Renault Twizy: tekniska specifikationer, översyn, foto. Renault Twizy 45

Det är svårt att föreställa sig det moderna livet utan användning av högteknologi och el. Deras utveckling påverkade även fordonsindustrin. En av höjdpunkterna i hennes senaste projekt inkluderar elektrisk Renault Twizy, en överblick över vilka presenteras i den här artikeln. På grund av dess rena ur ett ekologiskt perspektiv av rörlighet och innovation har funnit beundrare över hela världen.

allmän beskrivning

Debuten av serie version av modellen för allmänheten hölls inom ramen för utställningen i Frankfurt i maj 2012. Många skeptiker tror att det är lämpligt att hänvisa det till ATV. Samtidigt, i själva verket - detta är en bil som är föremål för obligatorisk registrering. Sami representanter för de franska företagen föredrar att kalla Renault Twizy urbana micro. Modellen bygger på ett rörformat chassi. Övergripande det väger 473 kg. Producerad en nyhet vid anläggningen, som ligger i den spanska staden Valladolid. Ladda bilen genom de vanliga hushållsnätet är omöjligt. Detta bör göras antingen vid en laddningsstation eller i ett garage genom ett jordat uttag.

exteriör

Modell själv är en liten tvåsitsig bil, en längd på 2,3 meter och bredd - 1,2 meter. Hans kropp för att maximera billigare tillverkade av plast. Maskinen är utrustad med intressanta dörrar som kännetecknas av en brist på sidoglas. de inte installeras i standarden. blinker är orange och en stor "stopp" signal på baksidan. Utseende, vilket är svårt att matcha med uppkomsten av andra elbilar - är det viktigaste inslaget i Renault Twizy exteriör. Fotomodeller är en bekräftelse på att det är mer som en bil att resa runt golfbanan än den vanliga sedanmodell. I den främre delen finns ett utrymme inom vilket är belägen plugg för laddning, liksom för glasbehållare för vätska. Maskinen är inte utrustad med ett centralt låssystem, så det kan sitta på någon.

interiör

Alla delar av passagerarutrymmet, såväl som ett hölje av plast. Bilen är konstruerad för samtidig distribution inom högst två personer som sitter bakom varandra. För var och en av dem som för bälten och krockkuddar. Platser i baksidan av ganska små, så att passageraren är inte särskilt bekvämt. Dessutom är det mer praktiskt att gå till och föraren, annars har han att maximera pododvigatsya till ratten. Så konstigt som det låter, men designers har även som bagageutrymmet i Renault Twizy. Funktioner är inte imponerande, men det minimiutbud av vardagliga objekt kan du placera utan problem. När det gäller kvaliteten på interiörinredning, är det inte den högsta.

Möjlighet till justering av ratten inte. På båda sidor om det finns små nischer som inte kan kallas bekväm. Det faktum att föremålen placeras där hela tiden slip. Det finns också en djup vik i framstolarnas ryggstöd. Men han fyllde snabbt med att tränga igenom luckorna i damm.

instrumentbräda

Interface Renault Twizy instrumentpanelen kan knappast kallas rik. Dessutom är funktionen som minimal. Precis ovanför ratten monterade monokrom skärm liten storlek, som är markerad med blått. Den visar information om dagen och total körsträcka, hastighet, tid, driftsätt växellådan, liksom den återstående effektreserven. Om du ansluter maskinen till en strömkälla procent av batteriets laddningsstatus visas här.

säkerhet

För att förbättra säkerheten i bilen alla sina fyra hjul är utrustade med separata bromsar. Vad det än var, för att spara energi när hjulet och bromssystemet är inte utrustad med skaparna av modellen förstärkaren. Således först när stoppa föraren måste vänja sig vid hårt och samtidigt den korta drag pedalen. Samtidigt bör det påpekas att det inte finns något särskilt behov av att bromsa här, eftersom själva maskinen saktar ner, är det endast nödvändigt att släppa "gas". Om kraftigt tryck på bromspedalen med en hastighet av 70 km / t, kan framhjulen i allmänhet gå sladd, eftersom ABS-system för ovanstående skäl är bilar inte är utrustade med.

alternativ

Företag-tillverkare av maskinen finns två alternativen. Den första av dessa kallas Renault Twizy-45. Det är en europeisk version och är utformad för personer som är yngre än sexton. Den högsta hastigheten begränsas av märket 45 km / t. Bilar utrustade med 5-hästkrafter elmotor. Det andra alternativet riktar sig till förare som har ett lämpligt tillstånd kategorin "B". Under huven på dessa maskiner placeras motor utvecklar 17 hästkrafter. Den maximala hastigheten i den här versionen är 81 km / t.

