Drift - vad är det? Typer av drift, prestanda teknik

Du kan höra de olika versionerna av källorna till förekomsten av sådana fenomen som drift. Vad är det och vad är dess prestanda teknik, får du lära dig i nästa artikel. Men låt oss börja vår historia med historien ...

Bildning av stil drift och Takahashi

I motsats till historien om ursprung, där någon har ibland föreslagits europeiska rötter, är alla överens om att platsen för dess bildande är det land av den uppgående solen. Det var här som tävlingen började drivande utförs. körteknik har utvecklats till en oberoende fackföreningsrörelsen, och började utvecklas som en separat sport.

Slingrande bergsvägar har blivit en plats där behärskar detta nya sätt att rörelse.

Mastermind är en berömd motorcykel racer Kunimitsu Takahashi, som har gjort en karriär som en motorcykel racer. Han vann Grand Prix VM Racing 1961 i Tyskland och hade en mycket imponerande framtidsutsikter. Men ödet hade andra: att göra upp planer för att delta i tävlingar på högsta rang bortskämda hänt honom en allvarlig olycka.

Men efter en tid fann han styrkan att återvända till sporten, men som en racer på bilar. Det första steget på pallen vid "Formula 2000" och "Formel-1" är bara en liten del av sin nya stigning i den globala sport eliten. Men de riktigt berömda det inte vinna, men den faktiska körstilen. Han ingick svängarna i toppfart. Gummi därmed naturligtvis kom snabbt i förfall, men skådespelet av den imponerande körning.

Omvandlingen till en professionell sport. Keyiti Tsutiya

Racers en efter en tog över Takahashi stil och förverkliga sig i full kraft på landsvägar. Nu var det omöjligt att föreställa sig en enstaka händelse utan drivande.

Med omvandlingen av illegal racing legitim fackföreningsrörelsen nära kopplad till namnet Keyiti Tsutiya. Han var en av de inspirerade anhängare av den legendariska Takahashi. Talented ryttare gjorde en yrkeskarriär, omväxlande vinna en tävling efter den andra bilen. Men det glida på vägen var hans hobby och passion för livet. På grund av detta, även när avskalade Tsuchiya körkort, men dock inte för länge. Det fanns inget sätt att han inte kommer att ge upp dina favoritsaker och deltog i inspelningen av filmen Pluspy 1987.

Tack vare sin obevekliga strävan att legalisera drift, han aktivt främjat den spektakulära utsikten över loppet som en separat disciplin, och till slut lyckades han.

Tillsammans med andra fans glida fenomen han skapade den professionella serien, som har blivit i dag den största sammanslutningen av drift och är känd som D-1 Grand Prix.

Tävlingar och licenser

Som en del av D-1 tävlingar hålls i dag, inte bara i Japan utan även i Malaysia, USA, Nya Zeeland och så vidare. D. Under 2014 fick denna ära tilldelats och Ryssland, tack vare lokala entusiaster, racers.

Inte varje pilot och fordonet kan köra i D1. För att delta i serien måste få en särskild licens. Bilen ska vara bakhjulsdrift, samtidigt som åter i det moderna hel- och framhjulsdrivna versionerna. Kroppen måste vara styv, såsom en fabrik. Det finns en hel lista med tekniska krav som skall uppfyllas av motorfordon, men senare i.

Bil för drifting

Förutom den bakhjulsdriven bil av det faktum att gör anspråk på att delta i tävlingen, behöver vi en ordentlig takhöjd på bakhjulen. Det är underförstått allt eftersom när drift bara börjar komma in avtokulturu. Därför var dessa maskiner beredda med stor omsorg och kärlek.

Drift, vilket innebär en speciell teknik kurvtagning kräver ett antal förbättringar, bland annat:

• lätt vikt;
• rörformig ram;
• viktsfördelning, en cirka 50 till 50%;
• differentialbroms;
• specialdäck;
• effekt;
• bussningar och salenbloki;
• speciellt hörnen hos hjulen;
• fjädrar och dämpare;
• coilovers;
• kontroller;
• och, naturligtvis, som redan nämnts en bakhjulsdrift.

