MAZ 5335: tekniska specifikationer, bilder och modifieringar

MAZ står för MAZ. Samtidigt Minsk - den enda staden i Sovjetunionen, som har två fabriker, om transporter. I staden finns också en traktorfabrik. Kännetecknet för "MAZ" har många transportsätt. Detta bussar, trådbussar och en hel familj av kommersiella fordon. Välkända lastbil KamAZ Cabover sin konfiguration den har mottagit från Minsk anläggningen, för att vara exakt, från modellen 500-serien, som blev en logisk fortsättning på MAZ-5335.

Historien om anläggningen anses vara en efterkrigsåren, men den första kroppen dök upp under det stora fosterländska kriget. Det är på territorium MAZ tyskarna byggde en fabrik för reparation av fordon av Wehrmacht. Kriget slutade efter fabriken byggdes, överfördes här YaMZ 200 bilproduktion, de första efterkrigstidens lastbilar. I Minsk lämnade version 4x2. Treaxliga lastbilar Yaroslavl passerade i Kremenchug, på grundval av deras avsedda KrAZ. Sedan dess behandlar Yaroslavl endast med motorer. YaMZ motorer placerades på nästan alla lastbilar unionens, inbegripet MAZ-5335, hjälten i dagens översyn.

Födelsen av den 500: e

Efter mottagning av 200: te modell av Yaroslavl Minskers dess något uppdaterad, och under symbolen MAZ-200 framställs kommersiellt fram till 1957. I februari fick Minsk anläggningen har en order från Minavtoproma att utveckla en ny bil. Även om anläggningen är fortfarande släppa MAZ-200, samma år i full gång började utveckla en ny modell, som fick index 500. Alla efterföljande versioner och Minsk hade inte planerat att stoppa i produktionen av en enda ombord på lastbilen, vi ta emot koder som börjar med 50 . till exempel en lastbil var tvungen att få index 503, traktor - 504 mm (501 och 502 förblev i ritningen steg).

Den nya lösningen

Det bör noteras att lastbilar av dessa år byggdes på principen som senare blev känd som "klassiska". Först är ramen placerad motoranläggningen - en motor och styrsystem, kabinen då, och bara då monteras genom spalten delen av trucken - kroppen. Vill du ha mer last - gör ramen längre.

Det är lätt att märka att 500-modellen som visas i figuren ovan, uppsamlas på en annan princip. Minsk beslutat att prova den nya versionen - en mellan när bilen drar till kraftenheten, med resultatet att ramen kan monteras i kroppen längre. Men i det slutliga förslaget gick till det tredje alternativet, och att den används MAZ 5335 och alla efterföljande utveckling av lastbilar i unionen. Den nya versionen av motorn var under kabinen, och att reparera den lutar framåt. Denna plan hade flera positiva egenskaper, varav en var ökningen av lastkapacitet på nästan 2000 kg; andra fördelen var att längden av ramen förblev oförändrad.

inbrott alternativ

I 1960, det MAZ MAZ 200M och 200P (respektive, sido- och traktorn). Samlats in under de närmaste 5 åren, de får en del av den nya utvecklingen som planeras för 500: e modell. Den första produktionsmodellen 500 av produktionslinjen mars 1965 och i december samma år, lanseringen av den 200: e officiellt stängd. Den sista bilen lämnar piedestalen och blir ett monument på typ utställningen.

produktionsstart

Nästa version av den nya 500-modellen kom ut 1970. Codename - MAZ 500A. Dess huvudsakliga skillnaden var modernare CIO. Dessutom innehåller maskinen många mindre korrigeringar, men mängden att få bilen lite mindre prototyp i storlek men större kapacitet och maximal hastighet. Under de närmaste åren, samlar anläggningen synpunkter och önskemål från affärsägare av modifierade versioner av 500-modellen, och nästa modell visas i 1977-5335 lastbilsflak MAZ.

