Hur man installerar, ta bort och reparera bilen generator. "Före": Diagrammet och egenskaperna hos generatorn

Kanske en av de mest kritiska komponenterna i den moderna bilmotorn är en generator. "Priora" från "AvtoVAZ" - är inget undantag. I bilen i dag så många konsumenter av elektricitet, som är mycket beroende av kapaciteten hos generatorn. Men vad händer om han plötsligt "bestämde" att bryta? För det första bör den tas bort.

Hur är avlägsnandet av generatorn på "Priority"?

Demontering det kan krävas i många fall. Jag är säker på att många "priorovody" inför det faktum att det är nödvändigt att byta ut generatorremmen på "Priority". Ibland måste man byta denna detalj, ibland - som något förfinats. Hur lång tid det tar att helt ta bort generatorn? "Priora" - bilen är ganska enkel, och därmed den tid det skulle ta relativt lite. Närmare bestämt 40 minuter, men ibland måste man "peta runt" lite längre.

Vad behöver du? Endast knapparna på "10" och "13". Var noga med att ta bort batteriet från "negativ" terminal. Detta följdes av nedmonteringen av motorn stänkskärmen.

• Ser utgångs «D» av generatorn, och ta sedan bort därianslutningstrådar.
• Vi ser där skyddsgummilocket "B +", och sedan skruva av muttern, som ligger under den (den använder nyckeln till "10").
• Nyckeln till "13" lossa spännbanden.
• Vrida justerskruven moturs, minska spänningen hos generatorn bandet.

Främja sekvensen av arbete

Detta följs av rör försiktigt generatorn i riktning av motorn, och sedan frigöra klämman "Prior" generator från bandet. Då måste du försiktigt dra och helt ta bort justeringsbulten. Ytterligare förfarande kommer att vara följande:

• Det är nödvändigt att helt ta bort klämman.
• Att vända sig bort bottenfästande, ta bort distanshylsan. Sedan försiktigt dra generatorn ( "Priora" i detta avseende är inte så bekvämt), på nära håll, helt ta bort fästbulten.
• Det återstår bara att ta bort klämman och helt ta bort generatorn.

Följaktligen bör utföras installationen av denna del i omvänd ordningsföljd. Om ditt mål - utbyte av bälte av generatorn till "Priore" kan börja. Efter att ta bort de gamla delarna på remskivorna spänns ny rem. Om generatorn tas bort, är det inte svårt.

Efter det, i alla fall, glöm inte att hålla remspänningen justering driva en generator.

Är det möjligt att reparera utbränd generator?

Omedelbart varnade för att det är teoretiskt möjligt att göra, här fungerar bara när det är mycket, mycket billigare och enklare att omedelbart köpa en ny pjäs. Men om du så vill demonstrera sin förmåga, kan du prova! Även i de flesta fall generatorn ( "Priora" detta är inte skiljer sig från andra bilar) - förbrukningsvaror. Me There borstar, lager och spola tillbaka det - som fortfarande fungerar.

Vad man ska titta på undersökning fångas och demonteras generatorn?

Bland de vanligaste problemen är: isoleringen mellan lindningarna på statorlindningen, stav raster (i fallet med kortslutning av rotor), ofta det finns fall av dålig lödning i spolen (oh, detta är en inhemsk kvalitet), såväl som banala krets av samma uppsamlingsplattor. Bestäm deras eventuella under inspektionen, som innehåller följande aktiviteter:

• Testning av elektriska isoleringsegenskaper.
• Fastställande av graden av isolering på lindningarna.
• Bedömning av kvaliteten på lämpliga borstar.

Vanliga orsaker oscillatorutsignalen ner

Att döma av erfarenheterna av inhemska bilister, oftast till generator fel resulterar:

• Skador på ankar lameller, som är mycket ofta uppstår som en följd av störning av penslar, ännu oftare i avsaknad av kontroll över graden av deras försämring.
• ankarkonfigurationsändring (inklusive dess mekanisk deformation).
• Mycket ofta är helt sliten rotoraxeln. Det antas att detta fenomen - resultatet av den låga kvaliteten på metallen och driva en bil i norr.
• Ofta kan man se bakat-lindningen. Detta, återigen, är åtmin initialt låga delar kvalitet, liksom när maskinen används i extremt dammiga områden.
• Skador eller fullständig glider svepning ankare.
• Upptäckt av de mekaniska Reducer fel: det händer när växellådan får lite skräp, eller bältesklämma generator "Priora" mycket slitna.
• Möjligt mekaniskt slitage av andra delar av generatorn. Kanske var detta på grund av den överdrivet höga spänningar generator bälte.

Detta är vad som kan orsaka överdriven remspänning generator "Priora". "Sin" 16 ventiler (motorn) som är särskilt vanligt. Men i sådana motorer styr spänningen i remmen bör vara så ofta som möjligt, annars "wedding ventil" är inte långt borta.

Sekvensen av arbete

Förresten, hur isär generatorn VAZ "Prior"? Observera att detta kommer att ha en del arbete att göra. Först, skruva loss de tre skruvarna på likriktarenheten, och sedan - de två distanser vid terminal "plus". Om du gör, ta bort hylsan inte kommer att bli svårt.

