Motorcykel familj "Java-350"

Namnet på denna tvåhjuligt fordon har ingenting att göra med samma indonesiska ön. Word JAWA (Java) härstammar från namnet på den första ägaren av den tidigare vapenfabrik Frantisek Yanicheka och det tyska företaget "Wanderer", som han hade i 1929 förvärvade utrustning och licens för motorcyklar release. Samtidigt släpptes och den första motorcykel, "Java 500 OHV».

En stor familj av "350:e"

Namnet "Java-350" - är inte namnet på någon speciell modell, och namnet på en familj av motorcyklar som är utrustade med en motor med ett deplacement på 350 cm ^3.

Den första motorcykel, "Java 350 CV» dök upp i 1934. Han var motorn med lägre ventilen. Som hade en kapacitet på 12 liter bra på den tiden. c., kan den nå hastigheter på 100 km / t i förbrukning på 3,5 liter per 100 km.

Ett år senare på "Java" började installera mer kraftfulla motorer (15 l. C.) Med toppventiler. Modellen kallas "Java 350 OHV» produceras till 1948 (utom krigsåren).

Efter kriget var motorcyklar "Java" utrustad med två-cylindriga tvåtaktsmotorer av den nya generationen, där arbetet utförs även under krigsåren av ingenjörer tyska företaget DKW. Utsläpp från 1948 till 1955. motorcykel "Java-350 troll" typ 12 (senare kallad "Perak Type 12") haft välförtjänt erkännande av köpare på bakgrund av efterkrigstidens ökande efterfrågan på tvåhjuliga maskiner.

1953 fanns det en annan motorcykel 350 familj "Java" - typ 354, som först började användas i kombination med pedalen växelspaken Kick. Dessutom cykeln fick ett nytt chassi och motor. År 1962 har 354: e klass genomgått en större uppgradering.

År 1965 gjorde han regelbunden uppgradering av motorcykeln "Java", som ett resultat av vilket det finns en ny familj av "Java-350" - typ av 360. Den nya modellen släpptes 1969. Det var "Jawa 350 kaliforniska IV» - typ av 362. Följande ändringar har skett ett år senare. Sedan modellen släpptes 350:e "Java» - 633/1 Bizon, där en ny ram är gjord av chine typ, liksom den separata motorsmörjningen installerades. Men den nya utformningen av "Bison" av någon anledning inte kommit till godo kunder och därför 1973, anläggningen startat produktion av motorcykel "Java-350" - typ 634, som sätter en ny cylindervolym av 19 liter. a. och en stängd typ ram duplex.

I 1984, har det löpande bandet gått en ny modell av 350:e "Java" - typ 638, som är monterad på en kraftanläggning kapacitet på 23 liter. a. och en ny elektrisk 12 V (i alla tidigare modeller var spänningen 6 V). 638-I modellen har ändrats flera gånger, och sedan baserat på det har släppts efter en familj motorcykel - typ 639 och typ 640, den senare som är tillgänglig till dags dato.

Tuning "Java-350" har förändrats i sulkyn inredning och dess fyllning (skiv främre bromsarna, elstart, separat smörjsystem), än levererar inhemska "kulibinyh" från att behöva göra några betydande förbättringar av redan robust maskin .

År 2009 80-årsdagen av anläggningen, släpptes modellen av 350:e "Java" - "Lux". Förändringarna påverkade främst utseende: .. beslutat att gå tillbaka till den klassiska stilen - de runda strålkastarna, överflödet av krom delar, etc. Dessutom har ändringar gjorts i bromssystemet och upphängningssystem.

"Java" i Sovjetunionen

I USSR associerar produkterna i det socialistiska lägret har blivit tillgänglig sedan 1955. Dessa var motorcyklar volym som 250 och 350 cm ^3. "Java-350" -modellen, vars egenskaper är mer lämpade för våra förhållanden, har blivit den mest populära bland motor fans av den tidigare sjättedel av landet. Dessa motorcyklar utrustade med väletablerade cylindervolym av 350 cm ³ spitsovannymi hjul spackling liten rektangulär strålkastare främre skivbroms.

Väl utformade och testade motorcykeldesign har visat dess tillförlitlighet i sin verksamhet i alla terränger: i stan, på landsvägar i olika klimatförhållanden. Sovjetiska motorcyklister verkligen var till belåtenhet av en stark stålram, utformad för kapacitet på nästan 200 kg, eliminerar möjligheten att använda den sida av släpvagnen, liksom närvaron av separata smörjsystem behovet att tillsätta olja till bensin. Dessutom är vissa artiklar medföljer elstart.

Även den ständigt ökande utbudet och en avsevärd kostnad (i mitten av sjuttiotalet den officiella kostnaden översteg 700 rubel) hindrade inte det faktum att cykeln föll i kategorin knappa varor, och det fanns en hel del ansträngning som krävs för förvärvet.