Denna modell är externt upprepas 500A (med undantag för en detalj, som - nedan), men inuti det var en helt annan bil. Ökad säkerhet, tack vare en delad bromssystem, förbättrad komfort kabinen, ändrat några av detaljerna, vilket resulterar i förbättrad alla tekniska och ekonomiska utvecklingen av maskinen.

extern skillnad

I samband med begäran av konsumenter, samt att i linje med de europeiska normerna, anläggningen var tvungen att ändra de yttre egenskaperna hos MAZ 5335. Förändringarna behandlas främst med extern typ hytt, de övriga parametrar som skickas till den version av 500A. För det första, det var ett tecken på taket av tågen, vilket ledde till försvinnandet av hennes luckor. För det andra, och viktigast, har förändring optik. Strålkastare flyttade in i stötfångaren. Denna inställning löser 2 problem. Hög produktion av strålkastarna från de tidigare maskinerna på natten orsakade problem mötande trafik. Rörliga strålkastare beslutade denna fråga, dessutom har en ny bestämmelse ges en bättre belysning av vägen.

Som ett resultat av denna modifiering Grill nya MAZ 5335 breddas, men bara visuellt. Dimensionerna hos kylaren är samma som i det första maskinerna 500:e modell. Förlängning är en bluff. Metallplugg för blinkers stänger tomma platser där tidigare inrymt strålkastare.

modifieringar 5335

Med undantag för ett fåtal specifika modeller, nya index fick alla maskiner, som tidigare utvecklats på grundval av ett lastbilsflak.

• Traktor ny generation index var 5429.
• Dumper var 5549.
• Reviderade chassi för andra organ fick 5534 index.

Så gott som oförändrade index var två modeller, är timmer - modell 509. Den andra modellen, som fick efter modifiering en ny karaktär i det gamla namnet, bör det noteras separat. Med undantag för en viss, var det samma MAZ-5335.

Vikten av denna modell var en tredjedel mer än för ett lastbilsflak, och var omkring 25.000 kg. Denna maskin är utformad som en starkare version av basen, och är den enda treaxlig modell av MAZ. Samtidigt var det den första bilen, som har insett möjligheten att sänka bakaxeln. på grundval av utvecklingen av 500-th modell hette 516. På grundval av 5335 visade det sig till en 516B (ibland kallad 516a).

fyllning

Nämna om den förbättrade versionen, är det dags att överväga parametrar basmodellen - MAZ 5335. Tekniska data ändrats flera gånger, men så småningom bosatte sig på anläggningen följande:

• Lastkapacitet - 8000 kg, tillåtna vikt av trailern - 12 tusen.
• Längd - 7140 mm Bredd - 2500, avslut - 290 mm.
• Maximal hastighet på 85 km / timme tillåter diesel YaMZ 236 (130 kolvar mm diameter, stroke - 140 mm) arbetsvolym av 11,5 liter.
• Volym av tanken - 200 l.
• 22 liter bränsleförbrukning per 100 km.

Beroende på modell, kan dessa egenskaper variera något. Till exempel, version 5549 (tipp), bredden liksom längd, är lite mer.

Men i allmänhet, egenskaper alla ändringar upprepa grundläggande specifikationen, vilket är ett lastbilsflak. Clutch MAZ 5335, liksom några andra detaljer, inte av misstag utelämnas. princip torrt dubbla användningsområden, vilket gör det möjligt att växla under belastning, som överförs från de första modellerna i 500-serien.

slutsats

Lastbilar 500: e rätta modellen anses vara den ljusaste sida i historien om MAZ. Det var helt i egen regi utveckla Minsk invånare som lanserade den efterföljande arbete, av vilka den första var MAZ 5335. Bilder av lastbilen presenterades ovan, i översynen, men i allmänhet, denna version var inte något speciellt. Trots detta har det blivit en modell för att göra det möjligt för Minsk lastbilar visas på vägarna i Europa.