Accelerator - vad är detta? Acceleratorpositionssensor

Under användningen av bilar bilister kan uppleva en mängd olika problem. Särskilt obehagligt om på grund av dessa problem försvinner möjligheten att rida på en bil. Ibland allvarliga svårigheter levererar accelerator. Denna anordning, som är ansvarig för matning av en brännbar blandning i förbränningskammaren. Det är viktigt att känna till enheten och funktion. Skilja mekaniska acceleratorer och med ett elektroniskt drivsystem.

Moderna bilar inte längre utrustad med mekaniska system. Alla av dem ersätts med elektriskt drivna acceleratorer. Det ger bilägare? Electronic accelerator - det är lättare körning. Detta är ett stort plus. Det finns en minus - ägaren av fordonet inte längre kan fatta beslut, eller snarare är det ständigt själv justeras för att passa dina kravspecifikationer. Det visar sig att det inte alltid möjligt att få önskat motorvarvtal.

För oerfarna förare, ger ett sådant system en mängd fördelar. Det är säkrare ridning. Men det är inte tillräckligt för en bekväm resa för de mer erfarna bilister elektronikkapacitet.

Principen för drift av acceleratorn

Mekanisk accelerator - en enhet som förflyttar gasreglaget. Så bilen vinner fart. Eftersom enheten är mekaniskt, tar processen sker i flera steg. Föraren trycker på pedalen, medan i det inre av bilen. Genom dragkraft från pedalen ges direkt till gasreglaget. Sedan flik drag.

Inget mekaniskt system eller e kan inte ingripa och på något sätt påverka läget av gasspjället. För att påverka accelerations- och dynamisk prestanda krävs för att ändra den momentmotorn. Men det finns en påverkan på processen för bränsleinsprutning och tändning. Sålunda kan det elektroniska systemet justera motorhastigheten endast på tomgång eller i läget av farthållaren.

När det gäller den elektroniska gaspedalen, är den operativa principen densamma. En varning - mellan gaspedalen och klaffen i sig är en styrenhet som reglerar beteendet hos motorn.

Arbetsflödet här sker också i etapper. Föraren trycker på pedalen. Vid denna tid, samlar gaspedalgivaren och överför information om vinkel och kraft för att trycka på ECU. Därefter datorn beräknar hur vinkeln på denna punkt skulle vara bäst att öppna spjället och ger denna information till enheten. Driv också helt elektronisk och det bara utför instruktioner.

Elektronikenheten kan fatta beslut om övergången till mer effektiva transportsätt, eller för att öka trafiksäkerheten egenskaper. Detta beaktas, beräknas och ingår i datorns strömklafföppning. Föraren är helt på din dator kan inte påverka, eftersom de flesta av tog datorn och acceleratorsensorn. Även om föraren inte vidrör pedalen kan enheten fortfarande ändra egenskaperna hos motordrift genom att öppna eller stänga gasspjället.

Hur fungerar gaspedalen

Många nybörjare undrar varför en anordning som kallas en accelerator, det är gas pedal. Det är enkelt. Gaspedalen - detta är bara en del av en större mekanism. Ordet som översätts som "acceleration". Och det måste förstås vad som menas med den speciella klaffen, som ansvarar för tillförsel av bränsleblandningen till motorns cylindrar. Den bredare trottelventilen är öppen, desto större blir trycket i förbränningskamrarna och kolvarna rör sig snabbare. Kolvar överföra kraft till vevaxeln, och sedan dess rotationsenergi är på drivlinan. När föraren skiftar växlar, övervakar det fordonshastigheten av hjulen. Alla dessa processer tillsammans leda bil i rörelse.

Förgasare och injektor

Och på insprutningsmotor och förgasare accelerator fungerar nästan på samma sätt. Skillnaden är ganska liten. Och denna skillnad - metoden för tillförsel av bränsleblandningen. Förgasare - är ingen annan än den av noderna i bränslesystemet, varvid framställning av den brännbara blandningen. Föraren trycka ned gaspedalen, kontroller och reglerar volymen av matarblandning i cylinderblocket.

På insprutningsmotorer skiljer sig i det faktum att det är hela insprutningssystemet. Volymerna av bränsletillförseln till varje cylinder regleras med hjälp av munstycken. Blandningen matades mer exakt. Var medveten om att insprutningssystemet kan distribueras eller direktinsprutning.

dieselmotorer

Här ett separat insprutningssystem. Den brännbara blandningen sprutas in i motorblocket är konstant. Sålunda mottaglig för att styra endast den mängd som matas till var och en av kamrarna.

elektronisk gasreglageställdonet utformning

Avancerade system består av ett stort antal olika komponenter. Perfekt system har högre noggrannhet. Detta kan sägas om modern enheter gas. Apparaten består av flera system.

pedalmodul

Det direkt och pedallägesgivare av gaspedalen. Det bestämmer positionen för pedalen och ger data till ECU. Denna sensor är en variabel resistor de två, som mäter motståndet som en funktion av gaspedalens läge. Den övervakar kontinuerligt frekvensen och amplituden av pedalen och inte bara övervakar tillförseln av bränsle, men är också en sensor tomgång motor.

Acceleratorpositionssensor

Potentiometern består av en variabel och ett fast motstånd med en resistans av cirka 8 ohm. En av slutsatserna är magnetiserad till 5 V. Det genomsnittliga utsignalen hos sensorn enligt positionen i vilken pedalen är. Om denna signal spänningen är mindre än 0,7 V, ventilen anses stängd om mer än 4, anser datorn fliken öppen.

styrblock

Den elektroniska styrenheten tar emot signaler från sensorerna och på grundval av dessa data, känner igen en önskan hos föraren relativt hastigheten hos maskinen. Att genomföra denna styrsignal till spjällmanövreringsorganet, som i beroende av signalen stänger eller öppnar.

ventilstyrning modul

Detta system ger den nödvändiga volymen för luftcylindrar. Dessutom ger också information på datorn av ventilläget just nu. Systemet innefattar vinkelsensorer.

Mekaniska driv gaspådrag

Dessa mönster används i inhemska bilar, liksom billiga utländska bilar. Motorn är baserad på en gasvajern. Driv består också av svängarmarna. När föraren trycker på pedalen, roterar gasspjället, på så sätt öppna tillgång till luften. Denna typ av enhet har också en manuell kontroll systemet i form av ett rep med en fläta och en spak på förgasaren. Genom att trycka på pedalen övervinns av kraften från returfjädern, som verkar på tryck och gasvajern och justera gasreglaget. Tvärsnittet av gaspådrag, samtidigt ökar och lufttillförseln.

vanliga problem

Detta kan vara en begränsning av den maximala kapaciteten hos kraftenheten, ojämn tomgång. Inte heller uteslutas motorstopp frigörs vid kraftig foten från pedalen. Allt detta är en del av fel någon accelerator.

korrekt operation

Electronic accelerator - är en intelligent enhet. Det finns regler för att använda den. Så, bör inte vara en anledning, och applicera tryck på pedalen. Vi måste komma ihåg att vid varje skarp pressning förbrukar en stor mängd bränsle. Den genomsnittliga förbrukningen kommer att öka till åtta liter. Om du snabbt vill komma igång, kommer motorn att öka "aptit" 3 gånger.

Så vi räknat ut vad som är ett element såsom en accelerator.