Princip automatisk arbets

Transmission är en anordning för överföring av kraft hos bilen motorn till hjulen. Föraren väljer lämplig transmission beroende på hastigheten med vilken motorn är igång - detta gäller manuell växellåda.

När det gäller automatisk växellåda, är föraren inte skyldig att utföra manuell växling, eftersom dessa uppgifter tar över automation. Automatisk växellåda sändning kan fordonet att arbeta i det mest bekväma läget, vilket sparar bränsle.

Mekanismen för den automatiska transmissionen är förpackad i ett hölje tillverkat av aluminium, som kallas hölje. Vid sitt centrum är en planetväxel, som består av tre uppsättningar av kugghjul. Nåväl, nu ska vi förstå lite vad principen om automatisk drift?

Således huvudkugghjulet är den första växeluppsättningen, som tar på sig uppgiften att matcha motorhastigheten med hastighetsdrivan. Arbetet utförs direkt. Detta förhållande är densamma som i en manuell växellåda, som är, ett till ett. Reliance koppling framåtväxlar, det vill säga den del som sticker ut från det, kallas fokuslåset. låsspaken är kopplad med en fokusmanövreringsstången returstopporgan.

Principen för drift av en automatisk transmission

Låt oss titta på några grundläggande positioner.

Original: bilen står stilla, motorn inte är igång. I denna situation automatisk pump inte fungerar, och det finns inget tryck i systemet. Hydraulvätska beläget i sumpen, momentomvandlaren, och en styrenhet i kanalerna. De delar av planetväxeln i det här läget, också är i fri rotation.

Placeringen av "för att starta": motorn är igång, men väljaren ingår i neutralläge. Oljepumpen roterar med motorns vevaxel och momentomvandlaren, skapar arbetstrycket i systemet, men ingen av manöverorganen, eftersom den inte är i ingrepp med reglerenheten det nödvändiga trycket skapas. Det är viktigt att notera, om du är mycket intresserade i princip automatiskt drift att arbetstrycket i systemet ökar gradvis. Det är därför många råd innan du börjar röra sig, till några sekunder hålla väljarspaken är i neutralläge. Det är mycket viktigt efter en lång användning eller om den gamla designen av lådan.

I början av rörelsen: det antas att spaken förs till Drive. När detta tryck byggs i ventilblocket, det är en operation av den första växelmanövrer som blockerar ringkugghjulet medelst kopplingar eller bandbroms emellertid rörelsen startas inte, eftersom trycket inte är tillräckligt för att helt blockera växel och manövrering av tryckventilen.

"Acceleration" läge: iakttagelse föreslår väljaren i samma läge som var, varvid statorn momentomvandlaren är blockerad, mottar ventilblocket insignalen från centrifugalregulatorn. När trycket som skapas av centrifugalregulator överstiger konstruktivt ställda, en övergång till en högre växel genom påverkan av manövreringsorgan som blockerar pinjongen. På samma gång finns det en operation bypass ställdon föregående sändning, vilket minskar trycket och avaktiverar sedan dem. princip automatisk arbets helt eliminerar samtidig drift av två sändningar.

I enhetlig rörelse utjämningen pumpens rotationshastighet och momentomvandlaren turbinen och statorn att rotera på rullarna eller bollar av frihjulskopplingen. Ställdon påverkar låsmekanismen planetväxel uppsättning delar som gör det möjligt att hålla överföringen. Gång uppnått likformigheten rörelse, då finns det en stel låsningsmomentomvandlare, vilket ökar överföringseffektiviteten genom att minska de hydrauliska förlusterna.

Fullt fungerande principen om automatisk växellåda kräver mycket mer än en lång beskrivning, men dess viktigaste punkter togs upp i denna artikel.