VAZ-2109: inställning av tändning. Så här sätter du tändningen

Artikeln kommer att överväga hur tändningsjusteringen utförs på VAZ-2109. Om du har några problem med den senare påverkar det förbränningsmotorns funktion. Därför är det från tid till annan nödvändigt att justera tändtidpunkten för att normalisera motorn. Det är nödvändigt att göra detta under en specifik instruktion, utan att det är svårt att producera justering.

Vid reglering av tändning är det nödvändigt att sätta märken ГРМ

Observera att tändningstiden inte kan justeras utan att vevaxeln och kamaxlarna installeras. Varje gång du ändrar tidremmen måste du justera tändningen. Instruktionsboken för VAZ-2109-bilen säger att det är nödvändigt att byta gångremmen var 60: e tusen kilometer. Men det är värt att notera att kvaliteten på reservdelar inte alltid är bra. Ja, och de nio är gamla maskiner, där motorns driftsläge är väsentligt annorlunda än normalt. Därför är det bäst att förkorta klyftan mellan att byta bältet till 40-45 tusen km. Du behöver också 15 tusen km tid. Att inspektera bältet i tid för att identifiera oljningen, utseendet på en mängd olika scuffs, sprickor och tårar. Om det finns någon defekt ska bältet bytas omedelbart till en ny. Det bör också komma ihåg att alla delar av systemet, särskilt omkopplaren och tändspolen VAZ-2109, ska vara i normalt driftstillstånd.

Små motoregenskaper

Observera att du kan ersätta det här bältet i fältet och spendera lite tid på detta. Inga specialverktyg krävs för detta arbete. Det viktigaste är att det finns ett nytt bälte. Det är också värt att notera att på bilar som har en 1,5 liters motor, när tidremmen är bruten, finns det ingen böjning av ventilerna. I alla andra motorer, till exempel, med en volym på 1,3 liter, slutar bältesbrottet i sorgliga konsekvenser. Skada inte tändspolen VAZ-2109, men ett par ventiler böjer sig nödvändigtvis.

instrument

För att ersätta tidremmen behöver du en nyckel till "19". Den är tillgänglig i någon motorists arsenal, eftersom hjulbultarna på hjulen med hjälp av en sådan nyckel skruvas loss. Också krävs en nyckel eller ett huvud med en storlek på "17". Dessutom måste du ha en nyckel på "10" och "8". Dessutom behöver du en specialnyckel, med vilken valsen roteras för att spänna bältet. Men om det inte är så kan tången, vars ändar är böjda, komma upp. Men du kan även fuska och installera i rullarnas hål två tjocka skruvar, mellan vilka du sätter in en skruvmejsel och med hjälp för att sträcka den här mekanismen. Det är värt att notera att det nya VAZ-2109 tändningslåset inte kommer att behövas. Den här webbplatsen är extremt sällsynt. Men självklart måste du ha minst ett kuggrem. Om detta händer i fältet är det önskvärt att det kan rinna minst 100 eller 200 km. Om du har en fastspänningsrulle, är det önskvärt att installera en ny.

Förberedelser för ersättning

Oavsett om du gör reparationer i ditt garage eller någonstans på vägen, måste du sätta bilen så smidigt som möjligt. Detta gör det möjligt för dig att uppnå maximal bekvämlighet. Under det bakre vänstra hjulet sätter chockarna, är det också önskvärt att klämma på handtaget, tändningslås VAZ-2109 sätts i avläge. Under höger sida av bilen, sätt en jacka, lyft upp hjulet något. Lossa sedan bultarna på navet och lyft helt upp sidan av bilen. Ta av hjulet och lägg det under motorns förbränningsmotor. Om motorn är skyddad måste du skruva bort några av armaturerna med en nyckel "8" för att öppna remskivan på vevaxeln.

