Bil "Honda Crosstour" recensioner av ägarna

Kanske en av de vackraste bilar produktions Honda Motor Company kan med rätta betraktas som en crossover full-size "Honda Crosstour". Recensioner av ägarna, och vanliga bilister, förresten, har bekräftats. Och för att argumentera med det faktum att det är svårt, eftersom bilen ser verkligen lockande. Men detta är en rent estetisk synpunkt är viktigare än hur det beter sig på vägen eller under drift. Och det är bättre ägarna själva inte berätta ingen.

Honda Crosstour 2,4: allmänna egenskaper

Folk säger att det bästa crossover för stadskörning är svåra att hitta. För megacity perfekt alternativ är "Honda Crosstour". Recensioner ägare bekräftar detta. Medan vissa crossover front-enhet med en 2,4-liters 192-hästkrafter kan verka svag.

Och även några förvirrade hans 5-meters längd. I själva verket, i en urban miljö än en bil mindre, desto bättre. Men folk säger att parkering för bilen inte orsaka några problem. Fortfarande till stor del på grund av den 20,5-tums markfrigång. På en maskin med ett sådant avslut främre stötfångaren touch är omöjligt gränsen. Förresten, bilister, som Cross inte den första bilen, säger att det beter sig på vägen bättre än andra modeller (Subaru Forester, till exempel), som är kortare och smalare.

dynamik

Honda Crosstour 2,4 gäller inte kategorin "tankeväckande." Men accelerationen av hennes slät. Många säger att ju mer det accelererar, desto mer avslöjar sin potential. Men om du pressa gasen i botten, kommer crossover manifestera sig på ett helt annat sätt och uppskattar påtaglig acceleration. Men för att kunna spridas till "hundra" bil kommer att ta minst 11 sekunder. Maximalt att det kan nå är 190 km / t.

Låt denna bil ser sportig dynamisk, kan det inte jämföras med racerbilar. Detta bekräftas av modellen på vänster "Honda Crosstour" recensioner av ägarna. Emellertid kan nackdelen med sin urbana karaktär inte kallas. De flesta människor tar denna maskin som en solid imponerande bil, märks i strömmen. Han beundrande blickar även välbärgade bilister. Även om maskinen är ekonomiskt, vilket bekräftas av återkoppling. "Honda Cross 2,4 'bränsleförbrukningen är mer än acceptabelt - bara 12-14 liter 92-oktan bensin per 100 kilometer i staden.

chassi

Hur det var möjligt att förstå när det gäller hanterbarhet, "Honda Crosstour 2016" fick utmärkta recensioner. Men på en fråga med anknytning till chassit, är det nödvändigt att stoppa.

I ett drag som ger bilen en stor glädje. Folk säger att en bil är praktiskt taget svävar över asfalten. Ett hjul lyder minsta beröring. Och trots storleken, kan maskinen vara smidig och livlig. Omkörning och framåt på det är lätt. Men detta element Honda Crosstour är ett spår. Ägarna säger att hastigheten nästan inte känt när du kör på motorvägen. Det verkar som om bilen går på 20-30 km / t långsammare än hastighetsmätaren visar.

Mer om den här bilen kan gå ut på en liten off-road, med vilken det är lätt att hantera. Och på grusvägen bilen går perfekt. Men bilen inte är avsedd för off-road, så att inte känna det i depån och gropar, trots hög markfrigång och crossover status.

operativa nyanser

På dem kan du också ta reda på om du noggrant studera recensioner. "Honda Crosstour 2,4" väluppfostrade på vägen, men om dess ägare är en älskare av plötsliga starter, då han kommer att behöva vänja sig snurra. Och lära sig att komma igång smidigt och exakt hantera gaspedalen. Många kritiserade producenter för vad de inte har släppt den här modellen med fyrhjulsdrift, förutsatt att Honda Crosstour behöver det.

Mer nackdelen är dålig ljudisolering. Bullret från hjulen tydligt hörbara i kabinen. Också, modell svaga bromsskivorna. När du kör 50 000 kilometer är redan i behov av utbyte. Om du inte installerar nya, kommer att tvingas en obehaglig kastet i ratten, känner under bromsning i hög hastighet.

