"Lean" - vad är det? Orsaker till konsekvenserna

För att säkerställa att bilen kan prestera bra, måste motorn vara god mat. För erhållande av ovan förbränningskamrarna explosionen den erforderliga kraften, bränsle- och luftblandningen var kvalitativ. Ibland förbereder hon med funktionshinder på ett eller annat sätt. Denna mager blandning, eller vice versa - de rika. Vad är det, vad som orsakar dålig bränsleblandning, symptomen och hur motorn är igång? Låt oss försöka besvara dessa frågor.

Processen för blandning i motorer till bilar

I förbränningsmotorn en brännbar blandning av den önskade kompositionen framställs i förgasaren eller bränsleinsprutnings i fallet av kraftsystemet - beräknas elektroniskt. Blandningen, varvid 1 kg bensin eller annat bränsle som används 15 kg luft, anses det normalt. I detta läge driver motorn ganska ekonomiskt, medan dess effekt är vid en hög nivå. mängden luft i blandningen för att öka effektiviteten. Sålunda, den magra blandningen - när en liter bensin används för att 15-17 kg luft. Bränsleförbrukningen är minimerad, och effektförlusten är endast 8-10%. Dålig blandning - när en liter bensin står för mer än 17 kg luft. På denna del av motorn är instabil, förbrukas en stor mängd bränsle, uteffekt reduceras. Det är skadligt för kraftenheten. Vidare leder ett sådant fenomen ofta gapen i tändsystemet, fördröjningen genom att trycka på gaspedalen.

Dessutom kan motorn ändra ljudet av arbetet och kommer att vara instabil. De injektionsenheter, vilka motsvarar Euro2 installerat lambdasonden. Den övervakar kvaliteten av bränsleblandningen som matas till förbränningskammaren.

Varför blandningen blir dålig

Ägarna av injektionsbärare vet att med hjälp av datorn och lämpliga inställningar i kraft firmware enheten oberoende kan ändra förhållandet av luft och bensinångor, det vill säga, för att ändra bränsleblandningen. Många tror: motorn fungerar automatiskt, och det är bra. Men de flesta av ägarna av auto injektor glömma balans. Ibland är det förbereder mager blandning. Varför är det som händer? Detta är av olika skäl.

De viktigaste symptomen på utarmning av bränsleblandningen

Det vanligaste symptomet för vilken bestäms att fordonet körs på fel del av - en motor som ständigt spiltor. När en mycket liten mängd av bensinångor i en blandning av en gnista som genereras av ett ljus, helt enkelt inte kan antända en bränsle. En annan funktion - är bilen i rörelse ryckningar, om inte flytta ryckigt. Ibland kan dessa symptom kan prata om andra fel. Därför är det nödvändigt att också kontrollera andra system. På om förbereder sig för en dålig bränsleblandning, kan förstås av ljus. Men detta är sant endast för insprutningsenheterna. Om de är bruna - motor i perfekt ordning. Om ljus vit eller ljus - då bränslesammansättningen av mycket luft. Om varan finns i de mörka insättningar, indikerar detta en brist på luft. Men en insättning - det är inte alltid en korrekt indikator av felaktig blandning. Felaktig moment tändstift inte matcha färgen på det normala. Om motorn matas med mager blandning, kommer fordonsägaren höra karakteristiska klappar i ljuddämparen. När en mager blandning, så kommer det att skjuta ut en automat. Om tvärtom är alltför rika sammansättningen av bränslet, explosionerna är enda och korta. Slutligen, den mest exakta sättet att indikering och diagnostik - denna avgastest med analysatorn. Om motorn körs i fel läge, kommer det också att tala om för datorn ombord eller diagnossystem. Listan över moderna datafel har ett fel - dålig mix. Det betecknas P0171.

Konsekvenserna av motorns drift vid magra

I allmänhet är effekterna inte så mycket. Motorn kommer att kvävas vid tomgång. Också, finns det en allvarlig risk för överhettning - bränsleblandning förbränns mycket långsammare än nödvändigt. Motorn kommer att bli svårt att få grepp under belastning. I de mest allvarliga fall där en lång tid matas mager blandning, överhettas motorn starkt att i de flesta fall leder till burnout ventiler. Och det är allvarliga reparationskostnader. Även bland konsekvenserna kan identifieras stor bränsleförbrukning. Han ökar på grund av svårigheter i rekryteringsprocessen hastigheter. Därför bilägare med sådana problem rekommenderas att gå i de lägre växlarna.

