Kylarfläkt: enheten och eventuella felfunktioner

Konstruktionen av varje modern bil består av ett flertal olika komponenter och mekanismer. En av dessa är motorns kylsystem. Utan den skulle motorn ha lidit permanent överhettning, som så småningom skulle fällde honom. Viktig komponent i detta system är en radiator och kylfläkten. Vilken typ av detalj, hur det är organiserat och vad som avses? Svaret på denna fråga - ytterligare i denna artikel.

funktionen

Radiator Kylfläkt - Denna detalj, som ger forcerad luftcirkulation till motorn. På grund av den enhetliga och kontinuerliga värmeavlägsnande från dess element ICE temperatur alltid förblir inom arbets och överstiger sällan 95 grader Celsius.

arter

Det finns två typer av strukturer av dataelement:

1. Electric.
2. Mekaniska.

Den senare typen drivs av en kilrem överföring av krafter från vevaxelns remskiva. När det gäller el, en radiator kylfläkt som drivs av en motor speciellt. Också innebär denna struktur att det finns ett separat styrsystem. Intensiteten av elementet beror på temperatursensoravläsningar.

Enheten och funktion

Vid det här laget att skilja mellan tre typer av fläkt:

• Med viskös koppling.
• Med termobrytare.
• Med ECU (elektronisk styrenhet).

När det gäller den första typen av system som bygger på den viskösa kopplingen är nu nästan aldrig förekommer i fordon. De oftast installeras på maskinen med den längsgående arrangemanget av motorn eller om den massiva fyrhjulsdrift terrängfordon, som övervinner mer och vattenhinder. Viskomufta ansvarig för rotation av fläkten, helt tät. Denna konstruktion hjälper till att skydda den från effekterna av yttre faktorer, inklusive vatten. Förresten, elektriska fläktar efter penetrationen av flytande enhet misslyckas omedelbart. Ytterligare reparation och restaurering de inte längre omfattas.

Viskös koppling är fyllt med silikonolja. Sista när de utsätts för hög temperatur och ändrar sina egenskaper beroende på värmenivån, ökar eller minskar intensiteten hos fläkten. Utformningen förutsätter att viskösa kopplingsdelar såsom lamellpaketet drivna och drivaxlar, samt ett förseglat hölje med en gel eller olja.

Hur gör allt arbete? Principen för driften av elementet baserat på överföring av rotationsrörelse från drivaxeln på grund av att ett paket av skivor. Den sista placeras i silikonvätskan, dvs en gel eller olja. Viskositeten hos dessa komponenter, som vi har sagt tidigare, varierar beroende på temperaturen.

Elements of Power

När det gäller fläktar med en elektrisk drivning, de består av följande delar:

• Motor.
• En elektronisk styrenhet.
• Temperatursensor.
• Införande av fläktrelä.

Nyare enheter har i sina struktur två temperatursensorer, av vilka en är installerade i ett grenrör som kommer ut från radiatorn och den andra - i termostathuset. Ibland är monterad i ett rör som kommer ut ur motorn. Elektronisk enhet, beroende på skillnaden mellan dessa två avläsningar av sensorer, styr rotationen hos impellern intensitet. Och det leder till en elektrisk motor radiator kylfläkt.

För korrekt drift av motorn av viktigt som närvaron av luftflödesmätaren och anordning som kommer att övervaka frekvensen av vevaxeln (DPKV). Efter det att styrenheten har mottagit en kort signal från alla sensorer sker databehandling och elektronik aktiverar reläet, som innefattar en fläkt. Under dess drift, styr systemet antalet rotationer och kan öka eller minska frekvensen fläkthastigheten. Denna konstruktion används nu på de flesta personbilar och stadsjeepar.

Enheter med termo

Före födelsen av system med elektroniskt styrda alla maskiner var utrustade med termisk fläkt. Det är detta element utför funktionen att slå på och stänga av fläktmotorn.

Principen för drift av ett sådant system är som följer. Som temperatursensorn, som är monterad i huset hos motorcylindern, en signal på en skala som är belägen i kabinen. Vidare, beroende på de fått indikationer och graden av vätska som svar på termoizmeneniya radiator, är fläkten slås på eller av.

Så snart som kylmedelstemperaturen ökar till ett visst värde inom de slutna temperatur omkopplarkontakter anslutna till matningskretsen genom pumphjulet. Sedan är tillförseln av elektrisk ström till motorn, vilket gör att fläkten att rotera. Efter antifrystemperaturen sjunker igen, tas kontakten öppnas och, respektive, stoppar pumphjulet arbetar.

Hur man hittar orsaken till skador på elementet?