Och modellen specifika suspension. Oegentligheter urban karaktär det "sväljer", men om du går lätt på vägarna, alla brister av vägen föraren och hans passagerare kommer att känna full. Som På spåravsnitt där bilen skakar.

brister

Nackdelar har varje maskin är inget undantag och "Honda Crosstour". Recensioner av ägarna, men gör det möjligt att se till att de brister i denna modell är inte så mycket.

Nackdelen är en stor radiator för att skydda cellen. De är inte täckta med nät varumärke, är det nödvändigt att installera dem individuellt. Dessutom finns det inget skydd för hjulhusen. Enligt de kropps fria utrymmen kan ses att är en estetisk nackdel. Och ändå vindrutan inte är utrustad med värme. Det finns bara en knapp forcerad ventilation. Tillverkarna säger att detta görs för att minska kostnaderna för glas ersättning i händelse av skada.

Men många förstår inte beslutet att placera reservhjulet under golvet. Under frost eller slask är det svårt att nå och ren.

komfort

Kan vi anser att detta är en bekväm bil som "Honda Crosstour"? Recensioner möjligt för dem att säkerställa ett positivt svar på denna fråga.

I basmodellen är utrustad med inte bara läder interiör och en 5-växlad automatisk växellåda. Det finns två kameror. Bakre ingår i tre lägen, och den högra visar spegeln i tre band i den blinda zonen. Manövreras från praktiska kontroller placerade på ratten. När parkering i omvänd automatiskt speglar utelämnas. Mer användarvänliga funktion är två-zons klimatanläggning. Det främre passagerar kan individuellt justera temperaturen, och den bakre fungerar samma behandling som den för föraren.

Det finns också två skärm, som (viktigast) inte glimmar. Lägre styrs av sensorn. Och toppen är så lätt att använda att även synskadade behöver inte titta noga för att demontera den information som visas. Sätena är utrustade med ett minne, är det goda nyheter, och multifunktionsratt med läder flätat passar bekvämt i handen. Och ändå många människor som den automatiska öka / minska volymen på musiken. Ljudet justeras beroende på ljudnivån i hytten.

frågor funktionalitet

De uppstår för många ägare "Honda Crosstour" modell. Recensioner gör det möjligt att se till att denna maskin har defekter, reflekteras på maskinens funktioner.

Grund av den lilla backspegeln sikten är minimal. Folk säger att du kan även titta på honom inte så personliga att beakta inte fungerar. Också på synligheten av en brist på alla-sky kameror, som vanligen är utrustade med dyra premiemodell. Fler tillverkare sparas på en dörr. Vid stängning intrycket att handtaget är på väg att lossna.

Även många anser alltför liten stam. Dess volym är 457 liter, men en viss del av denna "stjäla" svällande hjulhus. Plus, bakvägen, utan servo. Även i detta en dyr bilfabrik inget regn sensorer och parktronic. Vid betydande kostnader kan det vara i baskraven.

Mer märkligt ljussensor fungerar. När du öppnar förardörren ingår xenon (halvljus). Med motorn stannar han på så länge man inte kommer ut ur maskinen. Ljuset slocknar efter ett visst tidsintervall inställd av föraren (från 0 till 60 sekunder). Och om han inte lämna, xenon lampan efter tre minuter. Många tror att det är ett slöseri med batterikraft.

En kraftfullare version

Det handlar inte bara om den övergivna bilen "Honda Crosstour" recensioner av ägarna. 3,5-liters modifiering förtjänar också uppmärksamhet.

Version med 278-hästkrafter V6-motor under huven är mycket älskad av vänner av dynamisk körning. Högsta hastighet är inte särskilt framstående, eftersom det i detta fall är begränsad till 194 km / t. Men accelerationen till "hundratals" tar bara åtta sekunder. Naturligtvis förbrukar denna motor mer bränsle. 100 "urban" kilometer bort 15-16 liter bränsle.