På tolkande lindningen har sex stift som måste vara mest noggrant unsolder. Med likriktarenhet hos generatorn avlägsnas. Genom att använda en testare (detta är mycket viktigt), kontrollera likriktardioder. Om de är korrekta, kommer enheten visa värdet av 580-620 ohm. Om han visar ett oändligt motstånd, dioder säkert punkterad. Hela likriktarenhet, tyvärr, att vara helt ersättas. Så kolla de positiva och negativa poler.

ytterligare demontering

Fotografera eller märka det inbördes arrangemanget av generatorn täcker. Stäng av fästbultar, och sedan plockade upp en skruvmejsel, ta bort locket. Ta och genomföra visuell inspektion av statorn. Det bör inte finnas några spår av honom bete ankare (vi har redan talat om detta). Om märk slitage, inte skada att ändra lager eller generator lock.

Ange Allen nyckel i axelhålet. Håll axeln, ta bort den. Ta remskivan och generatorn axelbrickan. Neat träklubba blåser dra ut den ur fästena. Gör detta mycket noga: om objektet därefter på plats normalt inte uppstår, kommer det att dra ut spinning på en remskiva bälte. "Priora" - bilen ganska tillförlitlig, men det finns en gräns oavsett alkoholhalt. Så ta din tid!

Om du känner rotationen av lagerspelet eller klart hörbar kras, vara säker på att ersätta inte bara denna del, men även omfatta generatorer. För att ändra lagret, måste du först skruva de fyra skruvarna brickor, ta bort den och sedan allt annat.

Andra sätt att reparera

Så, låt oss gå tillbaka till mer allvarliga ämnen. Om att fastställa en generator som möjligt? Lada "Priora" - en bil som ekar de bästa inhemska traditioner. Enkelt uttryckt är det enkelt nog, och ärligt talat, eftersom "engångs" poster i det lite. Så att i många fall kan generatorn föras tillbaka till livet, även om det som hände med något riktigt allvarligt. Speciellt ofta det händer i fallet, om tiden inte ändrar den slitna borsten generator. "Priora" med resan kommer att bli, men objektet blir hopplöst bortskämda.

När borsten är helt utsliten tråden helt köra i hållaren, så att de för första gången gnista, och sedan en båge, gasskärning lameller. Denna "sjukdom" är mest mottagliga för generatorn på "Priora" med luftkonditionering, eftersom det är den mest kraftfulla.

Som bly ankare i skick?

I industriella tillämpningar av denna typ av skada korrigeras genom ökning elektropläteras koppar och dess efterföljande lappteknik på en svarv. Som ni vet, hemma en sådan möjlighet är inte alls, och därför erbjuda dig ett enklare sätt att föra generatorn till ett fungerande tillstånd.

Först, rengör ankaret, och sedan bearbeta kollektorn för att avlägsna rester oplavivsheysya koppar. Ta bort alla synliga krets mellan sektionerna, och sedan kontrollera ankare på CSP, och ta bort eventuella dolda fel. Oftast inte bränna ut helt, "laxstjärt" helt inne i plastfäst förblir mer eller mindre intakt, och därför inte falla.

Lödning "implantat"

Det bör rengöras noggrant bränd plats med hjälp av bor eller liknande verktyg. Är det nödvändigt att hitta en liten bit av tråd av sådan diameter så att den passar i slitsen. Den andra biten har också att passera fritt in i expansions tätt tryckt mot den andra sidan av spåret. Allt detta design ska stanna i boet så nära som möjligt.

Med användning av bor slutligen avlägsnas de sista resterna av koppartråd läggs sedan över både bör behandlas med deras lod. Inte skona material: skjutande lod kommer fortfarande strömma ut vid lödning nya lameller.

Hur man sätter en "seal"?

Särskild försiktighet måste rikta in resterna av isolatorn. En lämplig storlek götet skärs från en bit av hög kvalitet koppar. Inget behov av att sträva efter den fenomenala noggrannhet: det viktigaste att den passar perfekt i bredd, och skulle ge enkel lödning. Det ludyat också spara någon lödning. Överskott lod och kolofonium squeeze, och resterna tätt förankrade i ett berett skivfacket.

Täta noggrant placerade på lämpligt ställe, och sedan placeras sting uppvärmd lödkolv. När lodet smälter och flyter, måste en lödkolv avlägsnas och tätningen snäva squeeze (en fil, till exempel). Efter det behöver du bara vänta tills lodet hårdnar igen.

Överskottet avlägsnades med en fil, och sedan äta genom maskinen, med hänsyn till förhållandet mellan axlar med en monterings spik, och samtidigt vara noga med att ta bort så lite material som möjligt. Om lamellerna separata hålrum och små deformationer identifieras, det är inget fel med det.

Naturligtvis kan denna metod för återvinning orsaka rättslig förvirring bland dem som aldrig hade träffat honom, men det kommer att förankra ett privilegium att arbeta för att borsta slitage. Med tanke på att den båge av borsten är helt utslitna och inte hålla en normal koppar lameller, kan anses vara en sådan reparation mer än tillfredsställande.

Än en gång vi påminna om att utbyte av generatorn på "Före" i de flesta fall är det bästa sättet, eftersom det för denna operation i alla fall du kommer att spendera mycket mindre tid och ansträngning. Om du inte har lämpliga kunskaper och verktyg, är det nödvändigt att anförtro detta arbete till yrkesverksamma från servicecentret.