Yamaha YZF-R1: historien lineup förvandling

Yamaha YZF-R1 - är flaggskeppet i den världsberömda företag. År 1988 presenterade hon verkstads- innovationer, avsedda för motorcyklar. Men fram till 1998, var detta modell baserad på den ursprungliga motorn Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 släpptes efter bearbetning. Det är värt att notera att efter det tidigare nämnda Genesis diabilder vevaxel, liksom den sekundära och den ledande axeln växellåda. På grund av denna förändring för att uppnå fantastiska effekter. Det var möjligt att avsevärt minska den totala längden av motorblocket. Och tack vare hjulbasen har också blivit märkbart mindre. Resultatet av dessa innovationer - förbättrad hantering och en optimerad tyngdpunkt. Sedan modellen släpptes i de blå och röda och vita versioner. Den första färg var särskilt populär i Europa, vilket är anledningen till snart dök underskott datamodeller.

1999

Motorcykel Yamaha YZF-R1 i år är inte mycket annorlunda än sin föregångare, med undantag för grafik och färg. Ändå har en del förändringar skett. Uppgraderad axel växellåda genom att utvidga det - så förbättrad omkopplings. En del ändringar som gjorts i kopplingen. Begränsad kapacitet av tanken (reserv) mer än en liter. Nu hans gestalt var fyra. Volymen av huvudtanken har inte ändrats.

En rad innovationer och förändringar

Under 2000 har oron lagt fram ett stort antal olika transformationer. På Yamaha YZF-R1 har förändrats även kroppen, på grund av vilka har förbättrad styrbarhet på långa sträckor. Tidigare denna modell var perfekt för inte alltför stora avstånd, men för långväga resor den saknade mottaglighet för att hantera. Och på den tiden den viktigaste uppgiften för ingenjörer och designers var att förbättra vad som fanns, inte igen att göra om allt.

Det infördes ungefär 150 ändringar. Och det har gett sitt resultat - produktionen kommer att få perfekt justeras, skarp och lätt motorcykel. Även med tanke på det faktum att den nya luftinduktionssystem har tillsatts, av vilka var vikten ca 1,8 kg, den totala vikten av fordonet inte når de nödvändiga 175 kg. Det hävdades 150 hk, men det maximala utbytet förblivit densamma, trots de ändringar som gjorts till styrsystemet, beroende på vilken effekt är fördelad för att bli fullständigt och jämnt.

inbromsningstakten minskade med tre procent. Förändrats och bostads strålkastare, vilket gör dem aggressiva. Sidopaneler motorcykel blev jämn och aerodynamisk. Vi kan säga att nästan helt ändrats Yamaha YZF-R1. Specifikationer är bättre och cykeln själv har blivit en storleksordning bättre än sina föregångare.

konkurrens

Fram till år 2001 Yamaha YZF-R1 har varit den bästa i sitt sortiment. Men sedan släppte bandet Suzuki GSX-R1000, som vägde nästan densamma, men dess specifikationer har varit mycket bättre. Han gjorde en hel del makt, har en mer modern vridmoment. Dessutom år 2001 var det sista, när gruppen "Yamaha" har tillämpats i sin motorcykel förgasare motor. GSX-R1000 kunde överträffa denna modell av makt, men att döma av enkel hantering och åkkomfort, Yamaha YZF-R1 vinner klart i detta kriterium. Och detta trots att hon konsumerar vid tidpunkten för mycket olja.

Yamaha YZF-R1 har bara bra recensioner. Men trots detta, många motor fans vända sin uppmärksamhet mot motorcyklar från Honda. Yamaha, känsla tävlingen började göra sitt sortiment mer allvarliga förändringar. De var och stilistiska stunder, liksom avgasrören under sitsen och förbättring av tekniska prestanda, och många andra. Det visade sig helt ny motor, styrdämpare. Dessutom har problem eliminerats, som tidigare hade använt plats, till exempel ratten vid snabb acceleration slutat skaka.

nuvarande modeller

Under 2006 presenterades en ny modell av motorcykel. Då, i samma modell, var det möjligt att uppnå 180 hk. a. Svänghjul. Fler utvecklare från 20 mm förlängdes svingarmen. Speciellt för racing versionen av den nya motorcykel aluminiumfälgar har skapats tack vare vilken den totala massan av sportbike minskat nästan ett pund. Den huvudsakliga skillnaden var en modell av enradigt uppdaterad 4 htsilindrovy motor. I 2008: e var det ett navigationssystem, som också var ett trevligt tillägg.

Från 2009 till 2011 modell har genomgått vissa förändringar. Det första att notera är helt ny design. Också, utöver det, fick modellen motorn, varvid den teknik som tas från MotoGP, med vevar axeln applicerades och oregelbundna skurar blandning. Förbrukat 182 liter. a., är det helt i linje med den allmänt accepterad standard Euro3. Uppdatera och säte - blev mycket mjukare tank vinkel uppstigning, som de mer avancerade stål fotutrymmet. Det är omöjligt att inte notera den nya uppblåsta mark, genom vilken en extra vikt på framsidan av motorcykeln. På grund av allt detta har förbättrats avsevärt viktbalansen. I allmänhet var historien om skapandet av denna flaggskepp uppsättning ändringar som gjorts till lineupen, men tack vare detta, är idag Yamaha YZF-R1 en mycket populär och pålitlig motorcykel.