Teori om att köra med en manuell växellåda, skifta ordningen

Efter examen från utbildning i en körskola i Amerika undersökning för maskinstyrning med manuell och automatisk växellåda behandlas separat. Det vill säga, har du möjlighet att få rättigheterna till att köra en bil med automatisk växellåda eller manuell växellåda val. Så småningom är denna innovation ingår i vår körskola. Detta är dock fortfarande undantag snarare än regel. Därför är många av de gamla tåg på bilar med manuell växellåda. Och även om det anses vara en kvarleva från det förflutna, men fordonet körförmåga att den manuella växellådan fortfarande ingen förhindras.

Vad är manuell växellåda

Till att börja med är det värt att notera att det finns två huvudsakliga metoden för överföring av vridmoment från motorn till hjulen. Denna process kan ske via manuell växellåda (manuell växellåda, PCR eller mekanisk) och automatisk (automatisk växellåda, den automatiska transmissionen eller automatisk).

Fordonet har tjänat troget i många år måste varje självrespekt förare vet de drivande regler med en manuell växellåda. Det är inte bara förlänga livslängden på din maskin fungerar, men även i händelse av ett haveri kommer du att ha en uppfattning om vad som hände med bilen, och kunna korrekt förklara situationen för experten.

Manuell - denna typ av överföring, där föraren självständigt bedriver en radikal förändring av utväxlingsförhållandet. I standard manuell växellåda för växelspaken har en omkopplingshastighet. Med dess hjälp har föraren möjlighet att när som helst inkludera den nödvändiga överföringen (undantaget är baksidan som möjligt att använda det först efter avlägsnande av en speciell säkring). Beroende på märke och modell av bilen ändra placeringen av spaken och drivsystemet.

Beroende på hur mycket tid varierar vridmomentet är manuell växellåda delas in i:

• en fyra;
• femväxlad;
• sexväxlad;
• sju- åtta - och så vidare.

Även manuell växellåda släpper tre skaft och två-axeln. Senast manuell växellåda som används i framhjulsdriven bil och den första - i bakhjulsdrift. På hävarmen växellådan anges vanligen hastigheter layout. Detta är ett bra tips för en nybörjare förare. När växling viktigaste - kom ihåg att de måste bytas ut successivt, annars kommer ingenting att hända.

Theory of körning med manuell växellåda

Att studera på körskola, lär varje elev fordonsstrukturen. Denna kunskap måste med nödvändighet vara att alla förare. Även i klassrummet förstår teorin om att köra med manuell växellåda. Vissa trafikskolor redan har ett urval av utbildning - på automatisk växellåda eller manuell växellåda. Som praxis visar, hittills, bättre att välja att studera mekaniska. Otvivelaktigt är det mer komplicerat än automatiskt. Men att lära sig mekanik, med automatisk växellåda kan göra det en gång eller två gånger. Efter överföring till en maskin, kan du när som helst, och det kommer inte vara svårt. Men med en automatisk växellåda att växla till manuell växellåda är svårare, eftersom det i själva verket kommer du lära dig att köra bil igen.

Grunderna i att köra en bil med manuell växellåda studenten får praktisk träning i en körskola. De övade allehanda manövrar, liksom i den verkliga världen på väg att smälta order skift. Huvuddelen av dessa är att komma ihåg förarens i rutan - det är kopplingen och växeluppsättning. Och bilen körde iväg, de måste vara ordentligt ingår. Så att nybörjare lättare att förstå, är kopplingen schematiskt i form av två tätt pressas mot varandra skivor. För att välja önskad växel krävs för att lösa dem. Detta görs genom att använda kopplingspedalen. I utspädnings av växelspaken aktiveras i önskad växel.

Driving växel

Många har upplevt förare, först satt bakom ratten, undrar hur man slå på bilen växlad manuell växellåda. Denna idé kan tyckas löjligt efter en praktik. I varje bil sin egen individuella gräns, följt av en omkopplingshastighet. Det finns ingen universell ordning. Men för enkelhetens skull, det genomsnitt shift förfarande:

• En överföring - högst 20 km / t.
• 2 transmission - i intervallet 40 km / t.
• 3 transmission - högst 60 km / t.
• 4 transmission - i området av 90 km / t.
• 5 transmission - överstigande 90 km / t.

Än en gång vi påminna om att ovanstående procedur är ett klassiskt skift. Det kan inte användas universellt på alla bilar. Varje fordon har sitt eget omkopplingshastighet. Uppmärksamhet bör ägnas motorvarvtal. Det är omöjligt att rörelsen ägde rum i liten eller för stor. Följande hastighet som krävs för att åtmin priser i 2500-3500 vol. / Min.

i en rak linje rörelse

Studerade teorin om att köra med den manuella växellådan väljer en tur i en rak linje på härkomst, uppstigning och omvänt. Varje typ av rörelse är värt att överväga separat.

