An-22 - Antaeus, som inte är rädd för höjder

Det var den femte dagen i utläggningen salong i Le Burzhe, där besökare informerades om att den förväntade ankomsten av "mycket stora flygplan" från Sovjetunionen. Det var 1965, och något större inom flyget än C-130 "Hercules" föreställa ingen kunde.

Reportrar belägrades av Olega Konstantinovicha Antonova med samma fråga: "Har sovjetiska flygplan ? Kunna lyfta fyra personer i luften" Han svarade lugnt, nej. Då General skrattade trögtänkt representanter för västerländska pressen: "De var tvungna att fråga, vi har ett stort flygplan!"

Och denna jätte dök upp i himlen. Han föll till en höjd av fem hundra meter, vilket var en kränkning av de fastställda regler för de internationella luftspelet. Suckar av publiken drunknade i ring hum produceras av åtta stora propellrar med en diameter på mer än 6 m. För att fullborda manövern, An-22, och det var han vände sig om och gick tillbaka över läktaren, den här gången ännu lägre, bara tre hundra meter från marken. Nu besökarna kunde uppskatta dess dimensioner: spännvidd överstiger 64 meter och längd - 57 meter.

Under presentationen av den nya transportflygplan i sin rymliga last cabin igen duschat frågor: "Vad är syftet med detta mirakel av teknik?", "Är det skapar för kriget?" Antonov svarade att flaska läsk skapats för fredliga ändamål, men när kriget började, det var fylld med en brännbar blandning, och det blev ett vapen - och dess AN-22 "Antey" är en med dubbla användningsområden produkt.

I själva verket var flygplanet tänkt som en militär man. Hans uppgift var att snabbt flyttning av lanseringen komplex av interkontinentala strategiska missiler. I början av sextiotalet Antonov Design Bureau har redan etablerat sig som ett team, kunna skapa avancerade provtransportflygplan, så frågan om försvarsministeriet att beställa artisterna har uppstått.

Under konstruktion och testning av An-22 orsakade den största svårigheter empennage och landningsställ. I syfte att lösa problemet med fladder, dvs vibrationer, förstöra flygplansstrukturen med en viss hastighet, var det nödvändigt att flytta elementen i den vertikala svansen lite framåt. När det gäller huvudpelarna, efterfrågan på dem var hög. Take-off vikt tvåhundratjugo ton - ladda fast, så antalet pneumatik har förts till tolv, oräknat näsan, med sina verkligen Titanic dimensioner - som en man.

Kan vara en lång lista med världsrekord som vid An-22, fanns det mer än fyra dussin. Under lång tid förblev den lyftande flygplan i världen, som har en flygkropp med en inre diameter av sex meter och förmågan att levitera lastvikten till hundra ton. Den hastighet med vilken flygningen är också imponerande, är det mer än fem hundra kilometer per timme. Sitt ner och ta av flygplanet kan, med hjälp av en banlängd av bara en kilometer. Utbud av non-stop flygning - 5200 kilometer.

För närvarande tjänstgör i den ryska flygplan 12 AN-22 flygplan. Foton av denna kraftfulla transportör med sensor upptäckt markerar det ryska flygvapnet och sedan blixtrade i nyheterna, och dessutom en annan där, och Ukraina.

Användningen av An-22 återfanns i det civila livet, de levereras massor för rörledningsbyggnadsarbetare, humanitär hjälp till Peru under jordbävningen 1970, bryta sjutton tusen kilometer.