VAZ-2110 - förfiningar. Slutförande av VAZ-2110 med egna händer. Slutförande av VAZ-2110-generatorn

Många bilister föredrar att modernisera sin egen bil med egna händer. I princip är det med en tillgång till relevant information, liksom det rätta verktyget, en ganska genomförbar uppgift för alla. Låt oss titta på ett visst exempel - VAZ-2110. Uppdatering av de olika enheterna och elementen i bilen kommer att diskuteras vidare. Men först, lite om gemensamma begrepp och definitioner.

Slutförande av VAZ-2110 med egna händer

Det verkar som om du kan ändra här? Faktum är att i de flesta fall, speciellt när bilen fortfarande är helt ny, krävs inga justeringar och modifieringar. Men när bilen redan har passerat ett anständigt antal kilometer och torkarna i regnet och leran inte längre fungerar så effektivt, och kaminen inte värms i kylan, som tidigare, är det bara det ögonblick då du behöver ta upp din egen bil. Det bör genast noteras att VAZ-2110, vars modifieringar utförs med egna händer, inte går sämre än i tjänsten. För att göra detta behöver du en liten tid, liksom en minsta uppsättning verktyg. Det första är det viktigaste med det som är nödvändigt att börja, med valet av noden, som vi vill modernisera. Det är också inte lämpligt att klättra dit utan anledning, eftersom det är fylligt med problem.

Det är bra att ha ett lösningsmedel med dig, till exempel WD-40 eller något liknande. Det behövs för justeringar, speciellt för dörr gångjärn som inte har smörts eller rengjorts under lång tid. Det är nödvändigt att ha flera skruvmejslar (platta, korsade), en uppsättning nyckelnycklar etc. Det bör noteras att om du bestämmer dig för att utnyttja uppgraderingen av de små delarna av din egen bil, är det bäst att börja med kopplingsjustering, styrställ och avsluta med motorventilerna. Det är, det är nödvändigt att gå från enkel till komplex. Detta ger ett optimalt resultat.

Vi utför alla slags justeringar

Så, låt oss gå rakt till arbetet med styrstället och masken. I princip tjänar denna mekanism cirka 15 år under förutsättningar för korrekt drift - snabb smörjning och körning på normala vägar. Om med den första vi fortfarande kan slåss, då är den andra faktorn inte beroende av oss. På grund av ständiga påverkningar och vibrationer är det en störning i justeringen av växellådan hos det sändande paret, gångjärnen misslyckas. Allt detta leder till att ritten blir obehaglig och ibland även farlig. Därför är det nödvändigt att justera styrstången VAZ-2110. Det första tecknet du behöver är ett tätt ratt. Det första du behöver göra är att utföra en suspenderare. Den utförs med hjälp av en speciell skruv i styrmekanismen.

Det är lämpligt att utföra arbete i garaget i närvaro av en grop eller på jackarna. Vi behöver en lyftometer, även om du kan klara av det. Lyftning ska utföras långsamt, med jämna mellanrum är det nödvändigt att kontrollera roret. Enligt GOST bör spelningen inte överstiga 10 grader. När du har gjort allt måste du kontrollera om det är så. För detta borde vi köra bil. Om styrbanans gång är tätt, bör justerskruven lossas något och igen ska testet utföras. Om det inte finns någon knock och ratten återgår till sin ursprungliga position efter svängen, kan problemet betraktas som löst. Och nu får vi se hur du justerar dörren till VAZ-2110. För att göra detta behöver vi lite tålamod och några verktyg.

Lite om att justera lås och loopar

Så omedelbart är det värt att notera att justeringen av dörren till VAZ-2110 är nödvändig för alla bilar som har passerat cirka 40 000 kilometer. Detsamma gäller för maskinerna, vars dörrar har tagits bort och sedan felaktigt installerade. Som du kanske har märkt är justering av VAZ-2110-skenan ganska enkel och snabb. Detsamma gäller för lås med loopar. Låt oss gå ner till affärer genast.

Jag skulle vilja notera att det är mycket enkelt att justera låset. Detta kräver inte att en specialist deltar. Använd inte silikon, eftersom det bara hjälper en kort stund. Först måste du ta bort dörrkartan, då ser du några plastmuttrar, som vi tar bort från studen och vindar den tillbaka. Vi lägger på dörrkartan. För att stänga dörrarna så tyst som möjligt kan du ansöka litol.

Det rekommenderas att uppmärksamma luckorna i stängda dörrar. De måste vara exakt samma överallt. Om det inte är fallet måste vi ta bort dörren och sedan installera om den. För detta är den helt öppen och stöds underifrån av speciella ställen. Därefter kopplas ledningarna bort. För att göra detta avlägsnas hållaren, cirkelklämman roterar. Ibland kan du se kronbladshuvud. I detta fall slås axlarna ut med en hammare och en mejsel eller en knockout. Installation är i omvänd ordning. Det är önskvärt att smörja alla gnistytor.

