 november förra året. Truckers har blockerat många transportväg federal anställning, vilket många kilometer trafikstockningar. Rörelsen blockerades under flera timmar på vissa vägar.

Var kommer att styras och vad man ska spendera de medel

Enligt experter, varje år den federala budgeten kommer att kompletteras med ett system av "Plato" på 50 miljarder rubel som ett minimum. De mottagna medel kommer att riktas till budgeten och tillbringade på vägreparationer och förbättring av väginfrastruktur i landet.

Värdet av böter

Om du ignorerar systemet och utebliven betalning av avgifter för resor på linjer som hotas av följande påföljder:

• För förare - 5000 rubel.
• För enskilda företagare - 40 tusen rubel.
• För juridiska personer - 450 tusen rubel.

Upprepade överträdelse böter leder till en ökning; När det gäller juridiska personer beloppet höjs upp till en miljon rubel.