Väl inne i bilen, den första sak att göra - noggrant undersöka instrumentpanelen, handbroms och växellåda. Hastigheten spaken måste vara i neutralläge. En handbromsen - filmas. Pedalerna är anordnade enligt följande: från vänster till höger - kopplingsgasen bromsen. När alla stegen ovan, kan du sätta in nyckeln i tändningslåset. vrid den försiktigt åt sidan. Efter räkningen till tre. Under denna korta tid start aktiveras och startar motorn. Några minuter senare, är det nödvändigt för att värma upp bilen kan du starta en rörelse. Och det viktigaste - inte dö ( "uppfyller inte geten"). Därför, först inte stressa någonstans och göra allt mäts.

Eftersom vi dominerade vänsterstyrda bilar, kommer den följd av åtgärder övervägas i enlighet med denna design. Vänster fot pressar ner på kopplingen. Rörelsen ska vara snabb, och du måste trycka på en pedal innan bädda in den i Polycom. Med sin högra hand översätta växelspaken till den första (dvs vänster och uppåt). Nu vänster ben släpper smidigt kopplingen, och den högra tryckgasen. Utför dessa rörelser samtidigt hjälpa en mental visualisering. Föreställ dig hur kopplingen diskar är anslutna börjar motorn sakta vända hjulen och bilen rör sig bort. En oerfaren förare måste lära sig att känna det ögonblick då bilen börjar rulla, och bör gradvis lägga gas. Omedelbart detta inte alla svängar, men med erfarenhet av denna färdighet visas.

I första växeln, naturligtvis, du kommer inte att flyttas för evigt, så du måste behärska dem byta. Erfarna bilister av ljudet avgöra när de behöver ökas eller minskas, men eftersom börjar denna färdighet inte i början, kommer att fungera som assisterande varvräknare. När hastigheten har nått värdet tre tusen (medelvärde, är varje modell av bil nummer individ), måste du byta till nästa växel. För att göra detta, kommer du gradvis släppa gaspedalen medan kopplingen. Medan bilen är fortfarande i rörelse, måste du ordna spaken i den andra växeln. Det är värt att notera att det är möjligt att flytta först efter det att kopplingen är helt nedtryckt. Efter byte av transmissionspedalen försiktigt släpps. lägga Nu på gas. Kanske första gången du inte får utföra alla åtgärder i synk, och du kommer att stanna. Det är inte nödvändigt att oroa sig för det. Eftersom inte alla få rätt att växla till och med tionde gången. Oroa dig inte, ta det lugnt och försök igen.

Växling, ta bort helt hålla jämna steg med kopplingen. Särskilt på vänster sida av pedalen i lokalerna. Det är lämpligt att sätta på benet. Trots allt, om du lämnar den på pedalen i första hand, är det stel, och för det andra kommer det att skada kopplingen.

Rörelsen på härkomst

När du väl har lärt sig att försiktigt sätta fart på och rör sig i en rak linje, kan du gå vidare till nästa fråga - rörelse på vägen ner. Det verkar som om det finns inget enklare än att rulla ned kullar och tryck försiktigt ner bromspedalen. Det är dock i grunden fel. Bromsning bör göras motor. Theory of körning med manuell växellåda har det som behövs för att gå på överföring under den vid vilken flyttade till detta. Och denna takt bör inte vara högre än den som du kommer att gå uppför. Detta tillstånd krävs för att utföra för att bilen inte är alltför utspridda, och du hade möjlighet att hantera dem.

Rörelsen på uppgång

Studien kör teori för nybörjare vid körning i uppförsbacke i nästan alla inte orsaka problem. Det är dock svårt att någon inför denna situation i praktiken. Efter korrekt vald hastighet kommer att orsaka motorstopp. En särskild uppmärksamhet bör ägnas information om början av rörelsen från berget. Vid lyft en bil med en manuell växellåda är mycket viktigt att han inte gå tillbaka. Därför bör den vänstra foten till stoppet är att pressa kopplingen. Synkront med den här åtgärden till att omfatta överföring och tryck sedan på gasfält och smidigt släpper kopplingen. Vad växeln läggs på uppgång? Svaret på denna fråga beror på vägförhållandena. Vid lyft ett betydande avstånd måste du välja den andra eller tredje växeln. Om ökningen är varv, ge företräde åt den första hastigheten, eftersom det vid den vägen segment ganska långsamt.

backning

Principen för körning med manuell växellåda i omvänd lätt. När förstod därefter du kommer att köra lätt. Låt oss börja med de vanligaste felen - välj bakåt, till gas, släppa kopplingen. Och som ett resultat föraren får bilen rör sig bakåt med hög hastighet. Driva ett fordon på detta sätt är mycket svårt. direkt tillbaka till den hemliga extremt enkel - undvika att använda gaspedalen.

