Omständig-Baikal Railway: schema, pris, foton och recensioner

En unik plats i Ryssland anses vara Circum-Baikal Railway (bilden kommer att visas nedan). Denna ovanliga namn kommer ihåg att när man tittar på kartan över intrycket är att vägen gör verkligen en cirkel.

Några fakta om Circum

Ovanstående titel applicerades på skendelen av det trans Baikal linje från Baikal station till Mysovaya plattform. Dess längd var 260 km. Det bör noteras att aktiva delen är en integrerad del av östra Sibirien järnvägen. Vidare vid denna tidpunkt termen (CBRY) vanligt att bara använda i samband med spännvidder dödläge stoppa Sludyanka ΙΙ till Baikal objekt. Före 1949 var den huvudsakliga vägen för Transsibiriska järnvägen hålls territorium Circum-Baikal järnvägen. För övrigt är en del (upp Mysovaya plattform) ovan och fortfarande en del av sibirisk riktning. Ett segment Olkhinskoye Plateau (södra delen), som sträcker sig från byn till Baikal Slyudyanka stationen, erkänd som ett monument av ingenjörskonst. Emellertid, efter att ha tagits i drift en dubblett segment w / d meddelanden behöver använda linjen från Irkutsk till Slyudyanka försvann. Och det demonterades 1956. I slutet av 50-talet med byggandet av Irkutskvattenkraftverket var helt dränkt (som en följd av vatteninströmning i reservoaren). Det är därför, och bildade en återvändsgränd skede. För mer information, Circum officiellt aldrig funnits (det var en del av det trans Baikal område). Den agerade endast kontroll på konstruktion w / d tyg. Idag är detta avstånd del av East Siberian inlägg.

Forskningen inom området

Den första undersökningen genomfördes under perioden 1836-1840. Dessa arbeten utförs AI Shtukenberg. Men den slutliga handlingsplan för att identifiera, enligt vilka skulle byggas Circum-Baikal Railway, avslutades i 1894. Det första sättet leds från Irkutsk till den djupaste sjön i världen. Inledningsvis beslutades att upprätthålla tågtrafiken längs den högra stranden av Angara. För detta ändamål avsedd konstruktion en pontonbro. Men senare, var denna idé förkastas eftersom vattennivån i floden utsattes för frekventa svängningar. Och under isen flödet och användningen av detta avsnitt är det inte möjligt. Därför beslutades att Kurgobaykalskaya järnvägen går längs den vänstra stranden, trots att han ansågs alltför svårt att utveckla. Samtidigt med dessa undersökningar genomfördes forskning om möjligheten att bana W / D meddelanden för att ansluta "gap" på sibiriska järnvägen. I och med den östra delen hade inga problem. Här var vägsegmentet hölls på plan terräng och södra strand Bajkalsjön, som kännetecknas av mjukt böljande. Men gapet att ansluta Irkutsk Kultuk och orsakade betydande svårigheter.

Skapa vikt / d tyg

Som ett resultat av detta arbete (som passerade under kontroll av professor IV Mushketov) fyra möjliga alternativ för att dra i B-bandet utvecklades. nämligen:

1. 1. från Irkutsk till Kultuk uppgörelse genom den vänstra stranden av floden genom Zyrkuzunsky åsen.
2. Floddalar och branta läpp Big Olkha med ytterligare banar vägen längs stranden av Bajkalsjön.
3. Från by till Kultuk Belektuy genom Tunkinsky åsen.
4. Baikal plattform till slutpunkten längs sjöstranden.

Antagandet av den slutliga versionen

endast två valdes ut i resultatet av den forskning (som höll gruvteknik sats) av de föreslagna versioner. Och 1899 en kommitté för byggandet av den sibiriska järnvägen kommunikation har godkänt den första och tredje anslutningsmöjlighet "break" linje. Under hela året, under kontroll av BU Samrimovicha rutter har valts ut för att de slutliga detaljerade undersökningar. Detta gjorde det möjligt att ge företräde åt oåterkalleligen lägga längs stranden av Bajkalsjön. Tvivel om möjligheten att använda denna utföringsform är relaterade till det faktum att kusten utgjorde stenig parti med branta sluttningar. Men enligt beräkningarna konstaterades att det har planen kostnadseffektivitet. Slutligt godkännande av den valda rutten antogs 1901. Övervaka byggnadsarbeten tilldelats BU Savrimovichu, som vid den tiden fungerade som en järnvägsingenjör. För information, uppskattningar av järnvägsbyggandet uppgick till mer än 52 miljoner. Rubel.

Omständig-Baikal Railway. berättelse

När man utformar den sibiriska regionen (vilket som ett resultat blev känd som den transsibiriska järnvägen) bestod av 7 sektioner. Bland dem var Korugobaykalskaya järnväg, vars konstruktion utfördes på den östra stranden av sjön till staden Irkutsk Babushkino (tidigare marina Mysovaya). Under perioden 1896-1900 byggdes w / en webbsida från den ursprungliga utgångspunkten till Cape Ustyansky (som ursprungligen hade kallat Small Little Sheep). Dessutom, genom 1900, byggnadsarbeten på Circum-Baikal järnväg på östkusten har slutförts, och initialt alla ansträngningar fokuserades på byggandet av sträckan mellan stationen och Mysovaya Tanhoya. I efterföljande studier (upp Sludyanka plattform) användes huvudsakligen arbetskraft fånge och fångar.

final arbete

Att lägga mest komplexa segmentet (stopp Baikal) inledde under våren 1902. Och det är värt att notera att tidsfristen har ställts in i slutet av sommaren 1905. Sjön på den tiden var en öppen stenig med höjd upp till 400 m. Från början var det antas att den aktiva delen kommer att inkludera en tunnel 33. Dessutom bör på grund av den negativa effekten av vatten i Lake Baikal järnvägs bashöjd positionen vara minst 533 cm. Även in tiden för kapacitet i byggandet av sidospår. Han var minst 14 par tåg under dagen.

Omständig-Baikal Railway. Schema och pris

Under de 80 år började vi sakta arbeta igenom turistsektorn. Det är värt att notera att även efter driftsättningen av Circum-Baikal järnvägen har redan använts som ett rekreationsområde, om än på ett mycket begränsat område. Vad är idag Circum-Baikal Railway? 2014 är rik på olika sightseeing. Besöken genomförs en gång i veckan. I juni - på lördag och söndag i juli - från onsdag till söndag. Hela webbplatsen lanserade "Circum-Baikal Express". Tågets avgång sker på morgonen. Tour kostnad - lite mer än 2000 rubel. Varaktighet av turnén - en dag.

sevärdheter

Hittills finns det flera fritidsgårdar samt en ovanlig form av efterfrågan inom turismen - "vilda". Företaget "Russian Railways" är för närvarande aktivt i utvecklingen av möjligheter till turism, som har Circum-Baikal Railway. Recensioner har redan besökt dessa platser, mycket positivt. För det första många människor gå dit för att titta på "engineering" attraktioner. Bortsett från dessa, från Circum finns många naturminnen som inte är mindre intresse. Denna stenig BERG, ett antal trähus, som gjorts i jugendstil (byggt i början av nittonhundratalet), stenhällar, och så vidare.