nyckel~~POS=TRUNC

Den motortyp asynkrona är den drivande kraften av den elektriska Renault Twizy. Specifikationer tillåter skingra motor maskin till en maximal nivå på 81 km / t. I detta fall är det maximala avståndet som kan övervinna modellen utan extra kostnad, cirka hundra kilometer. I det här fallet talar vi om ekonomin körläge. Motorer fungera tillsammans med automatisk växellåda. Front i förlagan fjädern oberoende fjädring och bak - såsom "McPherson". Bilen använder litiumjonbatteri, som kommer att vara fullt på ungefär fyra timmar. Maskinen är ganska raskt tar fart, med hjälp av sin låga vikt. Chassit, vilket framgår av recensioner expert, balanseras perfekt. Detta i sin tur gör det möjligt för föraren att bibehålla elektrisk ganska säkert och aggressivt utan rädsla för att han vid något tillfälle kapsejsa.

Attraktionskraft och framtidsutsikter

Den framgångsrika kombinationen av praktiska och otrolig ekonomi anses vara den största fördelen med som ståtar en elektrisk Renault Twizy. Kännetecken för modellen gör det mycket konkurrenskraftig och locka potentiella köpare på de europeiska marknaderna. Faktum är att i de västra delstaterna sådana fordon inte beskattas. Dessutom har de en separat fri parkering nästan överallt. Det är omöjligt att inte notera det faktum att bilen är mycket lätt att använda och har en perfekt manövrerbarhet. Detta är inte förvånande, med tanke på att radien på en tur det inte överstiger tre meter. Med allt detta får vi inte glömma om kostnaden för bränsle, vars tillväxt kommer att sluta ingen vet när. Ja, och det är osannolikt att hända alls. Tack vare alla dessa nyanser, enligt officiella uppgifter, företrädare för tillverkare i Europa på senare tid olika konstant elektrisk försäljningstillväxt.

brister

Som med alla fordon i Renault Twizy modell har sina nackdelar. Först av allt, de är förknippade med komforten för föraren och passageraren. Inte flisas någonting plast säten, i kombination med en stel upphängning, vilket gör denna bil är inte ett idealiskt alternativ för resor över långa avstånd. Det är inte möjligt att lyssna på musik eller att placera ett stort antal enskilda saker. Även om grunden för att skapa nya artiklar och är kampen för miljön, människorna inne inte känner, eftersom avgaserna från passerande bilar in direkt in i passagerarutrymmet. Dessutom i händelse av en nödsituation sida plast dörrar inte kunna korrekt skydda föraren. Glöm inte samtidigt och frånvaron av normala bromsar och servostyrning.

Kostnaden i Europa

Kostnaden för en elektrisk Renault Twizy i olika länder är olika. Om priset på bilen i Frankrike börjar med ett märke på 6990 euro, i Storbritannien är det lika med det lägsta värdet på 6690 pounds. I det här fallet talar vi om standardversionen av bilen. Standarden omfattar inte det uppladdningsbara batteriet, så du måste ta hänsyn till kostnaderna för dess hyresavtal, vilket är ungefär 540 euro per år. Om vi talar om värdet av den maximala konfiguration kan den nå märke 12 tusen dollar.

Möjligheten att köpa i Ryssland

Bilen kan levereras och till vårt land. Samtidigt kan alla få en modell enbart på beställning. Bil kostnad för hushållen i området 300 tusen till 1,45 miljoner rubel. I detta fall tar det inte hänsyn till sjöfarten och plikt.

resultat

Electric Renault Twizi idealisk bas för att utforska staden för både män och kvinnor. Dess huvudsakliga fördel jämfört med andra transportmedel kan kallas ekonomiskt och renhet från en miljömässig synvinkel. Som framgår av de många recensioner av experter för dagliga turer i metropolen under hans lager av framsteg är inte tillräckligt. Å andra sidan, långt bort med bil och du inte kan ringa: förare och passagerare däck snabbt eftersom, för att uttrycka det milt, inte särskilt bekväma sittplatser och en styvare fjädring. I inhemska förhållanden på vintern för att driva auto omöjligt. Vad det än var, på den europeiska marknaden nyheten har ganska populär. Utan tvekan kommer att köpa modellen i vårt land. Samtidigt kan dess målgrupp vara just de bilister som redan har en full bil och en varm garage med uttag.