Axiallager A-stolpe: beskrivning, egenskaper och utbyte

Fordon består av många delar och sammansättningar. På moderna fordon med framhjulsdrift används spak suspensionstyp MacPherson. Den innehåller spakar, samt amortering rack. Den levereras komplett med en fjäder och roterar med hjulet. Att stå flytta normalt används i konstruktionen av stödlagret receptionen. VAZ-2110 är också utrustad med dem. Vad är detta element? Låt oss titta.

funktionen

Axiallagret -pillar är en integrerad del av den främre fjädern, vilken är ansvarig för kuggstången omkring rotationsaxeln. Mekanismen som används på många inhemska bilar med framhjulsdrift layout. Ligger front strut stödlager i den övre delen av kroppen. Elementet fäst vid motorn stänkskärmen. I modern rack typ som används McPherson rullningslager. De har hög prestanda, mångsidig och lätt att byta. Driften av detta lager har en direkt inverkan på noggrannheten av hjulen vinklar. Därför är det viktigt att hålla den i gott skick.

arter

Axiallagret har en främre stolpe inuti de cylindriska typ rullarna. Var och en av dem är fäst vinkelrätt mot tidigare. Rullarna är åtskilda med speciell separator. En sådan anordning gör det möjligt att uppfatta de höga stötbelastningar. För närvarande används flera olika typer av mekanismer:

• Främre fjäderben stödlagret med en yttre eller inre ring. Dess utformning ger inte för klämflänsar. Istället finns monteringshål. Också, den bärande strukturen med den inre ringen innefattar en skyddande dyna.
• Med avtagbar ring. I ett sådant lagerytterring förbunden med huset, och det inre är separerad från den. Denna konstruktion främjar en hög rotationsnoggrannhet.
• Single-split typ. I detta fall är den yttre ringen delas vid en enda punkt. Detta ökar styvheten i lagret, och en gynnsam effekt på hans liv.

fel

Stödlager receptionen - det detalj är att anförtros en enorm chock. Alla de oegentligheter som inte har haft tid att "träna" chock överförs till mekanismen. Som ett resultat börjar det att bryta ner.
Ja, har stödlager receptionen en viss säkerhetsmarginal. Men i kontinuerlig drift på ojämna vägar det kommer i förfall. Således är hans liv cirka hundra tusen kilometer.

Vad påverkar resursen?

Observera att den främre fjäderben stödlager har goda skyddsanordningar. Han är under ständig påverkan av yttre faktorer. Detta damm, vatten, smuts, temperaturförändringar och andra. Och som ni vet, är rack i smutsiga rum - i vingen på framhjulen. Spara inte ens plast skåp. Som föroreningar rullar avger en karakteristisk krasstödlager receptionen. "Kalina" antingen en utländsk bil, det spelar ingen roll - objektet kommer att ersättas. Ju förr du gör, desto bättre. Funktionsdugligheten hos denna mekanism påverkar noggrannheten hjulrotationsvinklar och trafiksäkerhet. Förresten, det första fastställa att kritan är mycket svårt. Men med tiden kommer det att intensifieras. Om felindikationerna bekräftades, inte värt mödan att ersätta. Förresten, bilden nedan visar strippa fjädrar. Tack vare honom, kan du dra varv ett par centimeter, vilket frigör tillgång till elementet. Också nära inspektera tillståndet för gummilagerdynor. Hon är också slits ut. Om varan är sprucken eller spår av olja, den mjuka delen av elementet som du vill ersätta. Annars kommer det att orsaka störningar i ABS-systemet och överdriven vibration i hörnen, som kommer att tydligt överförs till ratten. Också, det främre axiallagret kuggstång (2110-th VAZ inklusive) påverka noggrannheten av vinklarna i uppriktningen. När det krånglar, du kommer att "äta upp" gummit. Återställa ett sådant däck inte längre är möjlig - bara ändra. När krävs lagerbyte att åter utnämningen av överdriven camber och främre tå. Men det finns ett sätt som att exponera hörnen valfria (det kommer att diskuteras i samband med artikeln).

pris

Hur mycket kostar en ny trycklager receptionen? Priset för detta objekt är ungefär tusen rubel för "Priora" bilar och ett halvt tusen för "Ford Focus" av den tredje generationen. För tidigare versioner av detta objekt är värt upp till tusen. Observera att det är svårt att finna reservdelar till bilar ej heller för ryska VAZ. Artikeln kan köpas vid varje fordons butik eller marknad. Nedan vi tittar på hur man ändrar objektet själv.

Byte av stödlager fram pelare med sina händer

Först måste vi öppna huven och hitta cup-stolpen. Det bör skruva dubbelt huvud "22". Om du har en "spacer", är det också nödvändigt att ta bort. Varför dual-head? Vid rotation bult stötdämpare stången kommer också rulla. Det måste vara säkert fast. På vissa fordon kan detta göras med en insexnyckel (installerad i facket, som på bilden nedan). Det inre huvudet fångas vanliga "cape". Ytterligare stöttning främre parti, avlägsna hjulet och gå till botten av kuggstången. Njuter av monteringsplats vrid. För enkelhetens skull demonteringen process ett universellt smörjmedel WD-40. Också en del av strössel på en bult stång.
Stäng av kulspets. Därefter försiktigt slå ut sin hammare. Det är viktigt att inte skada elementet - använd träskiva som en dämpare. Nu för den hemliga vägen. Att efter byte inte åter väglinjer, att förstå mekanismen utan att ta bort stället från kammen. Efter demontering inventarier, dra noden själv. Koppla bort bromskontakten. Glöm inte säkerhetsåtgärder. Eftersom den övre delen av avloppsvattnet fortfarande på plats ned vi sätter ett hårt stopp (t.ex. ett hjul). Nu flyttar vi till toppen av demontering elementet. Skruva tre skruvar och extrahera rack ut. Bättre att göra det uppifrån och ned.

installation

För att ta bort det gamla och installera det nya lagret använda specialfjäderkopplingar. Klänger spolarna till den önskade nivån, skruva loss låsmuttern stången. Se till att den senare inte vändes. Det är bättre att fixa hex eller skiftnyckel. Efter det att lyfta locket och ändra lagret. En viktig punkt - kontrollera skick gummipackningar. Om vibrationsdämpare är slitna också ersätta dem med nya. I denna ersättningsprocessen är klar. Monteringselementet i omvänd ordning. Notera att fjäderkopplingar tas bort först efter komplett installation av toppen och botten av racket. Efter 50 kilometer som gjorts av upprepad dragning av fästelement.

slutsats

Så fann vi att en sådan stödlager receptionen och hur man ersätta punkten med dina egna händer. Vid körning hålla ett öga inte bara för sin körsträcka, men också noga lyssna på arrangemang. Om de börjar spraka, bultande, eller glapp, visuellt inspektera och byta ut skadade objekt. Vi hoppas att denna guide hjälper dig ersätta din egen stödlager receptionen.