Yamaha TTR 250, sport cykel enduro i Japan

Yamaha TTR 250, en lätt motorcykel enduro, producerades 1993-2006. Det har enastående data, tack vare vilket cykeln var den mest populära modellen i sitt segment. Den absoluta ledare i försäljning är att modifiera Yamaha TTR 250 Raid, som har alla de egenskaper enduro, mountainbike och dessutom är väl lämpad för långväga resor på allmänna vägar. Motorcykel kunna resa en sträcka på 400 kilometer utan tankning med en marschfart på 70 km / t. Den långa resor cyklist behöver vila, eftersom en plats i enduro tillräckligt hårt. Högsta hastighet är ca 120 kilometer per timme. Raid kan särskiljas från andra överkorsningar av cirkulär form strålkastare.

berg spår

En annan modifiering av grundmodellen - en Yamaha TTR 250 Open Enduro, motorcykeln i den klassiska off-road version. Utväxling växellåda avsedd för låga hastigheter och dynamiska ryck off-road. Ridning på fjällvägar kräver god dragmotor, dock blir hastigheten då helt godtycklig faktor.

Yamaha TTR 250 specifikationer

Mått och vikt parametrar:

• full längd - 1528 mm;
• Bredd, mm - 835;
• Höjd vid rodret - 1260 mm;
• höjd av sadel linje - 875 mm;
• hjulbas, centrumavståndet - 1425 mm;
• markfrigång, frigång - 305 mm;
• Bränsletank kapacitet - 16 liter;
• torr- vikt 121 kg;
• bränsleförbrukningen - 3,8 liter.

Cykeln är välbalanserad och kan röra sig med en kritiskt låg hastighet utan zavalivanija. Modell Yamaha TTR 250, vars egenskaper upprätthålls på samma nivå som de bästa internationella standarder, är en av de mest sålda på marknaden för sportcyklar. Detta underlättas av den relativt låga kostnaden för motorcykeln.

kraftverk

Motorcykelmotor Yamaha TTR 250, bensin, fyrtakts:

• Motortyp - Single cylinder;
• cylindervolym - 248 cm ^ / cm;
• en effekt nära den maximala - 30 liter. s.;
• kompressionsförhållande - 10,4;
• vridmoment - 26,4 Nm vid 7200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• cylinderdiameter - 73 mm;
• mat - förgasare, diffusor;
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh mekanism med automatisk ändring av höjden av öppningen av insugningsventilerna;
• kylning - luft;
• Transmission - sexväxlad växellåda med växelspaken fot;
• Clutch - Ett fler löper i ett oljebad ökas;
• koppling - flexibelt rep.

chassi

funktioner:

• hjul, mått - Front 3,00 / 21, bakre 4,60 / 18;
• främre fjädring - gaffel, hydrauliska, amplitud slaglängd på 150 mm;
• Bakre fjädring - gångjärn, med pendel enkelstötdämparen, slaglängd på 136 mm;
• broms - En skiva, ventilation, på båda hjulen.

Vägen version av Yamaha TTR 250 är utrustad med en elektrisk startmotor kvarhållande kick-starter.

körprestanda

Cykeln är välbalanserad och kan röra sig med en kritiskt låg hastighet, utan zavalivanija. Vid körning i en rak linje med en hastighet överstigande trettio kilometer per timme perfekt håller reda på dess riktningsstabilitet är stabil så att den kan tjäna som ett exempel för någon väg cykel. Men på kurvor måste sakta ner lite, kurvtagning svårt på grund av överdriven avgång framhjulet. Fork vinkel alltför uppblåsta.

brister

Motorn av cykeln TTR 250 har en stor nackdel - det är för tunn hylsa i cylindern. Tjockleken hos den arbetande delen av cylinderväggen reducerades för att öka diametern hos kolven och öka förbränningskammarens volym. Som ett resultat visade det sig att motorn började bli rädd för kallt vatten, och mer specifikt, dess inverkan på utsidan. På en omöjligt att driva in i floden och andra organ i vatten, eftersom detta är kränks värmemotor drift motorcykel. När du försöker att passera Ford Motor kil och kolv förstör cylinderväggen. I denna situation, se över motorn är försedd.

Nackdelarna med motorcykeln kan också tillskrivas instabilitet hos avgasröret korrosion. Avgasgrenröret är inte krom och täckt med ett skyddsskikt annodiruyuschim. Som ett resultat, metall rost över tiden.

Båda dessa nackdelar har eliminerats i tid. Avgasrör är täckta med värmebeständigt molybden, och hylsan avskaffades i motorn, cylindern-metallståltillverkning, följt av tråkigt.

restyling

Varje år motorcykeln Yamaha av TTR 250 passerade restyling. Radikala förändringar aldrig hänt, eftersom cykeldesign är perfekt. Men under den tid ackumulerade mindre frågor som behövde korrigering. Sport cyklar kräver vanligtvis speciell uppmärksamhet när det gäller styrkan i den bakre upphängningen, som står för en stor belastning. En endurocyklar och ännu mer behovet av att övervaka chassit. För att undvika skador måste du tid att göra rutininspektioner.

Exteriör stort sett oförändrad under hela produktionsperioden. Och om idag, köpa en motorcykel med en hand, kommer köparen att märka något som inte har varit på en cykel fabrik utgång, betyder det att den tidigare ägaren hade lagt Tuning mig några detaljer.