Motorcykel Honda VRX 400 Roadster: tekniska data, tuning

Japanska motorcykel Honda VRX 400 - detta är ytterligare ett försök jätte bilindustrin på att kombinera klassiska modellen och kryssare. Särskilt populär modifiering kommer inte att fungera: dess release varade bara fyra år (1995 till 1999). Mot bakgrund av konkurrens ansåg moto från Japan gav vika för en mer kraftfull motsvarigheter och traditionella "klassiker". Egentligen det visade sig ganska ädla motorcykel, som absorberas det bästa av sina föregångare.

exteriör

Externt Honda VRX 400 Roadster stiliserade 70-talet. Stil och motorcykel yttre imponerande lägger ovanlig V-formade kraftenhet "Steed". Färgpaletten är fordonet i fråga hade fyra sorter: rött, blått, svart med inlägg av krom helt svart.

Blå metalldelar belagda med en krombeläggning. Avgassystemet är förgrenad till utgångs expanderar, vilket ger mer aggressiv, men med måtta. Motorcykel själv är ganska smal, vilket ger honom fördel att köra i staden. Förarsätet är något försänkt parti, ratten standardformulär med placeras på det instrumentets pekare, styrsystem, runda strålkastare och blinkers.

körprestanda

I motsats till den retro yttre, körprestanda Honda VRX 400 är hundra procent kruizernye. Effektiv "stidovsky" matar kraftenheten 33 hästkrafter vid ett vridmoment av 34 nM. En fem-växlad växellåda med längre växlar kan du växla sällan. I det här fallet kan du säkert beröras från den tredje positionen och den femte inkluderar även vid 60 km / t. Förmåga dynamisk acceleration är inte förlorat, det räcker med att öka flödet av gas genom att vrida respektive handtag.

En stor del av de konstruktiva delarna som lånats från modellen Steed:

• Förgasare.
• Kedjedrift.
• Bakhjulsdrift.
• Motorn och flera andra objekt.

Men bromssystem med hänsyn moto från Japan är mycket effektivare än dess motsvarighet. Detta beror på utrustning bakre bromsskiva mekanism. Dessutom, särskilt för denna "cykel" skapades den ursprungliga rörram gjord av stål.

konstruktions~~POS=TRUNC

Sett motorcykel knappast kallas lätt. Dess vikt är över 200 kg, vilket av normerna i klassisk chetyrehsotkubovyh Aggregat för mycket. Å andra sidan, Honda VRX 400 lättare nästan alla Cruiserweights samma KUBIKINNEHÅLL. Utrustningen är nästan ingen plast. Alla objekt är gjorda av stål och kromad, som garanterar dem en spektakulär utsikt över mer än ett dussin år.

Låg tyngdpunkt och perfekt för motorcykel sadelhöjd, låt glömma vikten av enheten. Hantera det enkelt och bekvämt även för en nybörjare. Förstärkt motorenheten kan lätt härledas från de indikatorer, modifierad bromssystem garanterar extra säkerhet. Detta fordon är knappast lämplig för långa resor, som tanken kapacitet räcker till ett par hundra kilometer. Men det är för själen - detta är den mest det.

produkt~~POS=TRUNC specifikation~~POS=HEADCOMP

Honda VRX 400: motorcykel tekniska egenskaper listas i tabellen.

tuning

Trots att fordonet i fråga har en utmärkt körning och externa indikatorer, fans av den ursprungliga modeller hitta något att komplettera bilden av cykeln och gör den unik. När det gäller chassi, det finns specifika modifieringar krävs inte, om du inte har samlats för att delta i racerbana. Med tanke på att reservdelar till japanska motorcyklar är svåra att hitta, behöver en bra prosherstit Internet och specialbutiker.

Utseende för det aktuella fordonet kan slätas olika element, som ofta är representerade i online-utrymme. Om du tar Moto Honda VRX 400, tuning det kan göras genom att lägga till följande:

1. Transparent eller frostat vindrutan.
2. Klistermärken.
3. Sliders och mössor med logotypen.
4. Farthållare, ljudsystem, läder uppvärmd.
5. LED-belysning.

