Yamaha SRX 400 - den populära lätta motorcykeln

Yamaha SRX 400 - lätt motorcykel, avsedd för dynamisk körning i staden, smidig och torquey - dök upp i 1985. Hans liv - stil "Enduro", vilket översatt från spanska betyder "tuff". Maskinen är i ett givet läge på obestämd tid, tills den sista droppen av bensin i tanken. Alla urban trafikstockningar och trängsel cykel Yamaha SRX 400 orolig, börjar han att snurra som en orm och pressar genom den smalaste gapet. Permeabilitet är praktiskt taget obegränsad och beror endast på fysisk konditionering och skicklighet ryttaren.

Det finns flera japanska motoproma särskilt framgångsrika motorcyklar som kallas "Gud". SRX 400 - en av dem. Q-faktor, i kombination med användbarheten, enkelhet och pålitlighet. Men det finns nackdelar. En av dem - en hög tyngdpunkt. Den långe föraren bör vara redo för inträde i den instabila rotation och böjar och allmänt kontraindicerat. En annan nackdel är de täta oljebyten, intervallet mellan genomföra denna operation är ganska besvär 1000 kilometer om maskinen används som en bas. Tja, den sista anmärkningsvärd brist på Yamaha SRX 400 (ägare av recensioner bekräftar detta) - dyra reservdelar. Varje misslyckande kommer att kosta en vacker slant. Men som en tröst - en relativt låg kostnad för förbrukningsvaror.

motor

Motor Yamaha SRX 400 konstruktionsmässigt enkel, man kan till och med säga, ostliknande. XT-400 Artesia fick föregångare till en motorcykel utan några ändringar av egenskaper. Dock har den nya versionen avskaffats kick-starter och motorn är försedd med en elektrisk startmotor. Faktum är att denna tillsats var inte riktigt lämpligt, eftersom de flesta av ägarna till Yamaha SRX 400 - flyttar unga människor som inte är intresserade av att starta motorn i nyckeln, men vad som är gjort är gjort. motordynamik svoebraznaya "vilande", ökar den elastiska stången, karaktären är inte explosiv, såsom i Racing "Honda" eller "Kawasaki", men på samma gång är kapabel att Artesia XT och "jerk", om så är nödvändigt. En besvikelse brist på tillgång till motorn på grund av den stora volymen av motorcykelramar. För att komma nära omöjligt att separera platser och måste helt ta bort drivenheten i behov av reparation.

överföring

Växellåda modell Yamaha SRX 400 praktisk och pålitlig, fem hastigheter ganska nära varandra i sina utväxlingar, och detta ger cykeln en mjuk gång. Den typ av CP är också "endurovsky", den största fördelen - uthållighet.

Den bärande ramstrukturen

Rama motorcykel strikt funktionell design, inga skyddsribbor eller tips om säkerhet för föraren. Tubular Spars ger trygghet motor och alla tillhörande enheter. På hösten kommer att drabbas bara en strålkastare och enheter som oundvikligen kommer att brytas, och även föraren helt oskyddad eller överhäng, som helt enkelt inte har, eller säkerhetsbågar som inte är knutna till något. En sådan uppenbar brist på något sätt för att garantera säkerheten för någon, men inte bryr sig. Det faktum att Yamaha SRX 400 är inte en hög hastighet motorcykel i staden är det inte som det ska spridas på grund av den specifika trafiken och på motorvägen hastigheten är också låg - högst 115-120 km / t. Så att olyckor med allvarliga konsekvenser maskinen inte är hotad.

Fjädring och bromsar

Suspension SRX 400 är så enkel och pålitlig som själva motorcykeln. Den främre gaffel med oljedämpare ganska energiintensiva. Fjädring bak - Svingarm koppling enkelstötdämparen med förspänning och automatisk positions. I motsats till enkelheten hos upphängnings bromssystemet Yamaha SRX 400 är en komplex inte billiga komponenter och konstruktioner. Främre bromsskiva diameter av 320 mm är uttryckligen tas från arsenal av racerbilar, och fyra bromsok med sin match. Lättvikts motorcykel så kraftigt fällningar under inbromsning som föraren måste vara mycket försiktig när du trycker på bromspedalen. Den bakre bromsen är inte så "cool" som framsidan, men också effektivt.

Köregenskaper och komfort

Yamaha SRX 400 - motorcykel i sin klass, är det inte nödvändigt att tala om komfort. Ägare tänker alltmer om hur man snabbt slinka igenom en trafikstockning. Och i landet på banan cykeln andra problem: en räknare eller sidvind och vibration av motorn med en hastighet av 120 km / t. Dessa faktorer gör oss att tänka inte om komfort och hur man inte skulle flytta ner i diket. Den korta hjulbasen bidrar också till problemen. Maskin studsar från någon väg oegentligheter och lateral vindby kan förvärra instabilitet.

Modell Yamaha SRX 400: Specifikationer

• Antal cylindrar - 1.
• Antal cykler - 4.
• Förbränningskammarens volym - 0,399 liter.
• Gasdistribution - cam kamaxel.
• Ventiler - 4.
• Kylsystem - extern luft.
• Borrning - 87 mm.
• Kolvslaglängden - 67,2 mm.
• Kapacitet - 33 liter. a.
• Det optimala antalet varv - 7000 per minut.
• Transmission - 5-växlad.
• Frambroms - Disk Diameter 320 mm.
• Bakbroms - Disk Diameter 220 mm.
• Drive - kedjan.
• Längd - 2090 mm.
• Höjden på sadeln linjer - 760 mm.
• Hjulbas - 1425.
• Motorcykel vikt (torr) - 149 kg.
• Serieproduktion - 1985-1997.

Det finns också en modifiering av Yamaha SRX 400-4, förbättrades i fråga om allmänna egenskaper, som dök upp 1991 och produceras i små serier fram till 1996.