WHA: historien om skapandet och utvecklingen. "AvtoVAZ"

Volga bilfabrik skapades på 60-talet av förra seklet. Denna produktion var är nödvändig tiden. Regeringen med dess konstruktion försökt tillgodose behoven hos sovjetiska medborgare i personbilar. VAZ var ursprungligen planerat att vara den mest storskalig produktion av maskinbyggnad industrin i Sovjetunionen. Under årens lopp, visste den legendariske företaget och nedgångar. Hans personbilar kan fortfarande hittas i stort antal på vägarna i vårt land.

utvecklade också nya modeller av VAZ. Historien om auto jätte händelserikt och intressant för varje bilist. När allt kommer omkring, var kraften i denna produktion inte är lika i hela Sovjetunionen.

skapande av produktionen

Historien om automaker börjar i mitten av 60-talet av förra seklet. År 1966 beslutades att bygga en maskinproduktionen i Togliatti. "AvtoVAZ" skapades mycket snabbt.

Utrustning, delta i arbetscykler, som produceras i fabriker inte bara Sovjetunionen och länderna vänlig till det, men också till företag i Europa och USA.

I augusti 1966 har ledningen för landet ingått ett avtal med det italienska "Fiat". Denna grupp hjälpte till att bygga i staden Togliatti legendariska produktionen. Italienarna tog inte bara en aktiv del i byggprocessen, men också lärt tekniken för utförandet av personalen på tekniska cykeln.

I detta skede är föga känd kazusnaya situation. I logotypen utarbetat av sovjetiska konstnärer, det var ett misstag. Med lanseringen av hennes italienare i "Tolyatti" ord i stället för bokstaven "I" skrev brevet «R». Äktenskap snabbt elimineras.

intressanta fakta

Historien om WHA skulle vara ofullständig om den inte ansågs ett antal intressanta fakta. Under förhandlingarna med företrädare för det italienska kommunistpartiet av den sovjetiska ledningen, utvecklade det en plan för att bygga en stor maskinbyggnad företag i staden Stavropol. År 1964 döptes i Togliatti.

Detta beslut togs inte på allvar. Namnet på staden där fabriken byggdes, fick för att hedra generalsekreterare i kommunistpartiet i Italien, Palmiro Togliatti. Han led plötslig död under ett besök i hans delegation "Artek" Young Pioneer Camp. Under denna period, de sovjetiska ledarna talade om med sina partners, detaljerna i joint venture.

För att hedra minnet av generalsekreteraren i hans ära hette staden där den första fabriken "AvtoVAZ" uppfördes.

Komma igång

Sedan 1970 har arbetet börjar berömda VAZ. Volga Automobile anläggningen byggdes accelererad takt, så den första omgången av "cent" föddes mycket snart. Denna legendariska modellen Lada 2101. Det gjordes i mängden 6 stycken. Denna bil fick namnet "Lada". Under det första året företaget grundades 100 tusen. Maskinerna som delades ut bland arbetarna i de sovjetiska företag som en belöning för chock arbete.

Efterfrågan på "Zhiguli" var begränsat till produktionskapacitet VAZ. Historien berättar också om utvecklingen av exportförsäljning av produkter mot auto jätte. Endast leveranser utomlands kallas "Zhiguli" ändrades till Lada. Pervoi namn på franska lät som "gigolo", som är en man dansar för pengarna.

Utveckling av modeller

Efter starten av produktionen i Togliatti "AvtoVAZ" nya modeller. På världsmarknaden nådde en VAZ-2102 och VAZ-2103. Denna modifiering var redan en favorit av alla "penny".

Från 1966 till 1991, var produktionskapaciteten koncentrerad på 5 huvudfabriker. Den första generaldirektör "AvtoVAZ" Polyakov VN (foto nedan) och alla anställda i anläggningen har anpassat den första modellen av bilen enligt villkoren i nationella vägar.

"Kopeika" skapades på prototypen sedan Fiat 124. Endast hennes designers har ökat till 175 mm markfrigång och förstärkt fjädring och bromsar. "Trojka" ansågs samtidigt "lyx" modell. Den skiljer sig från den "penny" design. "Tre" besatt strålkastare 4, en förbättrad vy av instrumentbrädan, samt kromelement.

Den "klassiska" modell

Under de följande åren var det fram några "klassiska" VAZ modeller. Historien identifierar dem som de bäst säljande fordon. Dessa inkluderar VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Men det är det mest populära var "Sex". Över 30 år efter serieproduktion (sedan 1976) har sålt mer än 4,3 miljoner bilar av detta märke.

Den "kvartett" och "Five" kallas ekonomiklass modell. "Seven" var förbättrad version av VAZ-2105. Designers har utvecklat modet vid tidpunkten den rektangulära formen på strålkastarna. Salong varje efterföljande modell förändrades och moderniseras.

Förbättringar genomfördes i området för motorn. Alla de "klassiska" modeller sålde bra. Och nu kan du träffa företrädare för denna generation av bilar på våra vägar.

efterföljande modernisering

Efterföljande "AvtoVAZ" modeller utvecklades på 80-talet av förra seklet. Den första representanten för denna generation av bilar var "Sputnik". Hos personer blev det omedelbart känt som "åtta". Indexet för denna maskin var den lämpliga figuren. VAZ-2108 var begåvad med kilformig främre ände. För detta var han också döpt till "mejsel".

