Beskrivning av motorn på fordon av olika modeller

Alla rörliga teknisk utrustning, fordon, anläggningsmaskiner, vattenskotrar och mycket mer. al., är utrustade med framdrivningssystem av olika egenskaper. I de flesta fall denna förbränningsmotor, tillräckligt kraftfull och effektiv, sedan länge etablerade som ett tillförlitligt sätt att tillhandahålla drivmekanismer funktion.

Allmän beskrivning av enheten

Sidan Beskrivning Foto motor arbetsflöde. Bild sektions motor gör det möjligt att lära sig de grundläggande noder och komponenter. Längst ner är oljepumpen vevhuset, vilket driver bort smörjmedlet av speciella kanaler, som börjar med vevaxeln och en kamaxel drivkedja slut. Fortsätter genom kanalerna hos vevaxeln, oljetrycket i de fyra luft smörjer lagren eller stommar inhemskt och vevtappar vevmekanism. Samtidigt, är smörjmedel sprutas omvandlas till oljedimma, som medger filmbildning på cylindern spegeln. Kolvarna glider fritt, med praktiskt taget noll friktion. Var och en av dem har en till tre oljeringar, är placerade ovanför huvud komprimering. Syftet med dessa ringar är att avlägsna överskott av olja och förhindra den från att falla in i förbränningskammaren. Olja inträder också den övre chatt motorn, där de smörj timing, kamaxel, lyftare och spakar ventil. En annan smörjsystem täckning - en växel och en dubbel kedja med spännaren. Här, är oljan fördelas genom tyngdkraften, är det sprutas roterande delar. Under drift av de fordonsmotorolja kontaminerade metallmikropartiklar. Varje bil har en körsträcka takt, varefter det är nödvändigt att byta ut smörjmedel. Om avståndet täcks inte är möjligt att beräkna, bör du regelbundet kontrollera motorolja på öppenhet. I fall det krävs för att ersätta den mörknande snabbt.

beskrivning av motorn kan startas från principen om dess funktion. Framdrivnings förbränning är av två typer: bensin och diesel, det första arbetet på principen om expansions gaser som produceras under förbränningen av en brännbar blandning antänds av en elektrisk gnista. Den framväxande tryck bringar kolven att snabbt sjunka till den lägsta punkten, börjar vevmekanismen att rotera, således uppstår arbetscykeln. Den vanligaste antal cylindrar - fyra, men det finns sex-och åtta motorer. Ibland antalet cylindrar når sexton, är särskilt kraftfull motorer, smidigt, deras prestanda är hög. Dessa motorer är installerade på lyx motorfordon.

Dieselmotor arbetar på samma princip, men den brännbara blandningen i förbränningskammaren inte är antänt gnista och komprimering under inverkan.

Förbränningsmotorer är uppdelade i två och fyrtakts. Skillnaden mellan dessa två principer för åtgärder är nödvändiga. Motorcykelmotorer arbetar vanligtvis i push-pull-läge, bilen nästan allt - fyrtakts.

lättantändlig blandning

beskrivning av motor som drivs med bensin, bör börja från det ögonblick då förgasaren eller injektor fått en del av den brännbara blandningen. Förbränningskammaren i cylindern bildade molnet säregen blandning av luft med bensinångor. Det är nästan klar bränsleblandning, men det återstår att komprimera och antändas. Kompression sker under inverkan av kolven, stiger underifrån, och när den är vid toppen, kommer att ge fordonets elektriska gnista antänder blandningen, kommer det att finnas en kraftig ökning av trycket, och kolven rör sig nedåt. När detta inträffar rotationsenergi, som är den drivande kraften.

Inom fordonsmotorn kan vara från tre till sexton kolvar. Var och en av dem utför sin uppgift och följer ett strikt schema en uppmärkning, som skapar timing, mekanism av maskinen gasdistribution. Således finns det en kontinuerlig cykel av rotation av vevaxeln, som slutligen överförs till hjulen.

Beskrivning av förbränningsmotorn stegvis enligt följande:

• absorption av den brännbara blandningen (kolven går ner);
• komprimera och antända den brännbara blandningen (kolven är vid den övre dödpunkten);
• stroke (kolven rör sig nedåt);
• Avgasblandningen (kolv rör sig upp);

Knapptryckningar kan kombineras med ytterligare åtföljande processer kort varaktighet.

Beskrivning av dieselmotorn

Bensin - en universell bränsle som besitter ett antal fördelar, men dess kvalitet är beroende av oktantal, som erhålls under bearbetningen. Men kostnaden för denna typ av bränsle är tillräckligt hög. Därför, i fordonstekniken är allmänt använda motorer som drivs med dieselbränsle.