Koppling och motorventiler

Det är ingen hemlighet att alla knutpunkter släpper ut, går i ordning och blir svagare under bilens drift. Vi ska hantera den senare just nu. Säkerligen var varje tredje bilist utsatt för att det krävde justering av VAZ-2110-kopplingen, i synnerhet en hylsa. Det är nödvändigt att öppna huven och hitta kabelfästmuttern där och lossa den lite. Vid denna tidpunkt är det önskvärt att styra kopplingspedalen. Det ska inte vara mer än 130 millimeter och inte mindre än 120. När muttern lossnar kommer avståndet från pedalen till golvet att minska. Efter detta är det önskvärt att trycka pedalen flera gånger och igen kontrollera avståndet. Om nödvändigt, upprepa allt igen.

Och nu vill jag säga några ord om hur ventilerna justeras korrekt på VAZ-2110 . Många bilägare tar inte sig för det, för de tycker att det är för svårt. Men det är det faktiskt inte. Först måste du ta bort ventilkåpan och lyft framhjulet till jacken. Därefter sätter vi en speciell anordning för pressning av ventilerna. Det kostar bara 500 rubel. Därefter måste vi beräkna varifrån avgas- och inloppsventilerna är placerade. Därefter måste vi vrida ratten tills axelns knä är högst uppe. Vid denna tidpunkt mäter vi luckan på den första ventilen och överväger vilken puck vi behöver ta. För att göra detta kan du använda en speciell kamera, som gör att vi kan nå pucken med pincett eller något liknande. Med de andra ventilerna gör vi detsamma.

Lite om generatorn och dess förbättring

Batteriet måste vara driven när fordonet är i rörelse. Vid denna tidpunkt drivs alla enheter av en generator. Spänningen ska ligga inom 14 volt. Så om du har för många elektriska apparater och spänningen sjunker till cirka 11-12 volt, så finns det ett sätt att öka enhetens ström med cirka 10%. En sådan översyn av VAZ-2110-generatorn innebär installation av en enda diod. Först och främst måste vi koppla bort batteriterminalen och koppla sedan bort kabeln märkt "D". Därefter måste du ta bort klämmorna från generatorens baksida. Därefter ses en spänningsregulator. Vi behöver ledningar från en förberedd diod för att passera genom hålen i generatorkåpan.

Därefter ansluter vi ledningarna. För att göra detta ansluter "moderen" till PH och "pappa" - till den vanliga ledningen. Därefter måste vi stänga bakstycket och skruva allt på plats. Detta slutför slutförandet av VAZ-2110-generatorn. Spänningen bör stiga till ca 13 volt, vilket är närmare normalt. Förresten är det önskvärt att använda en diod med en nedbrytning på högst 20 V och en ström av 5 ampere. När det gäller spänningsfallet bör det ligga inom intervallet 0,6-0,7 volt.

Hur man moderniserar torkarna

I de flesta fall förbättras vindrutens rengöringszon. I princip finns inget komplicerat. Men du kan ändra wipersna först om de inte klarar av sin funktion. Det är värt att uppmärksamma det faktum att förarens översyn ska vara 100%, särskilt till vänster. Bara från vänster rack och det finns smuts som torkarna inte klarar av. En av utgångarna är justeringen av enhetens position. I vårt fall är det nödvändigt att höja förarens vaktmästare något, det vill säga ändra sin ursprungliga position. Men den här metoden kommer inte vara trevlig för alla, och resultatet är inte 100%, eftersom en del av smutsen fortfarande är kvar. I detta fall krävs en något annorlunda översyn av VAZ-2110-torkarna.

Ibland är hela orsaken till vindrutan, som inte tillåter jämnt att rengöra glaset. I det här fallet måste jabotbandet böjas för ett mer konkret resultat. Du kan styra kroken under borsten, nära den, och vi måste böja bandet något. Det finns redan en fabriksböjning, som vi behöver göra lite mer. Dessutom måste du böja och avsluta vaktmästaren på vaktmästaren något uppåt. Detta är gjort så att han inte fattar borsten. Efter det är det lämpligt att kontrollera om du har lyckats. Här, kanske, och allt som behöver göras på VAZ-2110. Avslutande av vaktmästare är naturligtvis olika, men de utförs ganska snabbt och enkelt, så du kommer att lyckas. Och nu får vi gå över till inte mindre viktigt - till kaminen på bilen som värmer oss i kylan. Det är mycket att göra, men vi kommer att prata om det viktigaste.

Lite om moderniseringen av VAZ

Det finns många anledningar till varför kylaren inte värms bra. Detta kan vara en igensättning, som i princip kan betraktas som ett normalt fenomen under aktiv exploatering. Också kan orsaken vara en defekt spjäll och mycket mer. Under alla omständigheter är det nödvändigt att förfina VAZ-2110, särskilt eftersom det inte är så svårt, som det kan tyckas vid första anblicken. Först måste vi helt demontera panelen. Du kan göra detta med några nycklar och en skruvmejsel. Därefter kan du bygga korrugeringar som skulle blåsa ut fönster. Detta är 80-90% kommer att eliminera deras dimma. I vissa fall är det ganska vanligt att lima slitsarna, för vilka luften förloras längs vägen.