Denna modell har en förbättrad överföring och uppgraderad motor. Alla interna komponenter i "åtta" företaget har skapat tillsammans med Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Chef för "AvtoVAZ" Isakov V. I. anförtrott utvecklingen av utformningen av lokala konstnärer. Efter en tid på marknaden kom femdörrars "åtta" med en kroppstyp sedan och kombi.

End 80 markerade avkastning som ljus subcompact titeln "Eye". Prototypen av bilen var Daihatsu Cuore.

Kollapsen av Sovjetunionen

Krisen har berört nästan alla företag. Det var inte ett undantag och WHA. Historien om detta företag visste långa kris. Orsaken var en hel del interna och externa orsaker.

För det första, "AvtoVAZ" stod inför en term som konkurrens. Under dessa år på marknaden översvämmades med import av begagnade bilar. Inrikes personbilar på deras bakgrund håller inte. Efterfrågan på produkterna från de en gång välmående företag sjunkit avsevärt.

Under de 90 år av "AvtoVAZ" bilar producerades mycket mindre volymer. Vid denna tid, nedskärningar nådde 25%. Trots statliga subventioner och ökande tullar på utländska bilar, föll efterfrågan drastiskt.

Sysselsättningen under krisperioden

"AvtoVAZ" i kristider skapar nya modeller. I början av 90-talet har världen sett en av de få modeller av denna period VAZ-2110. "Ten" är en förbättrad version av "Group of Eight". Denna sedanmodell har bättre inredning och originella kropp stil.

Under de kommande tio åren, produktionen var inte medveten om betydande förändringar. Endast i 2003, trädde i serieproduktion Chevrolet Niva (VAZ-2121). Detta är den enda inhemska modellen, som såldes i Japan.

Det finns en intressant uttalande chefsdesigner för "Niva" Prusova PM på ger titeln på denna modell. Han sade att det är en förkortning av de första bokstäverna i namnet på sin dotter (Nina och Irina) och söner chefsdesigner «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Investeringarna i produktion

"AvtoVAZ" haft stöd av statsbudgeten, men det var inte tillräckligt för att väcka företaget från en lång kris. Situationen förvärrades av interna stridigheter över ägandet av bolaget. fall av stöld av egendom rapporterades i mycket stor skala. Dessa belopp är lika med det årliga intäkter från försäljning av företaget. Därför är alla dessa händelser är inte bidrar till utträdet från olönsam tillstånd.

Under 2009, nedgången i intäkter från försäljningen nådde rekordnivån 39%, jämfört med föregående period. En sådan kollaps av företaget inte vet sin historia. Ades drastiska åtgärder som behövs för att företaget inte sluta sitt arbete. För detta hällde vi stora investeringar i tillgångar.

I juli 2009 ökade aktiekapitalet i bolaget med 240 miljoner. Euro. I det här fallet, Renault-Nissan, ägde bolaget 25% av aktierna, och "Russian Technologies" - 44%. På ställning chefsdesigner Steve Mattin har utsetts. Han har tidigare haft en liknande position i den oro som Mercedes, Volvo. Sedan dess började en renässans.

"AvtoVAZ" Museum

Utan tvekan, historien om "AvtoVAZ" händelserikt. Dess produkter har blivit en riktig symbol för den tiden. Inte överraskande, det finns ett museum för "AvtoVAZ". Det ligger i staden Togliatti. Det är en institution tillägnad den välkända inte bara i vårt land utan även utomlands varumärke "Lada". När allt kommer omkring, blev han känd över hela världen som en maskin, tillverkad i vårt land.

Det finns många viktiga poster för auto jätte. Här kan du träffa och de första modellerna som produceras efter kollapsen av Sovjetunionen, och de äldsta exemplaren. Några av de bilar på displayen nu inte längre ses på vägarna. De inte bara producera för många år, men också helt tas ur drift.

"AvtoVAZ" museet är redo att visa sina besökare den första "penny" körsbär färg, som såldes efter genomförandet av nätverket. Dess ägare utnyttjade sina bilar mer än 19 år. År 2000 gav han den till museet. För detta "AvtoVAZ" presenterade en beskyddare en ny bil, har just härstammar från transport fabriken. Det är den största produktionen personbil förtjänar berömmelse och erkännande.

Företaget idag

Efter att ha kommit ut ur en långvarig djup kris VAZ, vars historia är beströdd med en rad olika evenemang, återigen öka produktionen. Redan 2004 såg vi mot bakgrund av universella hatchbacks och sedans "Kalina". Från det ögonblicket genomfört ständiga utvecklingen av ny design och komponenter i "Lada".

en ny modell som kallas "Priora" släpptes 2007. Efterfrågan på den tiden fortfarande falla. För att uppmuntra honom, billigare version av "Kalina" har utvecklats. Det kallades "Grant". Den här gången är märkt för "AvtoVAZ" väg ut ur krisen. Öka kapacitet.

Under 2012 "Lada", "Largus" -modell har utvecklats på grundval av Renault Logan bil. För välstånd av den legendariska företaget kräver en sund strategi och nya okonventionella idéer och tillräckligt investering. Med rätt inställning, är företaget återigen kunna medföra stora vinster till staten. För att göra detta, den moderna "AvtoVAZ" finns alla möjligheter. Denna produktion kan inte bara lönsamma, utan också för att återfå sin titel av den legendariska företag i inhemska och internationella ingenjörskonst.