Honda VFR 400 - kompakt och sportig cykel

Varför är "fyrahundra" så populära? Naturligtvis, främst på grund av det relativt låga priset. Och om vi pratar om sportcyklar, då också på grund av dess absoluta kompromisslöshet. Nej, du har fallgropar, inga överraskningar, som det ofta händer på cyklar med en volym på ungefär tusen. Vikt är också viktig - de flesta motorcyklar-fyrahundra väger inte mer än 165 kg.

Honda VFR 400 är den ljusaste representanten för sportklassen. Och naturligtvis förtjänar nära uppmärksamhet hos dem som väljer sin egen transport av denna kategori.

utseende

Det första som verkligen kommer att locka upp lekmannens uppmärksamhet - roliga runda strålkastare. Det första som en erfaren motorcykel racer kommer att uppmärksamma är dimensionerna. Men om allt i ordning.

Kruglyashi-strålkastare och rutor av bromsljus (och i vissa fall och färgläggning) knyter en cykel till 80-talets stil. Även om de två första versionerna av modellen producerades med en konventionell singel strålkastare, och de dubbla rundorna visades först 1989. Det bör sägas att utseendet på Honda VFR 400 inte är annorlunda med några speciella chips. Motivet är självklart hållet i de bästa traditionerna i en sportstil, men inget särskilt speciellt. Några fans av motorsportsanteckningar i recensionerna är också en slags bakre vinge - inte alla gillar det.

När det gäller cykelens storlek bör det ärligt nämnas att det kanske inte är för bekvämt för en flygande pilot. Om du tittar på motorcykeln Honda VFR 400, parkerad bredvid andra sporter, fångar dess kompaktitet ditt öga. Samtidigt beskriver många moth ägarna att efter ett tag är det ganska möjligt att anpassa sig till en märklig landning.

Är det möjligt att överväga relativt små dimensioner minus? Det är snarare ett plus. Inte alla cyklister kännetecknas av gigantisk tillväxt. Och Honda VFR 400 är mycket som tjejer - älskare att köra.

TTH

Motorns torrvikt är 164 kg. Den är utrustad med en inverterad teleskopgaffel, vilket gör det möjligt att reglera förladdning och lossning. Kapaciteten hos gastanken är 15 liter, vilket är ganska mycket med en relativt ekonomisk aptit.

Motorcykeln Honda VFR 400, de tekniska egenskaperna som en gång gjorde det till en av de mest populära cyklarna i världen, behöver verkligen ett tillförlitligt bromssystem. Den består av två skivor på framhjulet och en på bakhjulet. Ägare noterar ofta i recensionerna att denna cykel är mycket lydig och reagerar snabbt på kommandon, och bromsning kan bara inte men glädjas.

Motorcykel 4-cylindrig. De första versionerna hade en kapacitet på 59 liter. a. - det här är det högsta tillåtna värdet för "fyrahundra" i Japan. Senare producerades Europa-orienterade modeller med motorer på 61 liter. a.

Prislista

Vanligtvis upptar motorcyklar med 400 kubikmeter en relativt billig nisch. Även om det inte kan sägas att dessa är de billigaste sportmotorerna. Priset för modellen "Honda VFR 400" som produceras efter 94 år kommer att vara ca 4000 dollar. Om det är en fråga om sekundärmarknaden, då kan en bra enhet hittas även för 2500-2700 tusen.

Styrka och svagheter i modellen

Att döma av feedback från ägarna kan Honda VFR 400 rekommenderas även för dem som just börjat köra tvåhjulingar. Denna snabba och mycket lydiga cykel är utmärkt för en modern stad och resor till inte alltför långa avstånd.

En original landning är inte alls obehaglig, dömande enligt de flesta ägarnas uppfattning. Benen och ryggen blir inte död, behovet av att sluta ofta och inte värma upp.

Ska det vara bekvämt för passageraren? Detta är osannolikt. Sadeln för det andra numret är mycket kortfattat och saknar överflöd. Men är motorcyklar av kategorin "sport" utformade för pokatushek tillsammans? Naturligtvis, nej, så strikt inte dö för denna funktion VFR.

Av ovanstående är det värt att bara göra en slutsats: du behöver alltid fokusera på din egen smak, plånbok, idéer om komfort och säkerhet. En kompakt och fräsch Honda VFR 400 är verkligen värt att seriöst tänka på sitt förvärv.