BilarMotorcyklar

Suzuki Bandit 250: specifikationer, omdömen, reparationer

Japanska motorcykel Suzuki Bandit 250 bildades 1989. Modellen tillverkades i sex år, och har ersatts av GSX-600 version 1996. Orsaken var bristen på motorns livslängd. Även frågan om hållbarheten hos kraftverket var ganska hemsk för nästan alla tillverkare av vägen och sport motorcyklar i Japan. I allmänhet är motorer resurs tillräcklig, om den jämförs med de motorcyklar som tillverkas i Europa, men japanerna har traditionellt försökt att höja ribban för kvalitet och före konkurrenterna i Tyskland och USA. Detta kunde de helt tack vare hög prestanda, hållbarhet motorerna.

konkurrens

Motorcykel Suzuki Bandit 250 är den mest populära med cyklister som föredrar att åka på en måttlig hastighet, utan det yttersta. Före hans framträdande på marknaden mästerskapet hålls modellen "Honda-CB1". Ändå Suzuki Bandit 250 störtade rival, och sedan fast tog sin plats. Men efter ett tag, "Honda" back ledande position. Det faktum att Suzuki Bandit 250 omdirigeras till den inhemska marknaden i Japan, och nu alla motorcyklar kvar i Japan.

ersättning

Vid utgången av 1996 Suzuki Bandit 250 efter uppgraderingen är tillbaka på transportören. Serieproduktionen har utökats, och cykeln började igen för att gå på export i stora mängder. Ärende varade i sex år, fram till 2002. Sen började massproduktionsmodell Suzuki Bandit 400, som ger alla de grundläggande parametrarna i sin föregångare, men cylindervolym av den nya cykeln var 75 liter. a. under rotation av 7500 varv per minut. Senare lineup av motorcyklar Suzuki Bandit lagt ännu mer kraftfull cyklar, motorer som ger dragkraft medelstor bil passagerare. Den arbetsvolym av dessa motorer nådde 1200 kubikcentimeter, och variabla ventiltider tillåts öka effekten.

annan modernisering

Under de sista åren av produktion Suzuki Bandit 250 Två restyling, vilket avsevärt förbättrat motorcykel egenskaper genomfördes. Den första bilen var tillbaka klipony som användes i början av utsläpp, 1989. Dubbel roder avskaffades 1991 på grund av väg cykel spelar egentligen ingen roll vad design har sin ratt, ett stycke eller delas upp i två delar. Klipony behöver motorcykel racing, från deras inställningar fit idrottsman beror på.

temperatursensor

År 1992 blev han skapat en modifiering Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, som skiljer sig från grundmodellen av plast spackling med integrerad strålkastare rund form. På instrumentpanelen dök temperatursensor kontroll istället för rött glödlampa larmas motorn blir överhettad. Den nya regulatorn ökar kylvattnet måste vara helt motiverat, eftersom innan ryttaren lätt kunde missa det kritiska ögonblicket på hoppet temperaturen, och sedan var det att inte undvika motorskador. värmesensor tillåter regimen temperaturen och med en avsevärd överhettning av motorn avstängd.

Annan restyling utfördes i 1995, ändrar mest i motorn. Motorn ändras i syfte att minska effekt, i stället för 45 hästkrafter stången var 40 liter. a. Dessutom förbättrades kraftenheten i termer av förändringar timing. Så det här är en helt ny motor, som är monterad på en motorcykel Suzuki Bandit 250-2. Ändå storskalig serieproduktion inte bygga, löpande bandet fortsatte att gå till grundversionen.

Suzuki Bandit 250: Specifikationer

Cykeln har visat sig vara den bästa representanten för trafikklassen. Motorcykel olika hängen pålitliga och effektiva bromsar. Ventilerade hjul maximalt förstorad diameter försedd med en dubbel vagnstopp på bråkdelar av en sekund och ABS-systemet avlastar dynan och förhindrar sladdning och glidande sladd.

Vikt och storlek parametrar:

  • cykel längden i mm - 2050;
  • höjd av sadel linje, mm - 745;
  • markfrigång, clearance, mm - 140;
  • avstånd, mm - 1415;
  • torrvikt av motorcykeln, kg - 144;
  • bränsleförbrukning per 100 kilometer - 6 liter, blandat läge.
  • Bränsletank kapacitet, l - 15;
  • Maximal belastning, kg - 140.

Motorcykel Suzuki Bandit 250, vars egenskaper motsvarar hög prestanda, har data som definierar dess affinitet till de globala nivåstandarder. "Suzuki" oro experter försöker upprätthålla rykte av modellen regelbundet restyling, förbättra dess tekniska parametrar.


kraftverk

Suzuki Bandit 250 är utrustad med fyrtaktsmotorer som körs på högoktanig bensin. Följande egenskaper hos motorn:

  • volym av arbetscylindern, kub. cm - 249;
  • kompressionsförhållande - 12,6;
  • märkeffekt - 42 l. a. när roterar vid en frekvens av 14 000 varv per minut;
  • cylinderdiameter, mm - 49;
  • vridmoment Nm - 24,5 vid 10 000 varv per minut;
  • stroke, mm - 33;
  • kylning - vatten;
  • Startup - elstart;
  • Tändning - elektronisk, beröringsfri.

Motorn har unika egenskaper - dragkraft vid låga och medelhöga varvtal otillräcklig. Men efter att ha angivit 9000 varv / min motor blir en kraftfull drivlina och sätter sin fulla potential utan ett spår.

Motorcykeln är utrustad med en sex-växlad växellåda med mul omkoppling. En multi-grepp verk badar i olja. Vevaxelns rotation överförs till bakhjulet via en kedjedrift.

Dragen av reparation

Modell Suzuki Bandit 250 inte utförs under en längre tid, men fortfarande en hel del snabba vackra bilar på vägen. Cykeln har bra underhåll, reservdelar, men dyrt nog. Skickliga hantverkare för att hitta ett kick. Suzuki Bandit 250, är reparationen inte ett problem, jag kommer, som alltid, krävde.

Cykeln är i gott skick kan du köpa med det till ett rimligt pris. Och i framtiden hantverkare och större reparationer gjort och tuning av ägaren organiserade.

kund~~POS=TRUNC

Först av alla ägare säger tillförlitligheten i bromssystemet och chassi Suzuki Bandit 250. De som reste på en motorcykel långväga express anspråk på otillräckliga ergonomiska säten: Biker till slutet av resan trött. Ändringar kliponami inte tillfredsställande, men ägarna är eniga i sin uppfattning att ratten bör regelbundet dra, och det är inte allas smak. Många klipony bort och sätta på en normal väg cykel "horn".

Resten av modellen Suzuki Bandit 250 inte gör några invändningar. Maskinen kräver inte justeringar utan att fylla tanken du behöver hög kvalitet bränsle och smörjmedel för att följa regler. En gång i månaden, måste du utföra rutininspektion. Vid identifiering av defekter erfarna cyklister rekommenderas att inte skjuta reparationer. Suzuki Bandit 250 recensioner som är i huvudsak positiv, var och är fortfarande den bästa japanska motorcykel slutet av nittiotalet av förra seklet. Ägarna noterar också rekordet hållbarhet motorcykel som med tillbörlig omsorg är femton eller tjugo år utan större reparationer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.