Först måste vi pressa kopplingspedalen och välj sedan bakåt. I vissa bilmodeller som behövs för att höja ring i växelspaksknopp. Det är inte så svårt som det verkar vid första anblicken. Därför, om din bil är bara så försiktigt med fingrarna under spaken upp en ring. Sedan, med hjälp av speglar du definiera var du vill vrida ratten, och låtsas vara ett sätt. Väl släppa kopplingen tills dess att bilen börjar rulla. Helt släpper pedalen kan inte vara i alla fall. Så, med inte helt släppt kopplingen du sakta men säkert kommer att röra sig bakåt och kan noggrant utföra parallellparkering eller någon annan manöver. Ibland måste man bromsa bilen tillbaka upp. Det är mycket enklare än det verkar vid första anblicken. Detta görs med hjälp av en stark trycka på kopplingen. Således slutar bilen rör sig bakåt.

bromsning

drivalgoritm med en manuell växellåda medan bromsning är såsom följer:

• Flytta höger fot från gaspedalen till bromsen.
• Klicka på den med den kraft som är nödvändig (till exempel när en nödbromsning, bör det vara skarp och stark).
• Vid ankomsten till tio kilometer i timmen bilen kommer att börja vibrera och skaka något. Det betyder att det är dags att pressa sin vänstra fot koppling.
• Växelspaken till friläge översätta hastighet.
• Släpp alla pedaler.
• Bilen stannar.

testet

Efter examen klasser på en drivande elev väntar på ett körprov. Teori och praktik behandlas separat. Från den första enkelt hantera de flesta studenter. Men med praktiken många problem. Anledningen till att det är sannolikt, brist på utbildning, vilket kan göra upp din instruktör i en körskola, be om extra lektioner.

Den teoretiska delen av provet skall som ett test på datorer. Varje fråga har flera svar, ett (i undantagsfall - några) är sant. Den praktiska delen är uppdelad i två delar - en racerbana och staden. Med den senare, är allt klart. Du kör en bil som kör runt i staden i termer av verkliga rörelsen och följ instruktionerna i examinator. En krets - är uppfyllelsen av några uppgifter. Efter att ha avslutat utbildning i en körskola, levererar den framtida föraren följande övningar i testet: fickparkering, ingången till garaget, klättring rack, orm och spridning. För att korrekt utföra alla uppgifter, som ni kan se, du behöver definitivt kunskapen om förflyttning av en bil med en manuell växellåda i olika vägförhållanden.

Tips för nybörjare

Oerfarna förare bör komma ihåg några av de nyanser av körning med manuell växellåda.

För att inte dö, och för att förstå hur man kan växla, är det nödvändigt att träna. För att göra detta, är det inte nödvändigt bilen. Sitt på en stol, förlänga benen framåt som om du är i bilen, och med betoning på hälarna växelvis lyfta en, och den andra föll, och vice versa. Fötterna ska röra sig samtidigt. Utbildningen bör vara följande: startposition - vänster helt värt det på golvet, och hans högra hand upp, men hälen vilar. Nu fötterna ska börja röra sig samtidigt. Rätt gradvis sänks och vänster - stiger. Fötterna bör ta motsatt position i förhållande till originalet. Efter rätten att höja och släppa vänster. Efter att ha avslutat den här övningen fötterna måste ta ett utgångsläge. Upprepa rörelsen flera gånger. Efter en sådan utbildning, är du sannolikt att stall, satt bakom ratten i en bil.

Du måste vara uppmärksam på vissa nyanser, nämligen införandet av låg och hög växel. Den senare aktiveras efter att ha passerat korsningen och slutförandet av omkörning. En nedväxling vettigt att vända sig till varv, korsningar av vägar och vid omkörning. Dessa åtgärder kommer att göra det möjligt för föraren att hålla en reservkapacitet för det oväntade manöver.

Nu överväga en neutral hastighet och härkomst. Varje coach kommer att säga att när du kör från berget aldrig bör inkludera denna hastighet. Men många är klåda och handtag och ben för att använda det under nedstigningen. De motivera dessa åtgärder från besparingar. Men hon är inte här alls. Det är en kvarleva från Sovjettiden. Dessutom är dessa åtgärder inte tillåten på våt eller hal vägbana. När allt kommer omkring, hotar det din säkerhet och andra trafikanter.

Nuance, som är känt för erfarna förare vid körning i uppförsbacke - rätt växelval. Bilister körde upp för att lyfta, växla en växel lägre. Efter att ha flyttat uppför backen för att skingra. När fordonet inte drar, börja inte på gasen och växla till en lägre växel. Lärt "utmärkt" drivande teori för nybörjare är grunden, vilket är nödvändigt för alla framtida bilist. Alla andra färdigheter förvärvas endast i praktiken.