Motorbåt "Cupid" tekniska specifikationer, beskrivning

Aviation Plant. Gagarin, som ligger i Komsomolsk-na-Amure, är känt för alla intresserade av militär och civil luftfart. Med 50 år av förra seklet, är det här "flög" alla flygplan Sukhoi. Bortsett från det militära, härifrån ut, och många sovjetiska civila flygplan. Idag är det företag som sysslar med montering "Superjet" - passagerarfartyg i samma design byrå.

Men få vet att motorbåt "Amur" producerade en av grenarna i själva anläggningen. Först var det bara ett av de områden i företagsutveckling, men 1999, separerade företaget. År 2006 upphörde produktionen av båtar, och under 2009 - och reservdelar. Efter att ett dotterbolag stängd.

skillnader

I många källor ordet "båt" eller "båt" används som synonymer. Men om man tittar, namnen är av olika typer. Båda är relaterade till hantverk, men skillnaden är fortfarande kvar. Så, vad är annorlunda båt "Amur" av en motorbåt?

Om utseendet på inte värt att nämna - är det tydligt och väl. Till skillnad från i den andra. Skillnaden mellan motorn och den vanliga båten i en - utombordsmotorn. Rorsman sitter på matbanken får det och sedan styr hastigheten och rörelseriktningen, vrida speciella ratten på motorn. Person driva båten, sätter, som i den konventionella framförvarande fordon. Framför honom en liten fjärrkontroll, och motorn startas på knappen på denna panel. Rörelseriktningen regleras från samma plats.

Om du inte gå in på de tekniska detaljerna, skillnaden mellan dem i installationen av motorn. Båt innebär möjligheten att dess avlägsnande. Båt - nej.

beskrivning

Som var brukligt i unionen någon militär anläggning var en del av makt att ge till produktion av civila varor. Den första motorn "Amur" båten släpptes 1968. Standard Specification för "Cupid" underförstådd motor "412e". Denna fyrtakts, fyrcylindrig förgasare variant som används på bilar "Muscovite-412." Om du installerar det på båtarna visade en stor nackdel - en stark vibration som överförs till skrovet. Därför mottog alla efterföljande modifieringar drevet genom vilken skruvdelen av motorn och visade sig vara utanför kärlet. Förutom att öka utrymmet denna lösning ökar i hög grad livslängden hos chassit och signifikant reducerad vibration.

Initialt båten "Amur" gjordes helt av duraluminium, då den nedre delen var gjorda av aluminium-magnesiumlegeringar. Botten var 2,5 mm tjock sträng - 1,5. Längs det lade block av skum för översvämningar, och hela strukturen förstärkas 10 bildrutor. Alla dessa uppgifter är oftast översatta motorbåt i premiumkategorin. Och trots sin ringa storlek, detta fartyg var jämförbar i pris med bilen, så köp det i Sovjetunionen var långt ifrån alla har råd.

uppställning

Samtidigt i nästan 30-åriga historia av utsläpp av båten "Amur" Jag har gått igenom flera ändringar. De tidigaste versionerna gjordes av duraluminium, det är därför de kan bara köras i flodvatten. Dessa inkluderade:

• "Cupid" och "Amur- M". Dessa var grundläggande modeller med vinkelväxel. Bygg bara från duraluminium.
• "Amur-D" också gjort enbart av aluminium. Samtidigt, båten var den första versionen som använder drevet.

Till botten av följande versioner började använda aluminium-magnesiumlegeringar, vilket gör att dessa fartyg att gå ut till det öppna havet.

• Boat "Amur-2" blev den första versionen, som hade en täckt stuga till stuga för två säten. Den bakre delen, liksom i senare modeller, sluten markis.
• "Amur-3" kan gå i havet, men hade en öppen planlösning.

• "Öst" - med ett annat namn, han gick på en "Amur", men tillhörde typ vattenstråle.
• "East -2" (ibland betecknad som "öst-2T"). Samma täckt hytt, som "Amur-2", men hänför sig till en vatten-jet-typ.

