Challenger är en speciell maskin i den amerikanska bilindustrin. Den första generationen gick till serien 1970. För finsmakare kom serien ihåg som en av de mest slående bilarna - det här är kattungarna med stora motorer.
Passionen för kraftfulla motorer och förstörde första generationens utmanare - bränslekrisen gjorde bilen helt enkelt olönsam. Produktionen måste kollapsa efter fyra års framgång. Naturligtvis har det varit försök att återuppliva förflutna ära, men storleken på misslyckandenna visste inte gränserna på grund av att man ignorerade uppenbara marknadsförings sanningar.
Och 2006 kom en vändpunkt i historien om detta vackra fack. På Detroit Motor Show introducerade de konceptet för den nya Dodge Challenger. Konceptuellt beslutade de att fokusera på komfort, säkerhet och hanterbarhet, vilket är överraskande för en bil med en sådan motor. Och viktigast av allt är designen moderniserad men lämnade klassiker. Kompetent förprojektarbete har gjort sitt arbete - kudeck fick positiv feedback.
Motor och växellåda
Men tillräckligt med historia - låt oss titta närmare på den yngre Dodge Challenger SRT8. Kännetecknen av det håller sig till serien i serien. Perfekt överklockningsdynamik levereras av motorn från Chrysler V8 HEMI med en kapacitet på 6,1 liter, vilket döljer 425 hästar, med hänsyn till alla moderna trender. Förresten, ett intressant faktum, för dem som inte vet än. Motorns namn är inte en förkortning, men en förkortning för ett ord. HEMI betyder en förbränningsmotor med halvkärlskammare (från ordet HEMIsferisk - halvklotformig). Nåväl, ursprungligen var motorer från HEMI-klassen avsedda för flygplan, nämligen för den amerikanska P-47 Thunderbolt-fighteren. Men senare, på grund av en kombination av omständigheter och den ökande populariteten hos "American Muscle", började Chrysler positionera HEMI-motorn som en racingversion för kraftfulla bilar.
Återgå till bilen Dodge Challenger SRT8 i allmänhet och dess motor i synnerhet är det värt att notera att det var reviderat gasdistributionssystem, och inlopps- och släppsystemet uppgraderades. Bilen är utrustad med en femväxlad automatisk eller en sexväxlad manuell växellåda. En av de mest positiva innovationerna var omvandlingen av växelkvoter. Tack vare deras rationella balans kunde man döda två fåglar med ett skott: för att förbättra accelerationstiden till hundratals och bränsleförbrukningen.
driv
Traditionellt, bilen Dodge Challenger SRT8 - bakhjulsdrift. Många kommer att säga att en sådan realisering, tillsammans med en kraftfull motor, gör maskinen okontrollerbar. Men professionella är inte rädda för det, och för nybörjare finns det en massa helpers - differential med låsning, stabiliseringssystem "Electronic Stability Control". Med hjälp av ett sådant system försökte utvecklarna åstadkomma den mest rationella viktfördelningen under accelerationen, liksom att öka kontrollen av bilen i snabba varv. Därför har utvecklarna av bilen Dodge Challenger SRT8 valt ett bakhjulsdrift för att optimera vikten i accelerationen och förbättra hanteringen vid snabba böjningar.
salon
Amerikaner slänger inte ord alls. De lovade tröst - här tröstade du! Framsäten Dodge Challenger SRT8 - ett mirakel. Djupa fåtöljer med bra sidostöd är skinnat med perforeringar i centrala delen. Instrumentpanelen är så informativ som möjligt, samtidigt som den inte är igensatt. På multifunktionsratet överlämnade hanteringen av de mest använda funktionerna. Den inbyggda datorn kan mäta acceleration, acceleration, bromsavstånd och, naturligtvis, att upptäcka tid med en kvart av en mil.
sammanfattning
Om du vill ha en bil som tittar på vilka människor som säger om dig: "Detta är en riktig känner" - då var det för dig att skapa Dodge Challenger SRT8. Priset börjar från 60 tusen dollar.