Provkörning Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI skapades ursprungligen för att delta i racing tävlingar. Baserat på detta, verkar det, för den förare som kör en bil ska inte oroa sig för någonting utom gaspedalen och vägen. Men i detta fall, trodde de japanska designers på olika sätt, så att modellen inte tvinga den omedelbart spridda, utan tvärtom, icke-bindande och inte bråttom. Bekväma Recaro säten med god lateral och ryggstöd även i ansiktet av skarpa svängar kopplade "för piloten förtroende, och brusande ljudet av motorn när det är nästan obefintliga. Särskilda förutsättningar för beundran salon Subaru Impreza WRX STI är inte i själva verket enkla element och material råder i det inre. Å andra sidan, det är inte det viktigaste i modern racerbil, eftersom föraren måste inriktas på vägen. Han borde vara bara intresserad av speglar, ratt och säte, och därmed modellen är okej.

Det viktigaste som kan skryta Subaru Impreza WRX STI - rörelseegenskaper. I synnerhet, under huven auto bensinmotorn är en fyra tsilindpa, vars volym är 2,5 liter. Denna enhet gör det möjligt att pressa så mycket som 300 hästkrafter och 250 km / t. För acceleration från noll till hundra bil tar bara 5,2 sekunder. På tal om sändningar, bör det noteras att den använder mekanik till 6 grader. Trots att den ursprungliga modellen var planerad att delta i rally racing, är den utrustad med automatisk energibesparande Intelligent bränsleförbrukning. Tack vare hennes bil med sådan kraft kräver hundra endast 10 liter bensin i stadsläge och 8 liter på motorvägen. Dessutom har Subaru Impreza WRX STI en fyrhjulsdrift och sportläge där när man trycker vänder gasen dras mycket snabbt. Det bör noteras att du behöver en bra värma upp motorn för att aktivera denna funktion. Bränsletanken är utformad för att sextio liter.

Fordonet har en storlek 4,58h1,8 m respektive i längd och bredd. Dessutom är dess höjd 1,47 m, och släppnings - 150 mm. Vikt i körklart skick är drygt ett och ett halvt ton. Som för chassit är maskinen monterad på lättviktshjul med lågprofildäck, ger utmärkt grepp.

Den japanska tillverkaren är korrekt arbetat med körbarhet, vilket är den högsta nivån. Vid första anblicken kan det tyckas att den drivande kraften för maskinen är inte tillräckligt, trots att hastighetsförändringsarbete utförs ganska snabbt. Resultatet är en ständig önskan att flytta bilar på skarpa hörn på den yttre radien och den inre avkastning endast inträffar om acceleration återställs. I rättvisans namn bör det understrykas att fjädring Subaru Impreza WRX STI i rörelse uppför väl och föraren kommandon via ratten bilen reagerar omedelbart. Detta kan inte annat än glädjas och ge förtroende bilägaren. Test-drive modellerna är ett utmärkt exempel på vad som inte bara ett snabbt rida, men också måttlig rörelse i stadsmiljö är ett stort nöje. När det gäller kostnaden för Subaru Impreza WRX STI är priset på den inhemska marknaden ca 51 tusen dollar.