De flesta bilmodeller för drift

Klassiker för drift är sådana modeller i den japanska biltillverkaren som Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX och andra.

Av "Toyota", vilket förresten, jagar den legendariske Keyiti Tsutiya kan man urskilja Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza och Toyota Supra.

Bland "Mazda" drivande kan agera Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Det finns modeller för drift som i "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" och några andra japanska.

Men naturligtvis är i dag inte den enda japanska biltillverkare kan skryta med modeller för kontrollerad sladd.

De är framgångsrika och tyskarna på BMW bilar Series 3, Porshe 911 och Mercedes C-klass; Svenska - på Volvo 240 och 340; Amerikaner - i Dodge laddaren, Viper och andra maskiner.

Drift - vad är det?

Så drivande. Detta är en high-tech sportbil när piloten gör maskinen drift. Vad är meningen med detta fenomen? Om den passerar föraren angivna delsträckor i en kontrollerad avdrift från sida till sida. Hastigheten i detta fall är från hundra till etthundrafemtio kilometer per timme.

Driften måste slå på strömmen till bakhjulen så att de grepp försämrats och började glida på överklockning. När endast börjar komma in i maskinen, är processen särskilt bibehållas med användning av en nära maximal effekt med samtidig bromsning och kurvtagning effektmotstånd. Naturligtvis drift - en av de mest spännande sport. Han är lite som liknar rallyt på isen, men här alla samma sak sker på asfalt.

grundläggande begrepp

Generellt sett är det uppenbart att en sådan drift racing. Här är de grundläggande begrepp gäller här? Bara räkna upp dem.

1. Skid (faktiskt driver i översättning).
2. Shuttle halka.
3. Motverka borta.
4. Ring.
5. Belysande, sladda makt.
6. Häl-tå.
7. Sharp tarmvred.
8. Understyrning och överstyrning.
9. Limited slip differential.
10. Yorin-, feint-, braking-, makt över-, hand braking-, slida bromsdrift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Vissa yrkesmän anser att det är nödvändigt innehav av minst sex grundläggande tekniker för att lyckas i en sådan extrem som drift.

Teknik: Grunderna

Före utvecklingen av specifika metoder studerade bas inkluderar vändningar.

Börja med en återföring teknik för utveckling 180, 90 och 360 grader på handbromsen. Generellt i drivande handbromsen spelar en viktig roll, utan att förstå är meningslöst att gå framåt. Alla proffs en gång började glida iväg.

Att vända etthundraåttio grader, måste du accelerera till fyrtio till sextio kilometer i timmen, pressa kopplingen och vrida ratten i rotationsriktningen för en kraftig rörelse och hålla hammaren höjs för en sekund. Efter sin tur trycker på bromsen.

Att vända nittio grader, även snabbare, visar kopplingen kraftigt ratten och drog åt handbromsen. är det således nödvändigt att reglera rotationsvinkeln hos en upphöjd hammare. Dessutom är det viktigt att ta hänsyn till hastighet träder i svängen. Nästa släpper handbromsen, nedväxling och fortsätta rörelsen.

För att nå de trehundrasextio grader, accelereras till en hastighet av fyrtio till åttio kilometer per timme, en nedväxlings när kopplingen utan att minska hastigheten, vrida ratten och drog handbromsen. När produktionen av etthundraåttio grader, och sedan handbromsen greppet frigörs och sedan skaka gaspedalen mot golvet. Ringformig slirning uppträder gas och kopplingshjulet.

typer

Drift - vad vi har hittat. flera av hans arter skiljer sig i teorin:

• enkla svängar, vilket innebär en liten böj åt sidan;
• komplexa svängar, som innehåller S-böjar och vändningar;
• farliga svängar, som är många vändningar i vägbanan eller primern.

Professionell förvaltning börjar alltid med förståelsen av grundläggande kunskaper i teorin. För alla förare praxis som tryggas genom tiotusentals kilometer och år, är det gradvis blir en naturlig och säkerställer säkerheten på vägarna.