Som vi sade i inledningen, kan fläktfel orsaka ofta överhettning av kraftverket. Därför måste föraren regelbundet övervaka dess prestanda i händelse av underlåtenhet att omedelbart eliminera den.

Hur kan man kontrollera detta objekt för reparation? Måste först avlägsna kontaktdonet från temperatursensorn. Om detta element är enkel, bör du kontrollera och reparera. Gör det enkelt - helt enkelt göra en manuell krets terminaler i kontakten med en liten bit av tråd. Om temperatursensorn är en dubbel, sedan att testa det är nödvändigt att stänga den första vit-röd, och sedan den röda ledningen. Helst bör sakta vrida kylar kylfläkten.

Sedan behöver du stänga de röda och svarta trådar. I ett sådant fall, måste pumphjulet roterar med hög hastighet så mycket som möjligt.

Men vad händer om kylaren kylfläkten startar inte ens efter flera försök, krets? Slutsats - temperaturgivare fel kom till en bränd säkring. Senast kontrolleras enligt följande. Fläktkontakten på vitt-svart-röd eller röd tråd matas med ström från batteripolerna med den positiva laddningen. På samma gång, med den negativa polen på batteriet är strömmen till den bruna kabeln. Om kylsystemet kylfläkten efter dessa manipulationer inte fungerade, då är det dags att byta impellern själv. I ett annat fall är det rekommenderat att inspektera alla kontakter och pluggar som går från temperatursensorn därtill.

Vad händer om kylar kylfläkten är avstängd?

Om noden omedelbart när du börjar arbeta och är därmed aldrig släcks (och det bör inte vara), indikerar detta ett fel i den nod som innehåller sensorn. Hur kan man kontrollera denna punkt att reparera? För att göra detta, slå på tändningen och ta bort kablarna från sensorspetsen. Efter det bör fläkten vara avstängd. Om impellern fortfarande fortsätter att arbeta, bör du göra sensorn bytas ut. Du bör också komma ihåg att när dessa symptom motorns kylare kylfläkt är i gott funktionsdugligt skick och kolla upp det i detta fall är olämpligt. Men det kan hända så att felkällan var oxiderade terminaler. När diagnostisera dem också, inspektera och rengöra kontakterna vid behov.

Är fläkt reparation är möjligt?

I vissa fall finns det ingen anledning att ändra objektet helt med en ny, eftersom problemet kan vara helt obetydlig. Det är mycket billigare att reparera den med sina händer.

Innan du tar bort objektet med bilagor, rekommenderas att koppla den negativa batteripolen och ta bort ledningarna som går till fläkten. Då det är nödvändigt att skruva loss fästorganselement och dra det utåt.

I vissa fall händer det att den skyldige visar sig vara triviala fel smuts. Därför efter den framgångsrika avvecklingen av fläktbladen är noggrant rengöras från damm och andra fyndigheter. Detta görs bäst med en borste.

Vidare kan brott vara i dåliga kontaktledningar. Dessa saker fenomen inträffar på grund av oxidation av element i anslutningskontakterna. Vidare är det nödvändigt att kontrollera prestandan hos rotorlindningen. Ibland fungerar inte den kylaren kylfläkt på grund av kortslutning eller en öppen del av systemet. I ett sådant fall är det nödvändigt att undersöka varje spole.

Men det finns designelement av webbplatsen, inte återställas. Förutom temperatursensorer, inte kan repareras elmotor kylar kylfläkten. Som talar om hans fel? Bestäm ur funktion motorn kan fungera som en impeller. Om det under överhettning av kraftverket det inte ingår, kommer det med största sannolikhet har slitits motorns kylare kylfläkt. I det här fallet, att ett akut behov av att göra en ersättare.

andra fel

Alla bilister vet att kylarfläkten (VAZ 2110-2112 kan nämnas som ett exempel) är källan till mycket buller och vibrationer. Men om ljudet av hans arbete överskrider marginalräntan, så mycket att han inte hörde motorn indikerar detta ett antal fel. Så varför bullret från kylarfläkt VAZ bilar? Kan finnas flera orsaker:

1. Otkruchenny skruvsäkring impellern till en remskiva (slips detalj).
2. Avbrutna delen av bladet (ersätter fläkten).
3. Brist på smörjning på motorn.
4. Trasiga lagret (här bara en ersättare).

slutsats

Så vi tänkte varför inte köra kylfläkten för kylaren, och ansåg sätt att diagnostisera och reparera. Som ni kan se, är denna nod av stor betydelse för bilen. Hans misslyckande kommer säkert att göra sig påmind i form av vanliga motor överhettning. Men efter den första sådan brist risk för misslyckande av delar av det cylinder-kolvgruppen ökar väsentligt. Så inte skjuta upp problemet förrän senare.