Arbetsprincipen hos anordningen och den automatiska transmissionen (automatisk växellåda)

Automatisk växellåda - är en av de sorter av automobiltransmissioner, som överför motorns vridmoment till hjulen. Det viktigaste inslaget i denna ruta är att urvalet och växling sker utan ingripande av föraren, i enlighet med de aktuella trafikförhållandena. I dagens artikel kommer vi att försöka ta reda på alla funktioner i den automatiska växellådan, enheten och funktion.

Klassisk automatisk växellåda består av följande komponenter:

• Fluidkoppling. Denna del är den mest komplicerade och oersättliga i automatisk växellåda. Att den överför vridmoment från förbränningsmotorn till hjulen. Den är belägen mellan kroppen hos förbränningsmotorn och transmissionen.
• Planetväxlar. Deras funktion är också i överföringen av motoreffekten för att driva fordonet. Den enda skillnaden ligger i att planetväxeln utförs medierad kapacitet momentöverföring (hydraulisk kopplings verkar direkt).
• Friktionskoppling. Kugghjulen skiftas genom separations- och inlägg automatiska element.
• Frihjul. Den är utformad för att minska chock i den tidigare mekanismen för att byta fordonets hastighet.
• Anslutning axlar och trummor.

Funktionsprincipen och automatisk anordning

Denna transmission består av en uppsättning spolar, styra flödet av transmissionsolja till en friktionskoppling och bromsband kolvar. Slidläget ställs in med växelspaken. Sålunda, efter en viss omkopplingsläge ( "Kör" t ex) växellådan och trycka gaspedalen motorn överför sin kraft till hjulen, varvid flertalet av kugghjul är i ingrepp (i avsnittet om den andra bilden visar deras struktur). Detta är principen för driften av anordningen och automatisk växellåda.

Också värt att notera är att den automatiska växellådan är uppdelad i två kategorier beroende på principen om åtgärden:

• Hydraulisk anordning.
• Electronic.

Den första typen har följande funktionsprincip och den automatiska transmissionsanordningen. Här, en centrifugal regulator av det hydrauliska trycket hos en automatisk använd olja. Regulatorn, i sin tur, är förbunden med den utgående axeln hos den automatiska växellådan. Dessutom är det hydrauliska oljeflödet aktiveras genom att trycka ner gaspedalen av föraren. Transmission får då information om sin position, så att omkoppling sker spolar och ytterligare rörelse av bilen stopp.

Med hänsyn till den elektroniska automatisering, där principen om drift och automatisk anordning är användningen av solenoider, flyttar spolen av transmissionshuset. Kablar för dessa delar är belägna till den elektroniska transmissionsstyrenheten. Den sista delen bestämmer sig för att flytta magnet, samtidigt som hänsyn tas position gas pedal, den aktuella fordonshastigheten och positionen för växelspaken.

Som ni kan se, både växellådan har en liknande princip om drift och enheten. Och reparation av automatiska växellådor, förresten också på samma sätt för båda rutorna.