Byte av bältet

Observera att tändkretsen VAZ-2109 är sådan att det är nödvändigt att markera fördelningen och vevaxlarna. Stötfångaren är placerad i bara en position! Efter att ha öppnat huven är det nödvändigt att lossa bältesspänningen hos generatoruppsättningen. För att göra detta, använd knappen på "17" för att lossa den övre muttern på konsolen och flytta sedan hela kroppen på enheten till motorblocket. Sedan tar bältet helt bort och vrider de tre bultarna som håller fast plastkåpan på vänster sida av motorn när den ses från framsidan. Tappa inte gummibandet, som sitter på kanten av detta skydd! Det svåraste i det här fallet är att vrida bulten, som gjorde remskivan, avsedd att driva generatorens rotor. För vridning kan du använda nyckeln till "19", det är önskvärt att installera ett litet rör på sin kant, men det är fortfarande nödvändigt att stoppa vevaxeln. För att göra detta, ta nyckeln till "13" eller någon annan, sätt den i spåret på remskivan, så att den roteras när den roterar. Med hjälp av en nyckel kommer remskivan att vara stift ansluten till oljepumpens hölje. På VAZ-2109 är tändjusteringen den korrekta inställningen av timingväxeln.

Timing Belt Installation

Först demontera det gamla bältet, använd nyckeln på "17" för att lossa spänningsrullens spänning. Nu är det nödvändigt att upprätta en kamaxel på etiketter, oavsett vad det finns ett antändningssystem VAZ-2109. Lägg sedan in vevaxeln på märkena som befinner sig på dess remskiva och oljepumpens hölje. Dra ut gummiproppen i kopplingshuset och kontrollera om taggarna matchar det. Om inte, måste du vrida vevaxeln tills den långa linjen på svänghjulet faller in i slitsen på plattan, skruvas mot motorblocket. Efter det att du försöker att inte rotera remskivorna, installera ett nytt klackrem. Som det sagts tidigare, med hjälp av en specialnyckel eller självuttagande skruvar med en skruvmejsel, slår spänningsvalsen på excentrisk. Således uppnår du en normal spännbandspänning. Efter dra åt det och samla hela mekanismen.

Injektionsmotorer

Men VAZ-2109 bilar är utrustade med jämn injektormotor, och det finns ingen tändfördelare. Därför har VAZ-2109-tändningen en något annorlunda design. Injektorn med den mekaniska spårvagnen kan inte fungera. För att ställa in förvägvinkeln måste du programmera den elektroniska enheten utan en erfaren autoelektrisk, det är mycket svårt. Men det är värt att notera att allt ovanstående nödvändigtvis gäller för injektormotorerna. Den enda skillnaden är att demontera hela mekanismen för drivningen av gasdistributionsmekanismen. Det är nämligen nödvändigt att hålla vevaxeln från att vrida eller en tjock skruvmejsel monterad i kopplingshusets betraktningsfönster eller, inklusive den femte varvtalet och håller bromsarna. I alla andra avseenden är alla förfaranden som beskrivits ovan relevanta för att justera tändningen på VAZ-2109-sprutmotorerna.

Förbereder sig för att justera med hjälp av stroben

Men om du har en konventionell förgasningsmotor, måste du justera förskjutningsvinkeln lite mer. På VAZ-2109 antändningsjustering utan detta är helt enkelt omöjligt. Observera att antalet varvtal i genomsnitt ska vara ca 850 (förutsatt att motorns körtemperatur är 90 grader). Om hastigheten överskrider det tillåtna värdet med mer än 10-15 procent, måste du justera förgasaren genom att rotera plastskruven. Med hjälp av tinkturen av mängden bränsle-luftblandning utförs. Efter det, lossa den tunna slangen som går till vakuumkorrigeringen av förskjutningsvinkeln. Stoppa motorn och lossa trampfästet. Det är värt att notera att på detta sätt att konfigurera tändmodulen VAZ-2109 är det osannolikt att du lyckas.

Justeringsprocessen

Gummiproppen, som befinner sig i kopplingshuset, avlägsnas, varefter stroboskopsensorn är ansluten till det pansarrör som leder till den första cylindern. Strömmen till stroben är också ansluten och motorn startad. Om märket på svänghjulet är dåligt synligt är det lämpligt att klargöra det innan motorn startas. Du kan göra det med till exempel en vanlig vit equalizer. Därefter rikta strålen som går från stroben till betraktningsfönstret. I det ögonblick som en etikett passerar genom en slits på en platta bör ljussignalen från en strob glida. Det gör du genom att vrida tändfördelarens hölje. Ingen mer manipulation behövs. Nu vet du hur tändningen justeras på VAZ-2109. Att genomföra denna procedur med egen hand kan vara ganska snabbt.