Och nu pratar vi om kaminen, vilket är ansvarig för att luften kommer till vindrutan. Vanligtvis är orsaken till dimma att ventilen inte passar helt, och igen är flödet förlorat under vägen. Här kan du använda scotch, som kan limma alla sprickor och faktiskt spärren på spisen. Du kan också vara uppmärksam på att blåsa fötterna till föraren och passagerarna. Det är bäst att använda korrugering, så resultatet blir märkbart bättre. Det är önskvärt att helt avlägsna plastdistributörens plastblock (även kallat "gran-tree") och ersätta det med flera korrugeringar. Förresten finns det speciella grenrör för VAZ-2110. Förbättringar av denna typ, men mödosamma, men de är värda det. Gå nu till den sista, viktigaste och ansvariga.

På hur man gör motorn "dussintals" bättre

Innan kapaciteten ökar är det nödvändigt att säkerställa inflödet och utflödet av luft från miljön, mer exakt, för att öka sin mängd. För att göra detta ersätts filtret med ett nollmotståndsfilter eller ett lågpassfilter. Det bör noteras omedelbart att detta kommer att ge dig några procent av kraften, ca 5-6, vilket i princip redan är ganska bra. Det finns också något att ändra och i gaspumpen. Här är det önskvärt att använda en flik med ökad diameter, exempelvis 54 millimeter. Var uppmärksam på intagsmottagaren, vilket gör bilen mer känslig. Motorn kommer att få fart med en storleksordning snabbare på grund av långsträckta munstycken. Därmed slutar revisionen av VAZ-2110-motorn inte, men börjar bara, eftersom den mest komplexa, nämligen kamaxeln, går längre.

Kamaxeln är ansvarig för ögonblicket, liksom öppningstiden för inlopps- och avgasventilerna. Denna siffra påverkar direkt motorns effekt. Naturligtvis kan du ersätta den vanliga kamaxeln med en ny, effektivare. Det är värt att hyra avgasröret, som är ansvarigt för att trycka ut avgaserna med minst motstånd. Sammanfattningsvis kan du göra en chip-tuning, men för det här måste du fortfarande kontakta en erfaren elektriker som förstår problemet. I princip kan VAZ-2110-bilen anses vara komplett på denna motorrevision. Den totala effekten kan ökas med 20%.

Några viktiga punkter

Jag skulle vilja notera att någon förfining av VAZ-2110-bilen bör utföras på den plats som är förberedd för detta. Om du ska modernisera förgasaren är det önskvärt att rummet är väl ventilerat, eftersom du kommer att hantera bensinångor. Det är också bättre att inte röka under arbetet, ibland behöver du även ha speciella glasögon. Det är värt att uppmärksamma det faktum att med dig är det önskvärt att ha rent vatten och en torr trasa. Allt detta hjälper dig på ett eller annat sätt. När det gäller att arbeta med motorn, kom ihåg att om du är osäker på något, är det bättre att läsa det igen eller för att få reda på det från en bekant mekaniker, eftersom du bara kan göra det sämre och motorreparationen är inte billig. Det bör uppmärksammas än en gång att om du slutar kaminen är det bäst att köpa wellpappade korrugerade papper från autoshop, eftersom de är mer lämpade för dina ändamål.

Dessutom vill många bilägare göra bilarbetet lite tystare, för att de sätter sin egen ljudisolering. Här är det också önskvärt att gå till en specialiserad butik och inte spara, då kommer resultatet att behaga dig. Kom ihåg att bilen VAZ-2110, förfining som du kommer att utföra med egna händer, även om det är AvtoVAZs hjärnbarn, men det är en ganska bra och krävande maskin. Därför lägger du till olja innan du justerar styrstället, kanske situationen kommer att korrigeras. Innan du syndar på en felaktig förgasare byt du bränslet och luftfiltret.

slutsats

Och nu vill jag summera några av ovanstående. I den här artikeln har vi förstått med dig hur olika justeringar görs, skärpning av kopplingen, ökning av generatorens kraft och mycket mer. Allt detta kan göra din bil lite bättre. Men om du inte följer den under drift, är det troligt att färdigställandet av VAZ-2110-bilen kommer att behövas igen, endast med stora förluster av materiella tillgångar. Detta gäller för att rätt tid ersättas av alla förbrukningsvaror, som inte har så mycket värde. Med tiden är den förändrade oljan en garanti för god och pålitlig motorprestanda under lång tid.

Under alla omständigheter är färdigställandet av VAZ-2110 med egna händer möjligt. Det viktigaste är att veta vad du gör och hur man gör det, och resten kommer med erfarenhet. Om du bestämmer dig för att installera bakruteväxlarna är chansen att första gången du inte kommer att få det, men förtvivla inte, för med andra eller tredje kommer allt att dyka upp. Här kanske, och allt som kan sägas om hur man moderniserar bilen VAZ-2110, gör den lite bättre, tystare och kraftfullare. Det finns inget mycket svårt, men det finns viktiga stunder som inte kan undvikas, särskilt i avsaknad av praktisk erfarenhet inom detta område.