ZAZ-966 - legenden om den sovjetiska bilindustrin

ZAZ-966, eller "Zaporozhets", till höger kan kallas legendarisk. I Sovjetunionen var det en riktig nationell bil. För första gången föddes den på 1960-talet och blev stadig mer populär. Bland de övriga "Zhiguli" och "Muscovites" var den här modellen den billigaste och överkomliga i Sovjetunionen, eftersom den kostade cirka 2 tusen sovjetroblar. En reservdel till ZAZ kan köpas på vilken marknad som helst. Förresten, tack vare en enkel design, kan denna maskin repareras även i fältet med ett minimum antal verktyg.

Utvecklingshistoria

I allmänhet betraktas 966 som en modifikation baserad på ZAZ-968. Faktum är att de är två identiska bilar, men de hade fortfarande mindre skillnader (vilka kommer vi att få reda på precis nedanför) i design och konstruktion. Vad som är anmärkningsvärt var grundmodellen - 968 - inte konstruerad som en enda modell. Det var planerat att inkludera tre ändringar, varav vi överväger idag. Förresten gick utvecklingen inte till Zaporozhye, utan till Moskva i Moskva. Hela 1961 gick till utveckling och justering av massproduktionen av maskiner, och i några år översvämmade "Zaporozhets" av andra generationens bokstavligen de sovjetiska vägarna.

utformning

Utsidan av bilen var ganska unik, och samtidigt såg andra generationens ZAZ inte ut som tidigare "hunchbacked Zaporozhets". Och om den zest hade takform, slog den nyutvecklade 968 modellen ut uttalade sidoluftintag. För ett så ovanligt arrangemang av delar gav drivrutinerna honom smeknamnet "eared", vilket motiverar dess betydelse. Till skillnad från grundmodellen ändrades ändringen något externt. Måtten tillsattes, på grund av vad interiören blev rymlig för ett par centimeter, och ett nytt radiatorgaller framträdde. I form, det liknar den prestigefyllda designen vid den tiden den 24: e "Volga". Men detta slutade alla funktionerna på utsidan av ZAZ-966. Även stötfångaren är inte uttrycksfull, för att inte tala om strålkastarna. För proletariatet är design och pris och kapacitet dock inte viktiga. Att gå är redan bra, och designen kan lämnas i bakgrunden.

Tekniskt sett var ZAZ-966 utrustad med en bensinaggregat med en kapacitet på 30 liter. a. Senare var det en mer - 40-stark motor. Detta var hela linjen av motorer, vilken "Zaporozhets" var utrustad före 1995. "Jag åt" en sådan motor om 6,5 liter bensin per 100 km. Bilens maximala hastighet var 100 km / h, men det är osannolikt att någon av förarna skulle kunna köra ZAZ upp till denna gräns. 60 km / h är det maximala som kan pressa en 40-stark motor.

inuti

Salong på ZAZ-966 är gjord i spartansk stil - inget överflödigt. Det stora 2-taliga rattet, 2 rader av fåtöljer, billigt lock, en liten handskfack och tre knappar på "mittkonsolen" (om man kan kalla det så) - det var det inre av andra generationens ZAZ-bilar bestod av. Tuning kan naturligtvis vara obegränsad - för bilentusiasten öppnas en riktig polygon för experiment. Förresten, för idag kan det verka vildt, men vid Zaporozhets var frontpanelen gjord av solid metall. Du kan föreställa dig vad ett ljud det var när du körde i stugan.