Anledningar förberedelse lean

Det finns flera standard anledningar till bränsleblandningen är ordentligt tillagade. Alla dessa faktorer kan delas in i en stor volym av luft och en liten mängd bränsle. Fel i samband med dålig blandning, kan ofta förekomma i fallet med stora lufttillförsel. I detta fall är det rekommenderat att kontrollera bränsleflödessensor - sensorkanalerna ofta förorenade. Det andra skälet - vakuum läcka. Tredje - ventil EGR, som drar ytterligare luft. Ventilen kan vara trasiga eller löst stängd. Om cylindrarna matas en dålig blandning, skälen - injektorn, tändning, bränslesystem, kränkning av gasdistributionssystemet.

Hur man kontrollerar EGR-ventilen

För att kontrollera ventilens funktion, demontera det först och sedan att kontrollera. Testet kan genomföras med hjälp av tryckluftsstrålar. Luft matas in i ett av hålen - ventilen ska fungera. Visa detta kan vara på toppen av det genomgående hålet. Ventilen är igensatt på grund av förekomsten däri av smutsig luft. Vid boet plattelementet eller kolhaltiga avlagringar bildas. Valve har fastnat, och som ett resultat av att förbereda felaktig och ofta alltför dålig mix.

sensor DMRV

Ibland måste du kolla in allt som du kan. Det bör börja med sensordiagnostik. Som ni vet, en av de mest populära frågorna - är igensatt eller blockerad luftflödessensorn. Om det har samlat en stor mängd smuts, ofta resulterar det i en långsam respons styrenhet för luftflödet och förändring. Dessutom kan sensorn vara förorenade bränsleångor som passerar i insugningsröret. Dessutom kan plack ackumuleras genom spjällhuset när motorn inte är igång. Är avsatt på sensorskiktet av vax, på grund av vilka falla ECU felaktig information om proportionerna av bränsleblandningen. Sedan kommer en situation när motorstyrenheten inte kan lägga till i blandningen av den önskade mängden bränsle (mängden luft är redan tillräckligt stor). Och sedan felet hos sensorn visas - dålig bränsleblandning.

Fel i insugningssystemet

För att lösa detta problem, lean rekommenderas också att diagnostisera gasreglaget. Flap ställning bör tydligt motsvara positionen för gaspedalen. Om strypventilen är automatisk, är det viktigt att uppmärksamma det faktum att dess position motsvarar temperaturen hos kraftenheten. Varm motor det bör vara helt öppen, den kalla - roteras en viss vinkel. Om spjället är öppet, betyder det att luftklaffreglersystemet är defekt. Vad synd om motorn bildas i den magra blandningen? Orsaker - injektor och skadade packningar insugningsröret. För att lösa detta problem, är det rekommenderat att dra grenröret, och vid behov byta ut packningen.

Problem med timing

Till ventilmekanismen inte påverkar utarmning av bränsleblandningen, bör det kontrolleras. Och om det är nödvändigt - justera. I en studie av tidpunkten särskild uppmärksamhet ägnas åt spännrullen och bälte (hans tillstånd och etiketter). Om drivkedjan, och kedjan kontrolleras sedan med spännsystemet.

bränslesystem

Kontrollera bränslesystemet kommer inte att vara överflödig. Det är viktigt att kontrollera injektorer prestanda, men det kan göras endast i närvaro av specialutrustning. Ofta har de flesta av de problem som är förknippade med dålig injektorer bensin - då kan du bli av med en enkel tvättning av delar data. kontrollera sedan bränsletrycket och utförandet av bränslepumpen, om sådana finns i systemet. Pumpspänningen kontrolleras. Bland annat, ta bränsletryckregulator och bränslefilter.

falska fel

Det händer att systemet tillsammans med mager blandning producerar fel och andra koder. Till exempel, P0100 eller p0102. Enligt honom omedelbart uppenbart att orsaken till sensorn. För att lösa detta problem genom att utföra sensorrengöring. För detta ändamål, är det rekommenderat att använda specialverktyg för rengöring av apparater. Men det är bättre att bytas ut.

koder magert

Tro inte att om det fanns ett fel "lean", orsakerna till denna rapport bara en kod. Till exempel, P0171 - standard, men för bilar, "Ford" denna chiffer berättar om problemen i den första cylindern. I vissa modeller från Honda, kan ett felmeddelande P0172, som berättar om en fattig blandning. På den populära Chevrolet Captiva med en blandning av problemet indikeras på annat sätt - P2177. Men för att eliminera behovet av att använda universella metoder. I japansk bil Mazda-6 visas kod 2178, som också indikerar en mager blandning. Allt detta bestäms av datorbaserade diagnostikmetoder.

Repareras så snart som möjligt

Man bör komma ihåg att när motorn drivs under en lång tid med sådana problem, kan det avsevärt minska dess livslängd. Den magra blandningen kan orsaka för tidigt brott av det enorma antalet olika komponenter och konstruktioner. I detta fall kommer reparationen kommer mycket dyrare än om tiden för att diagnostisera och felsöka problemet.