Dessutom kommer den ursprungliga och vara ett bra komplement till motorcykeln stammen Honda VRX 400. Alternativt är det möjligt att välja den laterala eller central stam.

recensioner ägare

Ägarna chopper blandningen road motorcykel betona en ovanlig yttre skönhet cykel, och speciellt dess arrangemang. Bland de objektiva fördelar, fans av tvåhjuliga fordon från Japan, följande aspekter av märket:

• Grenrörs krom och minimal närvaro av plast.
• Lätta inträde och en motorcykel.
• Dynamik och en mjuk gång.
• Decent suspension.
• Makt och förtroende kraftenheten, som fungerar bra vid olika hastigheter.

Dessutom motovladeltsy säga att efter köpet "Honda 400 SEC" ofta ingen lust att ändra transport, eftersom enheten ger en känsla av förtroende och tillförlitlighet. Inte utan att finna brister, som inte är så mycket.

Först vid en hastighet som överstiger 100 km / t finns en känsla av att du blåsa bort med motorcykeln: lite förlorad stabilitet. För det andra finns det ingen benzomer och Kick. Det största problemet ligger i det faktum att reservdelar till japanska motorcyklar har ett högt pris. Resten av användarna fick inga minus.

Test Drive

I detta test, anses huvudsakligen dynamiska parametrar motorcykel Honda VRX 400 Roadster med avseende på dess direkt konkurrent Suzuki Intruder. Ergonomi på cykeln problem har uppstått. När den inställda hastigheten känns dynamik som vid 120 km / t markant bleknar, vilket inte är förvånande för den här klassen. Markfrigången är något underskattad, så innan de oegentligheter måste avsevärt minska agility.

Dess maximala hastigheten hos fordonet i fråga vinner ganska tråkig, även om hundratals förtroende och acceleration. Gummi enhet är inte avsedd för hastigheter över regelverket, så cykeln startar povilivat. Jämfört med föregångaren Honda VRX 400 har mer självsäkra bromsar. Vibrationer acceptabla, och ungefär samma från konkurrenterna. Om vi betraktar alla indikatorer, verkar det som den graciösa "Honda" visade sig vara bättre än den besvärliga "Suzuki".

modifieringar

Ironiskt nog har fyra års utsläpp övergripande utformningen VRX 400 förblivit i stort sett densamma. Den grundläggande utrustning av alla modeller:

• Kraftenheten av Honda Steed.
• Förkromade metalldelar med minimal plast utrustning.
• Motoreffekten - 400cc.
• Låg upphov och djupgående förarsätet.
• Kombinera chopper och rida en motorcykel med en utökad bakhjulet.
• Skivbromssystem.

Kanske den enda skillnaden mellan generationerna VRX 400-serien är färgschemat. Cykeln målades bara i svart, röd, blå färg och svart färg med kromfrigörstruken. Beskriv kortfattat modellen under utredning kan vara en pålitlig väg cykel med inslag cruiser.

slutsats

Den sista delen jag vill börja med att lista de särdrag, fördelar och nackdelar med den japanska motorcykel "Honda SEC 400 Roadster." Objektivt, fördelarna med följande fakta:

• Utrusta fordonet tillförlitlig 400-cc kraftenhet.
• Bekväm passform för föraren.
• Extravagant och unikt utseende.
• Vackra kraft och dynamik acceleration vid låg och medelhög hastighet.
• Hållbarheten hos krom.
• Utrusta modellen med skivbromsar.

Som med vilken teknik som helst, anses vara den motorcykel har vissa brister, som är betydligt färre än proffsen. Till exempel:

• Vid en hastighet av hundra kilometer ovanför förlorade förtroende på vägen börjar viftande.
• Skattade clearance kräver vård på en ojämn väg och framför "bromsklossar".
• Tvivelaktiga fitness cykel för långa resor utan att tanka på vägen.

Kanske en viss roll i att serieproduktion motorcykel under övervägande varade inte, spelade sina brister. Troligtvis beror detta på det faktum att motorcyklar älskare föredrar en kategori i stället för att blanda dem.

Med tanke på att den japanska motorcykeln "Honda SEC 400 Roadster 'inte ursprungligen var avsedd för banracing och världsturnéer, kan vi säga att denna ändring - en av de bästa i sin klass.