Bridges UAZ militär: recensioner, beskrivningar, typer, funktioner och recensioner

Visst du har sett i försäljningen av bilar UAZ, där bilägare stolt talade om militära broar, vilket gör marginal på ett par tusen. Det här ämnet diskuterades inte igen. Vissa säger att sådana bilar förtjänar uppmärksamhet, medan andra tvärtom, föredrar att gå till de civila broar. Vilka är de och vad är deras olikheter? Försök att förstå.

arter

UAZ produktion fordon använda två typer av mekanismer - en enstegs main och med den slutliga enheten. Första bakaxel (UAZ), militären installerade på vagnen-typ fordon, den andra - om bruksmodellen 3151 (med andra ord, "Bobby"). Ledande mekanismer har en U-formad design och installeras med kardanaxlar. Emellertid kräver montering av sådana element på vagn-fordon av typen ( "grodyngel" typ) betydande tekniska förbättringar. Detta gäller bygg fjädring, dragkraft Tvåbenstöd broar. Dessutom, för att slutföra det arbete som krävs per centimeter kortare drivaxel. När det gäller de delar av ombord transmission, har de skillnader i den mellersta delen - nämligen en mindre differential militär bro. UAZ med en sådan mekanism kännetecknas också av andra medel inställnings drevet. Skillnader här lite. Han är bara en rulle monterad på koniska lager. UAZ militär bro som anses vara mer motståndskraftig, har en mer komplex struktur jämfört med det civila motsvarighet. Mellan kugghjulet och ringen har en stor lagerjusteringsring och distansorganet och distansorganet. Lagren av drivhjulen är fastklämda muttermonteringsflänsar.

anordning

Var är de sista enheterna? UAZ-469 fordon, militära broar som ligger bakom, är sändningen i sumparna, där den yttre delen av halsen pressas axelhus. Pinjonger är monterade på den rafflade änden av den halv-line, mellan vals och kullager. Sista fixeras med stoppringen i nämnda hus. Mellan kullagret och vevhuset har en speciell slutväxeln oljekastar. Valsmekanism fäst i huset på två bultar. Lagrets innerring monterad på halv genom låsringen. Det drivna kugghjulet är fäst vid flänsen ombord överföring. På lagerhylsan och den drivna axeln är uppburen. Förresten, har den senare en vänstergängad. Drivna axlar bakre slutväxeln är anslutna till navet hjulet med hjälp av tandade flänsar. Carter överföring gjuten tillsammans med kroppen av en roterande tapp. Kuggdrevet är monterad på slitsen mellan de drivna kamrulle och kullager (pivot uppfattar axiell belastning).

funktioner

För sådana bilar som UAZ "limpa", "Farmer", samt lång ändring av modellen 3151, etablerade civila broar (gemensamt "kollektiv farm"). Men några av de "Bobby" monterade militära motsvarigheter. Denna nya modell med ett index på 316, 3159 och modifiering av de "Bars", som kännetecknas av en förstorad spår. Men eftersom en sådan lösning bryggor (UAZ), är inte enkel militären - de är långsträckta, redskap, med en modifierad "strumpa".

Vad är skillnaden mellan det militära?

I första hand en sådan brygga är annorlunda än civila närvaron slutväxeln. På grund av detta spelrum fordon ökas med 8 centimeter (dvs reduktions belägen ovanför standarden). Huvud ånga har ett mindre antal tänder, men de är större. Denna konstruktion ökar tillförlitligheten avsevärt. Utväxlingsförhållande är också olika. De militära broar, är det 5,38. Vad betyder det? Machine blir mer tyagovity lyft, kan enkelt bära på sig själva (eller - släpvagnen), tunga laster. Dock är denna mekanism inte avsedd för hastighet. De så kallade "kollektiv gård" broar - mer fart än sina militära motsvarigheter. Och, naturligtvis, skillnader som hänför sig till propelleraxeln. Om den överbryggar (UUAP) militär, längden av elementet på sina 1 cm kortare. Därför är det nödvändigt att ersätta eller reparation av axeln för att ange bron, enligt vilken den är konstruerad. Den rekommenderade storleken hjul - 215 90 15 inches i diameter.

fördelar

Så det första fördel - är det markfrigången. Han, till skillnad från de civila modeller, är 30 centimeter. "Kollektiv gård" UAZ har ett avstånd på 22 centimeter. Den andra fördelen - det ökade vridmomentet. Detta är ett stort plus om du kommer att bära stora laster eller dra en släpvagn. På grund av den stora storleken på tänderna, är de inte bort så ofta som i den civila (När det gäller huvud par). överbryggar också (UUAP) militära skiljer mer likformig lastfördelning mellan sidan och huvudkugghjulet. Och slutligen, kan skryta innehavaren av sådana bryggor, så det är närvaron av en differentialbroms. Det är känt vid körning off-road (egentligen, UAZ och var avsedd för honom). Om bilen har fastnat i leran bara en sida, kommer du inte glider så civila broar (vänster hjul rör sig och rätten - nej).