Den nedre delen av både "öst" gjordes också av legeringen, så att båten kan användas inte bara i floderna.

egenskaper hos

Efter att ha behandlat modellnumret, sedan gå till. Det bör noteras att trots mer än 30 år i livet frågan "Amur" - båten, vars egenskaper förblir konstant. För att skydda skruven och förlänga användbar utrymme vunnit drev, sedan en annan legering för den nedre delen, gör det möjligt att gå till sjöss, men den underliggande data inte förändrats. Alla modeller höjde motorn från "Moskvich", alla har praktiskt taget samma "fyllning", även externa parametrar upprepades i många avseenden, därför att överväga varje utveckling kommer vi inte - kommer att fokusera på modellen "Amur-D" - modifierat med drev.

• Längd - 5,5 m.
• Bredd - 2 m.
• Hastighet - 40 km / t.
• Passagerarkapacitet - 4 personer + styrning.
• Användbar vikt - 500 kg trottoarkant - 660 (utan bränsle).
• Tank - 100 l.
• Motoreffekt är densamma som för 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Utkast - 0,5 m, den totala bygghöjd - 1, 4.
• Förskjutning - 1 t.

Följande data inte är tekniska parametrar, men ändå bör båtägaren minns dem:

• borttagning från kusten - upp till 50 km;
• våghöjden - 0,75 m, i de senaste modellerna - upp till 1,2 m.

Till skillnad från andra fritidsbåtar, motorbåt "Amur" fick en elektrisk startmotor, som körde huvudmotorn. Förutom start på båten var blinkande ljus, horn och strålkastare. Alla styrenheter har även bakgrundsbelysning. El tillförs från en generator eller ett batteri beläget i motorrummet. Spänning - 12 V, maximal ström - 40 A.

markis

Från den grundläggande modellen, alla modifieringar erhållna vikbara tält som lagras mellan huvudstödet bakre soffa och motorrummet. Vanligtvis är den gjord vattentät, ventilerade, och, viktigare, stommen. Med andra ord kan den tillämpas inte bara på Långtidsparkering.

Med hjälp av sin dag kan skydda mot regn eller den brännande solen, på kvällen - från myggor. Fabriks utrustningen ingår ett tält på båten "Amur", men om du vill ändra det (pank, läcker, eller av något annat skäl), fabriken erbjuds en egen ersättare. Med tanke på att fritidsbåtar och båten hade en stor spridning, kan ägaren inte installera och corporate tält, som klarat sina uppgifter bättre än originalet.

priser

Innan jag övergår till frågan om kostnaden är det värt att notera att det slutliga beloppet kommer att bero på minst två faktorer. Nämligen driftsförhållanden, samt de tekniska detaljerna som fortfarande lite olika för olika modeller.

På den första tonen som ofta kommit näsa till stranden snabbt upp och slitna köl. Lösningen var därefter en - att svetsa den långa staven från näsan nedåt. Som i alla andra fordon, bör det förstås som stod för en stund normal motor kräver inte påfyllning olja eller vatten. Om möjligt är det nödvändigt att undersöka bostads botten, eller åtminstone höja Slaný - bedöma tillståndet på insidan.

Det mest slående exempel på det andra stycket kan nämnas motortyp: vattenstråle eller kolumn. Enligt specifikationerna för hastigheten på båda är densamma. Emellertid kolonnen mer kontrollerbar. På denna motor är lättare att parkera i omvänd ordning. Med tanke på risken för tippning, kan du säkert passera genom det grunda vattnet. På grund av att köra tillbaka den mest rymlig kolumnen kommer att kompensera båt "Amur". Priset för denna version med dagens mått är ca 200-300 tusen. Rub. Men kom ihåg att detta inte är den slutliga kostnaden. Beroende på driftsförhållandena vid den tidigare ägaren av en ny, kanske något annat kommer att behöva avsluta.

recensioner

Grundmodellen av anläggningen var kolumn båt "Amur". Svar om det ofta överens om en sak. Monterad i bilen 60 liter. a. för det var helt olämpligt, orsakar slitage snabbare. Ersätta den med en mer kraftfull vattenstråle förgasare eller en positiv inverkan på alla egenskaper hos fritidsbåtar.

slutsats

Motorbåt "Amur", uppkallad efter den stora ryska floden, var en bra lösning för dem som gillar segling eller fiske. Trots att produktionen har nu stängts, "Amour" förblir en fråga för mycket debatt i olika cirklar. De som är intresserade kan hitta varianter motor ersättning, förändring cockpit rostskyddsbehandling och liknande. D.