Beskrivning av dieselmotorn körs på diesel, måste du börja med en liten förhistoria om hur denna enhet skapades. I 1890, tysk ingenjör Rudolf Diesel skapade och patenterade den första motorn, som arbetar med principen av kompression av den brännbara blandningen. Första dieselmotor inte har antagits för utbredd användning, och eftersom konstruktionen av mekanismen och effektivitet sämre ångmaskiner. Men efter ett tag Dieselmotorer installerades i floden och havet fartyg, där de är väl beprövade.

Den största fördelen med den nya motorn i jämförelse med en ångmaskin var det faktum att enheten arbetar på kol, under däck utrymme som upptas halv av fartyget, medan den andra halv gavs under kol. Eras ångmaskin hela brigad eldare och mekanik. En dieselmotor var kompakt, inrymd tillsammans med bränsletanken endast några kvadratmeter. För sin verksamhet var bara en mekaniker. Gradvis dieselmotor ersatt ångan och blev populär på alla fartyg över havet och river klass. Det fanns ett behov för massproduktion som snart bildades äventyr samtida Rudolf Diesel med sitt direkta deltagande.

Kolvarna i dieselmotorn är i den övre delen av arbets urtagning som bidrar till turbulens i förbränningskammaren. För drift av motorn måste vara ett villkor - bränsleblandning för att vara varm. I processen, redan körs motorn uppvärmning sker av sig själv. Och för att starta enheten även i den varma årstiden har att värma systemet. För att göra detta i varje dieselmotor byggt speciella lyster.

Universal TSI motor

Vinnare av "Engine of the Year" 2006, 2007 och 2008. Den mest avancerade motor nyligen. TSI-motor, vars avslöjande kan ta mer än en sida, det är en av de mest effektiva motorer i vår tid. Principen för dess funktion på grund av tillämpning av dubbelbränsleinsprutningsteknik och tillgängligheten av en kompressor, som levererar bränsleblandningen under tryck.

TSI motor - är lastat med den modernaste tekniken, men maskinen behöver noggrann uppmärksamhet. Vid service av motorn använder endast högkvalitativa leveranser och dess funktion är snabb justering. Den mest kritiska delen av TSI motor - kompressor, utrustad med en speciell växel, som ökar sin hastighet till 17 tusen per minut, vilket ger maximal laddtryck.

Den TSI-motor, vars avslöjande skulle vara ofullständig utan omnämnande av de betydande brister i den kalla årstiden värms upp mycket långsamt. Manövrera maskinen med TSI i kylan kan inte vara i salong timmar kan stå temperaturer under noll. Och i den varma årstiden är en ekonomisk låg hastighet motor med utmärkt prestanda.

"Volkswagen", motorer

Tyska "folkets bil" 2000 valde för sina produktionsmodeller motorer som tillverkas av TSI-teknik, liksom FSI. Det tyska företaget är idag världens enda tillverkare att erbjuda motorer TSI och FSI som grundläggande för nästan alla sina modeller. Beskrivning av motorer "Volkswagen", i synnerhet TSI motorn har redan gjorts ovan. Kännetecken för generaliserad, men ganska informativt.

MOTOR BESKRIVNING FSI är bättre att börja med sina dragegenskaper som varierar mellan 120-140 liter. a. Motor sparsam med lång livslängd. FSI (Fuel Stratifierad Injection) översätts som "stratifierat injektion".

Den största skillnaden från motorn FSI andra kraftverk i två kretslopp de är en låg och högt tryck. Lågtryckskretsen innefattar en bränsletank, bränslepumpen och filtrera. Högtryckskrets är direkt ansvarig för bränsleinsprutningen. Principen för operationen är baserad på FSI motorn är strikt doserad insprutning av bränsle genom bränslepumpen. Dosen justeras automatiskt med hjälp av en transduktor lågt tryck. Mängden bränsle beror på antalet varv. Gaspedalen inte redan behövs i princip, även om den förvaras i bilen.

beskrivning av motorn Volkswagen FSI kan komplettera den med data på kostnadseffektivitet och hög effektivitet.

Motors Opel "

Tyska biltillverkare är ständigt i konkurrens med varandra. bilmärket "Opel" är tillförlitliga och bekvämt. Populariteten av modeller med "blixt" på motorhuven stöds genomgående hög försäljning. Om köparen kommer att köpa en billig, lätt att underhålla maskinen väljer han "Opel". Motorer, vars beskrivning ingår i den tekniska dokumentationen av fordonet klassificeras efter modellnamnet. Till exempel, "Opel Corsa" utrustad motor Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. På bilen monterad motor Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Men tillsammans med detta finns det ett antal standardiserade kraftverk, som kan installeras oberoende av index och namn.

