"Gazelle-405" (motorn injektorn): egenskaper, reparation och underhåll

Fordon "Gazelle-405", motor injektor vars injektion visar ett system för att på ett effektivt sätt använda och för att fördela bränsleblandningen i systemet används i nyttotrafiken. Konstruktionen av kraftenheten skiljer sig från sin föregångare genom närvaron av 16 ventiler. Denna motor serie rankad som ZMZ producerade Zavolzhsky.

Hur injektorn motor?

Principen för driften av insprutningsmotor är att mata bränslet genom munstycket justerbar genom den elektroniska styrenheten (ECU). Styrenheten övervakar tillståndsparametrar hos kraftverket, beräknar ett behov av tillförsel av en mängd brännbart och ger korrigering Inkommande bränsle genom pulsvaraktigheten.

ECU kan utvärdera resultaten av beräkningar och kommandon, samt att minnas tidigare utfört manipulation, samordna ytterligare åtgärder med honom. Processen för intellektuella utveckling av enheten sker kontinuerligt och varar under hela perioden för drift av bilen. Bränsletillförseln i fordonet "Gazelle-405" (motor injektor) kan utföras på två sätt:

1. Samtidig variant - för en fast position av vevaxeln.
2. Asynkron matning - oberoende av vevaxelns rotation.

Den första metoden är fördelaktig. Asynkron bränsle matas vanligen vid start av kraftenheten. Munstyckena används i par eller växelvis.

egenskaper hos

Insprutningsmotor i bilen "Gazel-Business" har följande specifikationer:

• Motortyp - fyrtakts bensinmotor med 4 cylindrar.
• Insprutningssystemet - tändningsmikroprocessorstyrning och lufttillförsel.
• Volymen av cylindern (cc.) - 2464.
• Standard effekt vid en rotationshastighet på 4,5 varv tusentals - 214 Nm.
• Filter - lufttorka utbytbart element.
• Kylsystem - sluten typ med forcerad cirkulation.
• Generator - med integrerad enhet och spänningen controller.
• Sensorer styr oljetrycket och överhettning.
• Starter - Fjärr, en elektromagnetisk version med redskap.

Tekniskt sett motorkapacitet på 2,46 liter och produktion av 140 hk kan bilen gå ganska att köra, för att utföra en brant manöver vid full belastning.

Möjligheten att kraftenheten

Ägare av bilar "Gazelle-405" motor injektor är imponerande, speciellt den indikator på bränsleförbrukningen. Det varierar från 8 liter på en ledning 13 till en kombinerad cykel vid stadskörning. Olja är också konsumeras sparsamt: ca 100 gram av ett tusen kilometer. Den en-punkts kollektor systemet är utrustat med endast ett munstycke på alla cylindrar. I en distribuerad enhet, var och en av dem har sin egen samlare. Men direkt insprutning bränslet matas direkt till cylindrarna som i en dieselmotor.

Injektions bilar är mer ekonomiskt, eftersom det finns en exakt dosering. Dessutom, miljövänlighet av avgaserna som kommer in i miljön uppfyller standarden "Euro 3" märkeffekt ökas med 10%.

Denna kraftenhet är anpassad till den inhemska klimatförhållanden. Den tål värme, intensiv kyla och skarpa temperaturförändringar. Kraftverket fungerar exakt och tillförlitligt i de hårdaste klimat och utmanande. Den körs i kylan utan problem.

Felsökning

Precis som alla andra tekniska produkter, motorn "Gazel-Business" föremål för brott. Ibland behöver repareras, av olika skäl. Oftast finns det problem:

1. Motorn startar inte. Troligtvis insprutarna finns inga bränsletillförsel. Du måste använda rätt bränsle, tvätta och rengöra bränsleintaget.
2. Tät rör mellan tanken och den elektriska pumpen. Du bör kontrollera anslutningspunkterna och återställa täthet.
3. Upptäcker ett problem i styrelektroniken. Du måste byta ut en felaktig montering av delar.
4. En svag uppsättning kapacitet indikeras problem med det elektroniska styrsystemet. Efter att ha testat, är det nödvändigt att ersätta de dåliga element.
5. Det förekommer täppa finfiltret. I det här fallet, att det är nödvändigt att ersätta filterelementet.
6. Tillkomsten av luft i bränsleenheten. Du måste kontrollera och säkerställa att systemet för läckage.
7. När problem upptäcks i bränslepumpen bör ersättas med den defekta munstycket.

Reparationer och justeringar

Felinriktade bränslepumpar "Gazelle-405" (injektor) framkalla en ökning av bränsleförbrukningen och onaturligt utseende av svart rök. Rättelse är nödvändigt att justera driften av pumpen och insprutningsvinkeln. Icke-operativa munstycke kräver ersättning i rätt tid. En blå rök från avgassystemet indikerar överdriven oljeförbrukning. Detta kan bero på slitage av kolvringar, som måste bytas ut.

Vid försämring av styra pluggar eller vevstakslager som krävs för att ersätta dem med nya inslag. Alltför vit rök från avgassystemet indikerar en ökning av bränsleförbrukningen. I detta fall ersätter munstycket kan krävas. Om inte starta "Gazelle-405" (injektor), ta termostaten (byt ut om så behövs) för att rengöra insug eller bränsle, för att åstadkomma normala flödet av bränsle till injektorerna.

Underhåll och förebyggande

Principen för operationen är baserad på insprutningsmotor bränsletillförselstyr elektroniskt. Med denna förebyggande underhåll motor krävs ungefär var 12.000 kilometer (rekommenderas av tillverkaren). Detta inkluderar även ett oljebyte och filter.

Om "Gazelle-405" (motor-Injector) arbetar i en intensiv-läge, rekommenderas för att hålla motorn var 8-10 tusen kilometer, eftersom vid höga belastningar, är oljan snabbt föränderliga den kemiska sammansättningen och förlorar sina egenskaper.

Justera ventil fastställa lämpliga mål rekommenderas var 15 tusen. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera den mekanism för gasförsörjning, eftersom en trasig rem kan leda till deformering av ventilen, som är fylld kostsamma reparationer eller till och med ersättning av cylinderhuvudet.