Styra bilreparationer. Underhåll och reparationer styrning

Styra fordonet är en samling av noder och mekanismer för att åstadkomma rörelse hos fordonet i en eller annan riktning. Det är svårt att överskatta betydelsen av underhåll och reparation av styr säkerheten både ägaren av fordonet eller dess passagerare och för alla andra trafikanter. Därför presenterar detta system ett antal strikta krav. Och själva förfarandet reparation eller service är strikt reglerad nog.

De viktigaste typerna av mekanismer

På moderna bilar är installerade styrmekanismer av tre huvudtyper:

• Worm. De i sin tur delas in i snäcksnäck och rull sektorn typer.
• Kugghjul (drevet eller kugghjulet typ).
• Skruven, som kan vara antingen en propeller-spak, eller skruv drevet.
• Bakhjulsdrivna bilar vanligtvis är utrustade med en mekanism av skruv rulltyp.

Naturligtvis beroende på vilken typ av styrsystem reparation i varje enskilt fall har sina egna egenskaper, subtiliteter och nyanser. För att förstå alla aspekter av denna komplexa och tidskrävande process, är det nödvändigt att ha inte bara djupa teoretiska kunskaper men också rik praktisk erfarenhet, liksom den nödvändiga arsenal av utrustning och verktyg. Det är anledningen till att styrningen bilreparationer skulle vara bäst att anförtro kvalificerad personal. Det finns dock gemensamma principer, algoritmer och kretsar som ligger till grund för att utföra denna typ av arbete.

Vad finns i

Specialister beslutat att dela styrsystemet som helhet i tre delar:

• styrning, som vi diskuterade ovan i detalj;
• enhet, kan det vara en främre och bakre;
• Systemenheten förstärkning (inte på alla modeller och klasser).

Dessutom kan trapets manöverdon vara av två typer - en gängade eller en split. En sådan mångfald gör underhåll och reparation av bilar styrning komplicerad process.

De viktigaste kraven i systemet

De viktigaste kraven för bil styrning och tillhörande säkerhet, är som följer:

• korrekta kinematik rotations, vilket eliminerar faktorer lateral glidning eller halka,
• lätthet och enkelt handhavande;
• säkerställa önskade värden av utväxlingsförhållanden;
• hög hållfasthet och styvhet av delar och komponenter;
• åtsittande delar och ett minimalt spel i lederna.

Allt detta kräver en strikt hållning, noggrann uppmärksamhet till systemet och dess kontinuerlig övervakning. Därför, underhåll och reparation av styr verkligen ingår i listan över obligatoriska arbete vid TO-1 och TO-2 liksom säsongs tjänsten hittills.

Typer av underhåll

Underhålls mekanismer och styrenheter utförs rutinmässigt. Beroende på vilken typ av tjänst som utförs eller att mängden arbete. Det beslutade att tilldela följande typer av system underhålls- och reparationsarbeten:

• dagligt underhåll;
• TO-1;
• TO-2;
• Seasonal Disease Prevention Center.

Daglig åtgärdspaket

Det är uppenbart att styrorganet KamAZ reparation skiljer sig avsevärt från liknande arbeten som produceras av alla system för personbilar. Men som för den dagliga uppsättning åtgärder, innehåller den en ganska universell uppsättning av åtgärder som tillämpas på fordon i nästan alla klass. Listan innehåller följande steg:

• frihjul styrkontrollsystem;
• visuell inspektion av tillförlitligheten hos fastsättningen av styr pitman arm;
• testa funktionen att begränsa de maximala rotationsvinklar;
• kontrollera spelen i lederna styrstängerna och styrning;
• övergripande kontroll och hantering effektiviteten hos förstärkaren.

Det är viktigt att notera att hela cykeln av arbeten som anges ovan, är det starkt rekommenderas när motorn är igång.

första MOT

De komplexa verk om underhåll och reparation av fordons kontrollsystem i fallet med TS-1 innefattar följande ytterligare steg:

• kontrollera status för nötter och fästen shplintovku styr Tvåbenstöd;
• statliga spak svänger, och fingrarna på bollen;
• övervakning frihjul dragkraft gångjärn;
• kontrollera hur tight servostyrning, reparation när problem upptäcks;
• Teknisk kontroll av vätskenivån i tanken hos den hydrauliska servoanordningen, är dess påfyllning eller ersättning sänks under en kritisk nivå som fastställts av tillverkaren.

Dessutom utför noggrann åtdragning av monteringsbultar, tillståndet hos kilarna, stift och andra fästelement. Utöver detta genomförs mer noggrant än vanligt visuell inspektion av delarna, församlingar och system fästen.

andra underhåll

Under TO-2 styrning av fordonet är föremål för en fördjupad kontroll. Förutom åtgärder som producerar under TO-1 i standardlistan över TO-2 åtgärder, i synnerhet innehålla följande verk:

• styra installationsvinklarna hos de styrda hjulen och deras justering i fallet med avvikelser hos detekterings;
• kontroll fäst vevhuset styrning, styrkolonnen, sväng kilarna och alla lederna i delar och komponenter;
• styrfästen propelleraxelstyrning, gångjärn dragkraft och stift, clearancevärden på styrsystemet;
• diagnos av servosystemet.

Arbete som innebär styrning reparation i den sekundära underhåll, undvika de flesta potentiella problem, fel och problem med fordonskontroll, säkerställa en effektiv prevention. Självklart, om de producerades i tid och med rätt kvalitet.

säsongs ATT

Säsongs underhåll är en ytterligare åtgärd för att utöva effektiv kontroll över staten och styrdriftsduglighet. Genom säsongs underhåll, utförs i allmänhet samma mängd av arbete, och att under TO-2 och kompletterar arbetet med att byta ut smörjmedel och industriella vätskor i enlighet med årstiden.

Således kan kontinuerlig övervakning och snabb genomförande av nödvändiga komplex av åtgärder för underhåll av fordonsstyrsystemet inte bara avsevärt förbättra sin säkerhet. I de flesta fall hjälper det att undvika mycket betydande förluster, både ekonomiskt och tid. Som bekant styr reparation MTZ, KAMAZ, och alla andra fordon, särskilt modern - det är ganska dyrt. I analogi med medicin, underhåll - detta är bara fallet när sjukdomen är mycket enklare och billigare att förebygga än att bota den senare.

Så vi räknat ut hur man kan producera styr bilreparationer.