Togliatti anläggning

Beskrivning av motor VAZ komplexitet är inte - det finns bara två typer. Motorer för bakhjulsdrivna bilar Lada 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 och 2107 - är en fyrcylindrig enhet om en kraft och förpackning. Och motorer för framhjuls modeller VAZ-2108 och VAZ-2109 och dess ändringar.

Alla VAZ motorer är tillförlitliga och opretentiöst i drift. Justering av tändinställningen och ventilspelet är helt tillgänglig för föraren behöver bara känna till systemet och sekvens av åtgärder. Vysokooborotisty motorer och gasrespons. Resurs är inte för stor, men översyn med byte av kolvringar och liners, huvud- och vevstake, inte ett problem.

Beskrivning av motor "Toyota"

Motorer kända japansk tillverkare kompakt, fyrcylindrig, företrädesvis en tvär arrangemang, med mycket hög prestanda. Injektion bensinmotorer tillämpar principen om direktinsprutning. Fyra ventiler per cylinder tillåter ventilen att föra processen till perfektion.

Engine Efficiency märket "Toyota" är allmänt kända, förutom kända tillverkare utan motstycke låg CO2-halten i avgaserna rökgaserna. Serie motorer betecknas uppsättning av kapital latinska bokstäver i kombination med arabiska siffror. Inga namn inte lagt.

Resurs motor "Toyota" kommer upp till 300 tusen kilometer, och sedan inte ens behöver större reparationer, tillräckligt för att frigöra fastnade kolvringar och rengör kylsystemet. Efter att framgångsrikt förhindra liten motor fortsätter att gå.

BMW motor

Utbudet av motorer till det tyska företaget "Bavaria Motor Werke" är mycket mer omfattande än de japanska tillverkarna. Tillgångarna i BMW - inline fyr- och sexcylindriga motorer, V-formad "åtta" och "tio", som tolv närvarande, i synnerhet kraftfulla motorer. Majoriteten av BMW-motorer tillverkas i SOHC och DOHC format.

Branded motorer blev upprepade gånger vinnare av tävlingen "Engine of the Year", till exempel S85B50 varumärke fick 11 utmärkelser under perioden 2005-2008.

Motorer "BMW", vars beskrivning är svårt på grund av det stora antalet modifieringar som kan beskrivas som superreliable, perfekt balanserade aggregat.

Motorer Zavolzhsky motorfabriken

Området av drivlinor, producerade ZMZ i Trans-Volga, är det ganska blygsam. Anläggningen producerar endast ett fåtal ändringar medeleffekten. Men det är värt att notera ett stort antal produkter. Motor varumärke "ZMZ-406" har släppt en serie av en och en halv miljon exemplar. Motorn monteras på bilar, "GAS" Gorkij anläggningen. Bland dem, "Gazelle", "Volga-3110" och "Volga-3102".

Vad är motorn 406? Beskrivs nedan.

Motorn är tillgänglig med en injektor under beteckningen 406-2,10 och körs på bensin AI-92. Förgasaren 406-1 versionen är avsedd för bensin med ett oktantal av 76. En annan bensinmotor, 406-3 som körs på högoktanigt bränsle, bensin AI-95. Alla motorer är utrustade med en serie av 406 BOSCH elektronik och två tändspolar.

Reparation av förbränningsmotorn

bilmotor design kräver periodiskt förebyggande underhåll av enskilda enheter eller översyn av hela enheten som helhet. Motorn innefattar cylinderblock, vevaxel, vevstakar, kolvar med kompressions- och oljeskrapringar, huvudblocket med kamaxeln fattande en kamaxel kedjedrift och ventiler.

Vid försämring av enskilda enheter eller hela motorn som helhet görs oanvändbara reservdelar. Denna process kallas "motor reparation." för motorrehabiliteringsverksamhet beskrivning ges i litteraturen, med detaljerade instruktioner. Mindre reparationer kan göras på egen hand, och mer komplexa, vilket kräver speciell utrustning, är det bättre att hålla det tekniska centret.

När översyn förbränningsmotor måste först bestämma graden av slitage. Detta kräver en diagnos. Typiskt, när olja tryck krävs ersättnings rot skär vevaxeln och vevstakslager. Om vevaxeln tidskrifter är slitna, bör de mejslat under reparations storlek och installera lämpliga insatser. I det fallet, om de är slitna spegel cylinderenhet zapresovyvayutsya ny patron eller en gammal mejslas under reparations storlek med den efterföljande installationen av nya kolvar och nya ringar. Med lite utarbetandet förändras bara ringar och komprimering är återställd. Detsamma kan sägas om de redan nämnda skär. Om produktionen av vevaxeln tidskrifter är liten, kan du bara byta ut kuddar och göra tråkigt. I detta fall är oljetrycket normalt, och den uppdaterade motorn kommer att vara redo att arbeta.