Men det är en kraftfull motor inte den främsta orsaken till populariteten har vunnit denna modifikation "Honda Crosstour" modell. Recensioner av ägarna versioner 2,4-liters gjorde det möjligt att säkerställa att den här maskinen behöver fyrhjulsdrift. Nu, modifieringar motorn 3.5 har dem. Real Time 4WD och 6-steg "automatiskt" - huvuddragen i denna bil.

Beteende på vägen

Hans första touch av uppmärksamhet åt omdömen "Honda Crosstour" med motorn på 278 hk Folk säger att kvaliteten på accelerationen vid den här bilen på toppen. Det är svårt att förmedla i ord. Vid tidpunkten för acceleration verkar det som om två-tons maskin klättrar över asfalten som en dynamisk plan, och rusar framåt. Men under intensiv acceleration avgasljud kan höras, men detta är en specifik egenskap hos alla V6.

känslig, vilket också behagar bromsarna att sluta. Maskinen blir inte, rotade till platsen, från mild depression. Det är en liten nyans, men tack vare de egenheter föraren har verkligen en känsla av vad det var han driver maskinen och inte vice versa.

andra funktioner

Mjuk gång i den här bilen ger en god hjulbas. Fyrhjulsdrift ger ett utmärkt tillfälle för en bra start utan att glida. Och där det inte finns någon asfalt - överallt kan du kör, tack vare hög kvalitet fjädring och hög markfrigång. Emellertid har bilförsäkring mot repor. Vilka är de svarta skydds trim på stötfångaren.

Fler nya "Honda Crosstour" med en 3,5-litersmotor är ekonomisk. Bränslebesparingar portionscylindrar deaktiveras vid låg belastning. Och ekonomin faktiskt observerats. Minst 2-3 "reservdelar" liter kvar i tanken.

Men om du vill ha en dynamisk enhet, måste du fylla tanken helt. Per 100 kilometer reste på vägen med en hastighet av 110-120 km / t, det tar ca 10 liter. Om du fortfarande få extra 30-40 km / t, och flödeshastigheten kommer att öka med 2-3 liter. Och under den kalla årstiden när du kör runt staden motorn tillbringar ca 20 liter. Men som visas till vänster, "Honda Crosstour 2016" recensioner av ägarna, de känslor upplevde under körning, finns högt flöde.

användbara alternativ

Honda Crosstour har en hel del användbara funktioner. Dragkraft, till exempel. På banan det hjälper, men i staden kan inaktiveras för att öka manövrerbarheten. Men inte på vintern. När gatorna regerar is, utan ABS börja på denna crossover svårt. Alltför hala för en säker start. Men här är det smutsiga staden, eftersom vi är försäkrade ägarna, är för denna maskin är en riktig racerbana.

Glädjande och stolar, utrustade med alla typer av justeringar. Åkkomfort maximum. Dessutom, i detta crossover en bra passform. Högre än i de sedan, men inte en "bus", som i den kompakta crossover.

Och ändå många säger uppmärksamhet närvaron av CH kontrollknappar på den främre passagerardörren. En användbar alternativ, särskilt för människor med små barn.

kostnaden för

Om priset, skulle jag säga till sist. Kostnaden är ett viktigt kriterium, som spelar en roll i processen att välja en bil. Och jag måste säga att detta crossover är helt acceptabelt.

Nu bilen är i utmärkt skick 2012 release kommer att kosta mellan 1,1 till 1.300.000 rubel. För det priset, kommer personen att få allhjulsdrift bil med en 3,5-hästkrafter, skinnklädsel, taklucka, uppvärmda säten allt elektriskt och andra användbara funktioner.

Det finns andra förslag. Tidiga versioner kan kosta 800-900 tusen rubel. Den senare, som vid denna tidpunkt var bara ett par år sedan produktionskostnaden i priset på 1 500 000. Att veta vad är egenskaperna hos denna bil, kan vi säga att en lämplig kostnad. Visserligen erbjuder marknaden lite. Folk vill inte skiljas med delning av varumärket, eftersom de är riktigt bra. Och de ovan nämnda recensioner är ett bevis på detta.