Prorolling av bromsar

Om bromspedalen rör sig "mjukare" (fel) och dess arbetsslag har ökat, så finns det luft i systemet. Detta påverkar effektiviteten av bromsning. Blödning av bromsarna är bara nödvändigt. Annars är du garanterad att skapa nödsituationer.

Blödning av bromssystemet är obligatoriskt och efter några, även mindre, reparationer (om det störde det). Varje specialist har sina egna "nycklar" och "chips". Vi ska titta på grunderna. Blödning av bromsarna kräver hjälp av en assistent.

De åtgärder som beskrivs nedan kan inte utföras på bilar utrustade med ABS (självlåsande system), eftersom andra behövs specialverktyg för att pumpa bromssystemet hos dessa fordon. I det här fallet är det bättre att instruera specialisterna.

Det finns flera typer av bromssystem. Det finns diagonal, det finns parallella. Blödning av bromsar startar från den längsta huvudledningen så att ingen luft kvarstår i systemet.

Parallellt pumpsystem: bakre höger och bakåt vänster, sedan fram till höger, sedan - vänster framåt. I diagonalen uppträder bromsningen något annorlunda: bakre höger, vänster fram och bakåt vänster, fram till höger (som de är i separata konturer av huvudcylindern). Om du har vätskeläckage på en av kretsarna, hjälper den andra kretsen till att stoppa bilen. Effekten av bromsning i detta fall minskar avsevärt, men när larmet är aktiverat kan du komma till närmaste bensinstation, reparera funktionsfel och blöda bromsarna.

Först. Om luften kommer in i systemet på grund av en droppe i vätskenivån i matningstanken eller när bromsrören är skilda från huvudcylindern, måste bromsenheterna (alla fyra) pumpas.

Den andra . När bromsröret endast skiljs åt av hjulet, måste endast denna tjocklek eller bromscylinder pumpas.

Tredje. Vid separering av bromsröret, någonstans mellan huvudcylindern och en av bromsarna, ska den del av systemet som servas av det bortkopplade röret pumpas.

Och nu - själva arbetet, vars syfte är att dumpa restluft (bromsförstärkarenhet) genom att trycka på bromspedalen upprepade gånger. Naturligtvis måste motorn vara dämpad.

Ta av locket från huvudcylindern och fyll det med bromsvätska. Montera locket på plats. Skimp inte på vätskan! Köp bara högkvalitativ!

Vi förbereder kärlet (transparent, rent), ett rörstycke (tillverkat av plast eller gummi), lämplig för pumpning genom diametern (den bör spännas tätt), bromsvätskan, en skiftnyckel.

Vi börjar med bakre högra hjulet. Vi lossar blödern något och klämmer den i en position som gör det möjligt att snabbt försvagas.

Den ena änden är ansluten till blödern (pushes), den andra - vi fördjupar i en förberedd transparent behållare med bromsvätska.

Nu kommer assistenten till jobbet. Han måste sakta trycka bromspedalen flera gånger för att skapa tryck i systemet och hålla pedalen i nedre positionen.

Öppna nu blödern och vänta på att vätskan börjar. Det är nödvändigt att följa luftbubblorna som kommer från röret nedsänkt i behållaren. När vätskeflödet i det här röret sänks, stramar vi facket och ber assistenten att släppa pedalen.

Manipulation upprepa tills bromsvätskan börjar flöda ren, utan luft. Stram sedan nippeln och gå växelvis till vänster framhjul, till vänster bak och till höger fram. Förfarandet upprepas varje gång. Kontrollera alltid vätskenivån i huvudcylindertanken.

I slutet är huvudcylindertanken fylld med vätska. Kontrollera bromsens funktion. Om det finns droppar upprepas bromspumpningen. Pedalen måste vara elastisk.

Viktigt: Bromsvätskan återanvänds inte!