Snöskoter "Buran": tekniska egenskaper, bränsleförbrukning, pris och foto

Snöskoter "Buran" är en inrikes snöskoter. Det kan sägas att detta är en legend för sovjetindustrin. Det tillhör klassen av så kallade utilitariska snöskotrar avsedda för arbete. Den "Buran" snöskotrar produceras, som bilden presenteras nedan, i Rybinsk, Yaroslavl Region. Han uppträdde först på samlingslinjen 1971. Sedan dess har designen inte förändrats alls.

Snöskoter "Buran", vars tekniska egenskaper medför många positiva känslor, är helt och hållet byggda i Ryssland, av inhemska ingenjörer, på våra enheter. Den finns i två versioner: en kort bas och en långborrning.

förhistoria

Under efterkrigstiden var invånarna i de nordliga regionerna i Sovjetunionen och Sibirien i stort behov av en liten transport som kunde övervinna snöförstöring. Resultatet av utvecklingen av sovjetingenjörer var snöskoter "Buran". Den tekniska specifikationen för motorn i detta fordon gör att du kan lära dig många saker om utvecklingen på den tiden. Föregångaren till "Buran" blev aerosleighs, som användes redan före kriget i Röda armén. Men grundaren av denna typ av transport är firmaet Bombardier.

Motor och bränsle

Buran har en tvåtaktsmotor. En framgångsrik design har gjort det möjligt att existera i nästan fyra decennier och utan speciella ändringar för att nå våra dagar. Den drivs på en oljebränsleblandning. Bensin hälls tillsammans med oljan. Inget separat smörjsystem tillhandahålls här.

Tillgång till motorrummet är väldigt bekvämt. Det är väldigt enkelt. Det räcker bara för att öppna snöskoterns huva, och du kan få den till vilken enhet som helst. Motorrummet är väldigt stort. Det bör noteras att huven är fastsatt mycket bekvämt och är fixerad med två gummiband. På toppen av det finns breda luftintag. De tjänar till en bra luftkylningsmotor, som ger 34 hästkrafter. Maxhastigheten är ca 60-70 km / h. "Buran" har ett bromsskivsystem.

Bränsletanken är tillräckligt stor och ligger framför. Om man ska jämföra med bilen är den istället för radiatorn. Kapacitet - 35 liter. Snöskoter "Buran", vars bränsleförbrukning är cirka 15-20 liter per 100 km, kan kallas en väldigt frodig enhet. Bensin används av AI-92. Fylls med olja. Späds 1:50 - för 50 liter bensin 1 liter olja. Den används samma som i importerade motorsågar. Luckan för tankning av snöskotern är framför, under strålkastaren.

Kropp och överföring

Bak huven är instrumentpanelen och förarsätet. I dubbelversionen ligger passagerarsätet bakom det. Bakom honom för ryggstöd. Under sidorna finns ett batteri och ett bagageutrymme, imponerande för sin storlek. Därför är det bättre att köpa en livslängd snöskoter "Buran". Transmissionens tekniska egenskaper är följande: en variatorlåda, endast två hastigheter, fram och bak. Det finns också en neutral position.
På baksidan finns en blockad och en dragkrok, som du kan fästa en släde på. Snöskoterns dimensioner är små, vilket gör den väldigt kompakt och bekväm för transport.

chassi

På instrumentpanelen finns hastighetsmätaren, regulatorn för dopp och strålkastare. Acceleratorn befinner sig på rattets högra handtag nära bromsarna för de två larverna. Framför finns en skid, som ger styrbarheten hos snöskotern. Den har en upphängning som är en inverterad vår. Det tas från någon husbil. Två larver ger bra längdskiktsförmåga. Mycket bättre än några dyra importerade snöskotrar. Detta är fördelaktigt för honom från utländska konkurrenter.

Snöskoter "Buran", vars pris är mycket lägre, kan konkurrera med Yamaha eller Polaris. Men fortfarande en skida försvårar snöskoterns manövrerbarhet. För en tur är det nödvändigt att göra några manövrar. Genom detta låter han bakom sina konkurrenter. Särskilt det är inte särskilt bekvämt på is.

Start av rörelsen

Motorn börjar mycket bekvämt. Det är nödvändigt att översätta tändningslåsens läge till tändläge , tryck på "sug" och dra ut triggkabeln. Den ligger precis nedanför, under ratten. Allt börjar. Förresten används tändslåsar från bilar "GAZ", så vid en uppdelning kommer det inga problem med reservdels sök och kompatibilitet.

Det finns också en komplett uppsättning med starter, men de har ofta problem med en permanent urladdning av batteriet och med den äkta "brinnande" av den inhemska starteren, som används från en av våra bilar. För att starta rörelsen är det nödvändigt att flytta växellådan till önskat läge: framåt eller bakåt. Sedan förblev det bara att trycka på gaspedalen. Snöskotern "räcker" på en gång. Han har mycket bra "bottoms".

Resultatet

En oumbärlig teknik i de stora sibiriska expanserna är förstås snöskotern "Buran". Den tekniska specifikationen för överföringen gör det möjligt att övervinna även den mest ogenomträngliga snöbelastningen. Dess ytterligare fördel är en stor bagage, vilket är mycket användbart i taiga, när varje fri yta är värt sin vikt i guld. Detta kommer att rymma mycket fisk, extra bränsle eller tillbehör. Det finns också tillräckligt med utrymme för reservdelar, eftersom det fortfarande är en teknik, och det bryter ibland.

Därför är en bra lösning för att erövra de snöiga snöskorna inom snöskoter "Buran". Priset för det är det lägsta av alla modeller på den ryska marknaden. Det är sant att det finns ett evigt problem med inhemsk teknik - det här är sammansättningens kvalitet, men det här är en helt annan historia.