Vad dessa broar förlora?

Nu listar vi nackdelarna med denna mekanism, på grund av vilka och det finns tvister mellan "uazovodami". Den första nackdelen - det är den ökade vikten. Civil broar - lättare och därmed mindre bränsleförbrukning. Även i sin design mindre komplexa delar, så att "bonden" mer att underhålla. Ja, och reservdelar till "krigare" svårare att hitta (samma växellåda militära bron). UAZ civil bron i en mer komfortabel körning och hastighet. Också på grund av användningen av militära motparter sporre redskap designarbete sådan bullrigare. Även på civila kan ställas in fjädring och skivbromsar. Militära broar (UAZ-469 också) att sätta det hela möjligt. Märkligt nog, men att behålla det är mer anspråkslösa civila mekanismer. Få minst oljan - militären överbryggar mängden smörjpunkter mer.

recensioner

Vissa bilister som svar på påståendet "militära broar bättre civila" håller bara 50 procent. När det gäller den ökade markfrigången, dessa centimeter inte ge mycket nytta. De som behöver, lyfta fjädring och installera mer "onda" av hjulet. Som ett resultat kan markfrigången ökas 1,5-2 gånger - det beror på viljan och kompetens bilägaren. Förare klagar också ökat buller. Ändå militära broar har en effekt, även om maskinen används för civila ändamål. Och ibland, för att komma till din destination (jakt eller fiske), har vi ett par timmar för att lyssna till denna "melodi". Detta är speciellt märkbart på asfalten. För många viktiga konsumtion och dynamik - med militära broar, kan du bara glömma dessa två faktorer. Recensioner av bilägare säger att bilen är knappt igång mer än 60 kilometer i timmen, medan bränsleförbrukningen ökar med 10-15 procent. Som för tjänsten, recensioner säga oljeläckage problem. Det börjar vid slutväxeln. Så råd till dem som kommer att ta UAZ: omedelbart ändrar oljan. Om detta till synes enkel operation, har ingen någonsin tänkt. Folk köper den här bilen och inte ens tänka på det från tid till annan behöver byta olja i motorn och transmissionen, för att inte tala om broar. Naturligtvis denna krigsmaskin , och det är mycket svårt att "döda", men om du rida 10 år på samma olja i växellådan, är osannolikt att du kommer att säga tack bilen. När det gäller längdåkning, recensioner påpeka en speciell konstruktion av militära broar. De är gjorda i form av skidåkning. Därför att vara fast på militära broar, behöver du en bra försök. Och på en resurs de är mer hållbara, på grund av användningen av de andra tänderna.

recensioner påpekar också bristen på lås. Det går inte att sätta skivbromsar på UAZ-469. Militära broar de "inte smälta." Men tillsammans med detta finns det en möjlighet att hjulen 30 tum. Om du använder civila broar, är det nödvändigt att stärka drivknutar, en storaxel och ett par.

Om flödesproblem och inte bara genom ögonen på bilägare

När det gäller buller: att döma av recensioner, detta är en mycket subjektiv åsikt. Någon skäller militära broar för buller, men för vissa är det spelar ingen roll - "hur man gör buller förut, och nu" Relativ bränsleförbrukning - när de är korrekt justerade insugningssystemet så UAZ kommer att förbruka upp till 1,5 liter mer än sin civila motsvarighet. Dessutom är vissa bilägare pekar på bristen på reservdelar, eftersom de militära broar inte producera för flera decennier. Om lyckas hitta något, det är bara på demontering, och inte ett faktum som visade sig vara i gott skick. Å andra sidan, bron - det är inte "förbruknings" som ett filter, gummi och olja. Och köpa växlarna och andra reservdelar till det är nödvändigt, inte varje dag.

Terrängelementen

Om du har en prioriterad offorud, definitivt bättre att sätta en militär bro. Men om du går ofta på den normala asfaltbeläggningen, unikt utvalda för civila ändamål sådana. Det är inte konstigt alls polisen "Bobby" put "kolchos" broar. I tätorter prioritera komfort och dynamik.

slutsats

Således är den typ av bron bestäms av ytterligare syfte med maskinen - det kommer bara att gå på jakt och fiske, eller vara beredd på en hel Offroad. Men det är värt att notera att även en civil UAZ att "tömma" gummit är kunna få igenom och Wade. Men i dagligt bruk här funktionen är inte nödvändigt: även om civil bro känns "krigs ekon" - ramkonstruktion, den styva bladfjädring.

Så vi räknat ut hur man konstruerar broar (UAZ), militären, vilka är deras fördelar och nackdelar i jämförelse med civila. Som ni kan se, måste du först veta i vilket syfte den kommer att användas.