ZIS-115 - Stalins bepansrade limousin

En tid präglad av pansarfordon för de första personer i Sovjetunionen inleddes 1935. Vid denna tid i USA till kamrat Stalin fördes en gåva - en bepansrad Packard vitt. Inte nomenklatur målning inte omedelbart föll till ledare i smak och har ändrats till svart, vilket lägger standarden för framtidens fordon av de första personer. Färg - detta är förmodligen den enda som inte passade Stalin, och under flera år i Sovjetunionen levererades flera partier bepansrade Packard för service högre leden av SUKP (b). Och ändå, som den sanna "fader folket", ansåg Stalin ett dåligt exempel att de högre leden av driv utländska bilar. År 1942 beslutades att utveckla sin egen slutsats bepansrade limousin. Så började historien om ZIS-115.

Pansarbil för ledare

Trots flera prototyper framgångsrikt testats i 46-47 år, var den första pansarbil premie släpptes i drift under 1948. ZIS-115 gjordes av Moskvas bilfabrik uppkallad efter Stalin senare Likhachev. Det löpande bandet kom ut ett begränsat antal kopior, enligt specialbeställning av regeringen i Sovjetunionen, enligt vissa beräkningar, inte det totala antalet inte överstiga 32 enheter. ZIS-115 - Stalins bepansrade limousin fick sitt namn delvis tack vare det faktum att ledaren själv var en av de första människorna, vilket innebar bilen.

Regeringen bil era just avslutade kriget var helt enkelt tvungen att förkroppsliga den fulla kraften och kraften i den sovjetiska landet. Enligt rekommendationerna i Guide var ZIS-115 ska vara inte bara bekvämt fordon värdig högre rang, och en ointaglig fästning, i stånd att ge största möjliga säkerhet. Ett av huvudmålen för designers var att göra den verkställande pansarbil inte sticker ut från den allmänna masstransport, locka onödig uppmärksamhet.

Neutral VMS med en hemlig

Således ZIS-115 utseende nästan omöjlig att skilja från en serie ZIS-110. De utmärkande dragen var: extra dimljus sökare på den främre stötfångaren montera flagga, utan ökad däck vita sidoväggar, buktar mössor och grumligt glas. Resten av fordonen är identiska, med undantag för en speciell säkerhetsutrustning, som konstruktörerna försökt. pansartjocklek ZIS-115 varierade från 4,0 till 8,6 mm och är i stånd att åstadkomma tillförlitligt skydd mot kulor och splitter. bildörr misslyckades med att bryta någon av handeldvapen. När det gäller den totala vikten av fordonet porträtteras i olika vyer, olika källor indikerar värden i intervallet fyra till sju ton. Kraftenhet för att öka tjänat detta heavyweight 160-hästkrafter motorn från VMS 110, som klockas denna passagerar bepansrade upp till 120 km / t i förbrukning av nästan 30 liter per 100 km.

funktioner

På maskiner som är avsedda att arbeta med höghastighetslägen i mitten bandet etablerade unionen smörjning kylsystem. Övervakning genomfördes med användning av den extraherade vid instrumentpanelen av termometern med gränserna sektorn. På bilar ZIS-115, avsedd att användas i ett bergigt område, sätter förstärkningen hos vattenkylningssystem, vilket ger ökad arbete vattenpumpen vid ökad fläkthastighet. I systemet ingår en modifierad remskivor, speciella fläktar och ytterligare generatorer.

säkerhet

Stalins ZIS-115 limousine hade en unik tid i sitt bokningssystem som gör det närmare stridsfordon än för personbilar. Kapsulär bokningssystem är en integrerad skal, täckt med kroppsdelar. Detta tillvägagångssätt gör att utsidan är inte särskilt annorlunda än vanliga fordon som inte fördelas i transportflödet är mycket kraftfull reservation dold ögon vanliga medborgare. Bronekapsuly produceras separat på en ammunitionsfabrik nära Moskva under etiketten "Product №100». Varje skrov av tillverkas individuellt för en specifik instans av ZIS-115, vilket framgår av antalet specialtillbehör, och testades vid en bottenarméträning för penetration. Monteringen av pansarfordon som utförs i en separat workshop med en speciell individ genomströmning systemet.

Skottsäkert glas 75 mm tjock. Grund av den enorma vikt (ca 100 kg) för lyftning av glas som används speciella gidropodemny mekanism, och för lanseringen en särskild lamm och fönster sänks högst en halv. För att förhindra oavsiktlig eller oönskad öppning av dörren i farten, de är utrustade med speciella kedjor. Stalins ZIS-115 var inte utrustad med en skiljevägg mellan förarsätet och interiör. Denna egenskap av grund bilen ZIS-110 pansarbil gjort ganska stor sedan, inte en limo. Enligt vissa rapporter avsaknaden av skiljeväggar var önskan Joseph Vissarionovitj, motiveras av det faktum att han inte hade några hemligheter från folket.

komfort

Bilar ZIS-115, om än selektivt, utrustade med luftkonditionering. Installera inrymt i bagageutrymmet, luftkanaler är på båda sidor i baksätet. För fyllning säten som används ejder ner, dyra tygklädsel är framstolarna trimmas med handen hud.

En maskin - bra, men bättre säker än ledsen

Det fanns inget fall till Stalin brukade resa samma bil två gånger i rad. Registreringsskyltar, inklusive på grund av de extra ljus installerades endast bakifrån, alltid ändras efter varje resa. Ingen av de anställda i Kreml garaget och även en säkerhet förrän i sista stund visste inte vilken av bilarna kommer att lämna. Detsamma gäller för rutten, vilket som vanligt, kunde ändra nästan i sista minuten.

legendariska bil

En tid präglad av sovjetiska pansarfordon för regeringsmedlemmar slutade med Stalins död. Stalins ZIS-115 Legendary bil blev irrelevant. Det avbröts. Flera instanser av Stalins pansarfordon donerades till partiledarna i socialistiska länder, resten förstörs under överinseende av speciella uppdrag och med undertecknandet av de nödvändiga dokumenten. Skälen till varför beslutet gjordes till utnyttjande av ZIS-115, är det för vissa inte känt, men enligt vissa beräkningar, endast åtta av dessa unika fordon bevaras i olika samlingar. Den vanligaste syn på grunderna för förstörelsen av Stalins pansarfordon är det faktum att intresset för dessa fordon av den nya partiledningen var noll och överföring av sådan teknik till tredje part var inte möjligt eftersom det fanns "sekretessbelagd."